Interview: Warum Riccardo Magni große Hoffnungen für die Zukunft hat

Riccardo Magni, Präsident und Gründer von Magni Telescopic Handlers

Es sind spannende Zeiten für Magni Telescopic Handlers. Der italienische Erstausrüster kündigte letzte Woche die Weiterentwicklung seiner rotierenden Teleskoplader der RTH-Serie während einer Händlerveranstaltung in seinem US-Werk in Texas an und gab bekannt, dass er nach dem Kauf des 20-prozentigen Anteils, den Magni 2016 an Dingli verkauft hatte, die vollständige Eigentümerschaft des Unternehmens zurückerlangt hat.

Auf der jüngsten Veranstaltung stellte das Unternehmen die neuen Drehkrane 8.35 und 8.46 vor . Der 8.35 basiert auf der Neugestaltung des Modells 6.36 und bietet verbesserte Traglasttabellen und eine um zwei Tonnen erhöhte Tragkraft. Der RTH 8.46 ist das Ergebnis der Neugestaltung des Modells 6.46 der ersten Generation und verfügt über einen neuen Ausleger mit Tragkräften von bis zu 8 Tonnen (17.600 lbs.). Damit ist er der zweitgrößte Kran seiner Klasse.

Magni bietet derzeit RTH-Modelle von 5 bis 13 Tonnen an.

Die Presse hatte während des Treffens in Texas die Gelegenheit, mit Riccardo Magni, dem Präsidenten und Gründer des Unternehmens, zu sprechen. Magni sprach stolz über die Designs und Innovationen des Unternehmens sowie seine Ansichten zur Zukunft der Ausrüstung und des Mietmarktes. Nachfolgend ein Auszug aus diesem Gespräch.

KHL: Was ist der Hauptunterschied bei den gerade eingeführten neuen drehbaren Teleskopladern?

Magni: Wir haben die Kabine deutlich nach vorne versetzt. Das ermöglicht eine gute Sicht auf die Gabeln und auch auf die rechte Seite der Maschine. Da diese Maschinen in Europa auf der Straße fahren, ist der Fahrer durch die nach vorne versetzte Kabine näher am Ende des Auslegers, was beim Transport sicherer ist.

Wir haben außerdem ein sehr einfaches Gerät patentiert, bei dem Sie per Knopfdruck eine Drehung durchführen können.

Wir haben die enorme Tragfähigkeit der Maschinen erhöht, indem wir Fahrgestell und Ausleger komplett neu konstruiert und den Ballast – das Gegengewicht – erhöht haben. Mit diesem stärkeren Ausleger, dem stärkeren Fahrgestell und mehr Ballast erreichen wir eine deutlich bessere Tragfähigkeit.

KHL: Wie steht es um Ihre Partnerschaft mit Dingli hinsichtlich der Entwicklung ihrer Aufzüge für den europäischen Markt?

Magni: Wir haben den 20-Prozent-Anteil zurückgekauft, den wir vor zwei Wochen an Dingli verkauft hatten . Ich habe die Vereinbarung in China unterzeichnet.

KHL: Was hat zu dieser Entscheidung geführt?

Magni: 2017 kam [Dingli-Inhaber Xu Shugen] zu uns und sagte, ihm gefiel unsere Arbeit sehr, also unterzeichneten wir einen Vertrag zur Entwicklung von Hubarbeitsbühnen für sie. Wir entwarfen zehn Modelle. Was

Magni stellte seine verbesserte Produktlinie drehbarer Teleskoplader während einer Händlerveranstaltung in seinem US-amerikanischen Produktionswerk in Texas vor.

Die Produkte, die sie jetzt produzieren, sind von mir entworfen.

Außerdem sagte mir [Shugen], dass er am Erwerb einer Minderheitsbeteiligung an unserem Unternehmen interessiert sei.

Für uns war das damals ein sehr, sehr großes Angebot. Er gab uns 15 Millionen Euro für 20 % des Unternehmens. Wir führten eine Kapitalerhöhung für das Unternehmen durch, was uns damals sehr half. Außerdem bezahlte er die Technologie, die wir für Dingli entwickelt hatten, und wir einigten uns mit ihnen auf den Vertrieb der Teleskop- und Gelenkarbeitsbühnen in Europa, was gut funktioniert.

Wir pflegen auch heute noch ein sehr gutes Verhältnis. Dingli ist ein Familienunternehmen, genau wie wir. Ich bat ihn, mir meine 20 % zurückzuverkaufen. Wir haben ein Jahr lang alles besprochen, und er hat ein sehr gutes Geschäft gemacht. Jetzt zahle ich 61,4 Millionen Euro für die 15 Millionen Euro, die er mir gezahlt hat.

