Instagrid treibt ehrgeizige Pläne zur Batteriespeicherung voran

Für Andreas Sedlmayr, Mitbegründer und Co-CEO des deutschen Batteriespeicherherstellers Instagrid, ist „klein“ schön.

Der Hauptunterschied zwischen den Batteriespeicherlösungen seines Unternehmens und denen anderer Anbieter liege in der Größe, so Sedlmayr: Instagrids erstes Produkt, der Instagrid One, hat eine Nennenergiekapazität von 2,1 kWh – genug, um ein 230-V-Schweißgerät einen ganzen Arbeitstag lang mit Strom zu versorgen – und wiegt nur 20 kg. Das größte Gerät, der Instagrid Move 200, befindet sich derzeit noch in der Entwicklungsphase. Er hat eine Nennenergiekapazität von 398 kWh, kann drei 60-kVA-Kräne mit Strom versorgen und wiegt 4.700 kg.

Andreas Sedlmayr, Mitgründer und Co-CEO von Instagrid. Foto: Instagrid

Sedlmayr studierte Materialwissenschaften an der Kahlsruher Hochschule, bevor er beim Gerätehersteller Bosch arbeitete, wo er kleine akkubetriebene Handgeräte herstellte. In dieser Funktion begann er darüber nachzudenken, eine Marktlücke im Bereich der Akkupacks für Handwerker zu schließen. 2018 gründete er Instagrid – und der Rest ist, wie man so schön sagt, Geschichte.

„Wir haben kleine Batterien hergestellt, aber dann wurde uns klar, dass man bei größeren Akkus entweder einen Verbrennungsmotor oder einen Stecker für den Netzanschluss benötigt“, sagt er. „Wir haben uns die aktuell erhältlichen Akkus angesehen. Es gibt 40 bis 50 Stück, aber sie sind für Freizeit und Camping und nicht für Profis konzipiert“, sagt er. „Unsere erste Maschine wiegt nur ein Drittel vergleichbarer Akkus und kann jede große Maschine mit nur einer Phase betreiben.“

Zu diesem Zweck, so Sedlmayr, habe Instagrid eine Lithium-Ionen-Batterie entwickelt, die nicht aus einem separaten Batteriepack und Konverter bestehe, sondern beides mithilfe einer ausgeklügelten Software verschmelze.

„Nachdem wir zuvor für kleine tragbare Akkugeräte verantwortlich waren, beschlossen wir, einen grundlegend anderen Akku zu entwickeln“, so Sedlmayr. „Wir verfügen über fast eine halbe Million Zeilen Softwarecode, um den Akku zu betreiben und sicherzustellen, dass er die geforderten Spezifikationen erfüllt. Die Hardware ist zwar sehr einfach und weniger kompliziert als bei anderen Herstellern, die Software hingegen ist sehr komplex. Der Kunde erhält ein kleines, leistungsstarkes Paket mit Anschluss.“

Bisher hat das Unternehmen nach eigenen Angaben über 30.000 seiner kleineren Instagrid One-Geräte zu einem Preis von 3.450 Euro pro Stück an Vermietungsfirmen verkauft und ausgeliefert. Zu den großen europäischen Vermietungsfirmen, die das Produkt bereits führen, gehören Kiloutou, Loxam, Ramirent, Skanska Rental, Borchers & Speer und Brandon Hire Station.

Laut Sedlmayr konzentrierte Instagrid seine Vertriebsanstrengungen zunächst auf die drei großen europäischen Mietmärkte Deutschland-Österreich-Schweiz, Großbritannien sowie Frankreich und die Benelux-Länder, bevor es die Expansion in die nordischen Länder, Spanien und Italien vorantrieb.

Fokus auf US-Expansion

Für 2024 plant das Unternehmen den Aufbau eines Marktes in den USA. Im Januar eröffnete Instagrid nach einer Finanzierungsrunde der Serie C in Höhe von 95 Millionen US-Dollar (87 Millionen Euro) sein erstes nordamerikanisches Büro im Bundesstaat New York.

„Viele britische Vermietungsunternehmen sind auch in den USA tätig. Wir arbeiten mit ihnen zusammen, um das Produkt an die Kunden zu bringen“, sagt Sedlmayr. „Wenn man sich die Netzinfrastruktur und die Arbeitsweise der US-Profis ansieht, bietet dieser Markt für uns enorme Chancen.“

Mit 3.450 € für den Instagrid One kostet das Gerät im Einzelhandel etwa das Doppelte eines kleinen Generators, während die Mietpreise für den Instagrid One im Allgemeinen bei etwa 100 € pro Tag oder 175 € pro Woche liegen – also etwa das Doppelte des Preises für einen kleinen Generator.

Der Instagrid One. Foto: Instagrid

„Die Kosten sind eigentlich nicht hoch“, sagt Sedlmayr. „Man muss die Gesamtbetriebskosten und die entsprechenden Gesamtbetriebskosten eines Generators vergleichen. Der Generator kostet zwar 2.000 Euro, aber man verbraucht täglich Benzin für 10 bis 15 Dollar, während unsere Batterie für weniger als einen Dollar aufgeladen werden kann und für die meisten Anwendungen den ganzen Tag hält. So amortisiert man sich schon im ersten Jahr. Das ist es, was man über Elektroantriebe wissen muss. Sie sind viel effizienter und im Vergleich zum De-facto-Marktstandard, dem Generator, eine deutlich günstigere und einfachere Lösung.“

Sedlmayr sagt, dass das Unternehmen noch an der Entwicklung seiner größeren Instagrid Move-Einheiten arbeitet, die die Größe einer Europalette haben und auf einem Anhänger montiert und von einem Standardauto gezogen werden können.

Im Vergleich dazu wird das derzeit am weitesten verbreitete Lithium-Ionen-Batteriespeichersystem auf dem Markt, das Baustellen mit Strom versorgen kann, die Enertainer-Einheit von Ampd Energy, normalerweise in einem 10-Fuß-Container geliefert.

„Das ist besonders wichtig, wenn man es auf der Baustelle manövrieren möchte“, sagt Sedlmayr. „Wenn man möchte, dass es täglich den Standort wechselt, zum Beispiel beim Gleisbau, wo man diese Dinge mehrmals täglich bewegen muss.“

Sedlmayr geht davon aus, dass die größeren Instagrid Move-Einheiten im Einzelhandel etwa zum gleichen Preis wie ähnliche Enertainer-Einheiten erhältlich sein werden und auch zu ähnlichen Preisen vermietet werden können.

„Wir wollen die Welt von Verbrennungsmotoren befreien“, sagt Sedlmayr begeistert. „Jährlich werden immer noch über 200 Millionen Verbrennungsmotoren produziert, obwohl die Geburtenrate bei 80 Millionen liegt. Es ist verrückt, dass wir 2,4-mal so viele Verbrennungsmotoren produzieren wie wir jährlich Kinder zur Welt bringen. Wir sind der Meinung, das muss aufhören.“