Haulotte-Scheren unterstützen den Bau der ersten U-Bahn auf den Philippinen

Haulotte-Scherenarbeitsbühnen werden zum Bau der ersten U-Bahn der Philippinen eingesetzt.

Die Metro Manila Subway, die aufgrund ihrer Auswirkungen auf das ganze Land auch Philippines Subway Project genannt wird, ist eine wegweisende Infrastrukturinvestition, die die Mobilität im Großraum der Hauptstadt grundlegend verändern soll.

Für den Bau der philippinischen U-Bahn werden Scheren von Haulotte verwendet. (Bild: Haulotte).

Als erstes U-Bahn-System des Landes soll das Projekt dazu beitragen, die chronischen Verkehrsstaus zu verringern, die Verbindungen zwischen wichtigen Stadtteilen zu verbessern und die langfristige wirtschaftliche Entwicklung eines der größten Ballungsräume Südostasiens zu unterstützen.

Für die am Bau beteiligten Unternehmen steht viel auf dem Spiel, so Haulotte. Jeder Auftragnehmer und Zulieferer trägt dazu bei, ein Projekt zu realisieren, das letztendlich Millionen von Pendlern dienen wird. Dazu gehört auch Yek Yeu Merchandizing, ein Unternehmen, das sich auf die Installation und Inbetriebnahme kritischer Systeme spezialisiert hat.

Laut Christian Gonzales, dem Betriebsleiter für Bauwesen bei Yek Yeu Merchandising, „haben wir derzeit etwa 60 Arbeiter auf der Baustelle, und wir gehen davon aus, dass sich diese Zahl in der Bauphase verdoppeln wird.“

Suche nach kompaktem Zugriff

Als autorisierter Vertriebspartner von Haulotte auf den Philippinen liefert Wilan Merchandising Hubarbeitsbühnen an Kunden aus den Bereichen Bauwesen, Lagerhaltung und Industrie und bietet darüber hinaus Schulungen und Kundendienst an.

Die Zusammenarbeit zwischen Yek Yeu und Wilan Merchandising begann, als Yek Yeu Wilan auf der Suche nach einer kompakten Zugangslösung kontaktierte, die Arbeiten in 8 m Höhe unter Tage ermöglichen sollte. Konkret musste die Lösung es den Teams von Yek Yeu ermöglichen, Brandmeldeanlagen, Gebäudeleittechnik, Videoüberwachungssysteme, Zutrittskontrollsysteme und andere kritische Infrastrukturen in den zukünftigen Bahnhöfen zu installieren und in Betrieb zu nehmen.

(Bild: Haulotte).

Gonzales erklärte: „Wir setzen derzeit vier Haulotte Optimum 8-Einheiten ein und werden in Zukunft weitere benötigen. An einer Tankstelle laufen wir bereits auf Hochtouren, an einer weiteren haben wir gerade erst mit der Betankung begonnen, und zwei weitere folgen gleich im Anschluss. Und all diese Tankstellen werden gleichzeitig ihren Höhepunkt erreichen!“

Da die Zeitpläne genau überwacht werden und Projektmeilensteine für die Gesamtfertigstellung der U-Bahn von entscheidender Bedeutung sind, stehen die Bauunternehmen unter ständigem Druck, die Produktivität zu maximieren.

Gonzales fügte hinzu: „Der Zeitplan ist sehr eng. Es handelt sich um ein Regierungsprojekt, und die Einhaltung der Fristen ist von größter Wichtigkeit.“

Zudem birgt die unterirdische Umgebung besondere Herausforderungen. „Die größte Herausforderung besteht darin, wie begrenzt der verfügbare Arbeitsraum ist; jeder Bereich muss optimal genutzt werden“, sagte Gonzales.

Aufgrund dieser räumlichen Beschränkungen waren kompakte und hochgradig wendige Geräte für das Projekt unerlässlich.

(Bild: Haulotte).