Jetzt verfügt er über ein fantastisches Sortiment und produziert 5.000 Einheiten pro Jahr. Er hat dafür eine große Produktionsstätte eingerichtet und ist wirklich sehr zufrieden, denn wir haben mit dem Design der Maschine gute Arbeit geleistet: Sie ist sehr einfach und sehr innovativ.

KHL: Was macht das Design der Magni-Arbeitsbühne einzigartig?

Magni: Das Design der Maschine unterscheidet sich grundlegend von dem, was auf dem Markt erhältlich ist. Meine Idee war, den Motor und alles andere auf dem Chassis zu platzieren. Ich habe dafür zwar Kritik, aber ich habe den Schwerpunkt der Maschine gesenkt, was uns einen Leistungsvorteil verschafft.

Wir verfügen normalerweise über eine Korbkapazität von 450 kg und erreichen durch diese Bauweise eine sehr gute Reichweite, ohne das Maschinengewicht zu erhöhen. Der niedrigere Schwerpunkt der Maschine ist zudem deutlich wartungsfreundlicher. Es gibt einige Patente dazu.

KHL: War das der Anreiz, den 20-Prozent-Anteil zurückzukaufen?

Magni: Wir haben sehr gut mit Dingli zusammengearbeitet. In Europa erzielen wir ein sehr gutes Umsatzvolumen. Mit Dingli-Maschinen erzielen wir einen Umsatz von über 100 Millionen Euro. Nun haben wir ein Problem: Die Europäische Gemeinschaft hat ein Antidumping-Verfahren gegen chinesische Unternehmen eingeleitet, ähnlich wie in den USA. Das ist nicht sehr positiv.

KHL: Da derzeit der Schwerpunkt auf alternativen Antrieben bei Geräten liegt, planen Sie, einen elektrischen rotierenden Teleskoplader in Ihr Sortiment aufzunehmen?

Magni: Wir sehen darin keinen großen finanziellen Nutzen. Die Kosten sind fast doppelt so hoch wie bei herkömmlichen Maschinen, die Einsatzzeit mit der Batterie ist sehr kurz – nur drei bis vier Stunden. Und der Ladestrom ist enorm. Man benötigt zwischen 50 und 80 Kilowatt Leistung, daher ist die Batterie auf der Baustelle nicht so gut einsetzbar.

Wir haben eine sehr kostengünstige Lösung, die das Problem löst. Wir haben einen Elektromotor, den Twin Power 400V , der in die Rückseite der Maschine eingebaut wird. Er wird an das Hydrauliksystem unseres rotierenden Teleskopladers angeschlossen, der manchmal einen Monat oder länger auf der Baustelle stationär bleiben kann. Wenn die Maschine nicht bewegt wird oder an Orten, an denen Platzmangel herrscht, kann sie dort bleiben und der Twin Power 400V an den Strom angeschlossen werden. Dieses Modul aktiviert alle Funktionen der Maschine und kostet 15.000 bis 18.000 US-Dollar, ist also nicht sehr teuer. Sie müssen also keine Batterie aufladen, und die Kosten sind sehr gering.

Sie können das Modul innerhalb einer Stunde von einer Maschine auf eine andere verschieben. In Europa gibt es viele davon, in den USA ist es jedoch neu.

KHL: Glauben Sie, dass die Elektrifizierung die Lösung für die zukünftige Stromversorgung von Baumaschinen ist?

Magni: Ich glaube nicht, dass Elektrizität die endgültige Lösung aller Probleme ist, denn mittlerweile ist alles elektrisch, aber ich weiß nicht, wo wir all diese Elektrizität herbekommen werden, insbesondere in Europa.

Wasserstoff wird derzeit entwickelt und könnte eine Lösung sein, da er eine gute Leistung liefert. Das große Problem ist jedoch, dass der Wasserstoff nicht im Metalltank bleibt, sondern durch das Metall entweicht. Man benötigt einen Kohlefasertank, der für Wasserstoff sehr schwierig zu bauen ist.

KHL: Wie sehen Sie die weltweite Mietnachfrage in der Zukunft?

Magni: Europa wird es nächstes Jahr nicht besonders gut gehen, wegen der hohen Baustoff- und Geldkosten. Die Zinsen sind sehr hoch. Der Krieg in der Ukraine ist immer noch da. Das beunruhigt uns. Und jetzt haben wir auch noch Krieg in Israel.

Wir warten auf das Ende des Krieges in der Ukraine und ich denke, dass uns das einige Verbesserungen bringen wird, da 80 Prozent des Landes wiederaufgebaut werden müssen.

Unser Budget für das nächste Jahr ist unverändert. Wir gehen davon aus, dass die US-Wirtschaft gut laufen wird und wir unseren Umsatz hier in Amerika sogar steigern werden. Wir sind sehr froh, dass ein großer Teil unseres Umsatzes aus den USA stammt.