Hohe Ziele: Wie Tadano mit seiner Fusions- und Übernahmewelle das Wachstum seines Hubarbeitsbühnengeschäfts vorantreibt

Das in Tokio notierte Unternehmen Tadano ist traditionell weltweit für seine Kranprodukte und in seinem Heimatmarkt Japan für LKW-montierte Hubarbeitsbühnen bekannt.

In den letzten Jahren hat sich dies jedoch durch eine Reihe von Übernahmen im In- und Ausland geändert.

Dazu gehören ein Deal mit dem japanischen Spezialisten für Raupenarbeitsbühnen Nagano Ende 2023 und die Übernahme der in Japan ansässigen IHI Transport Machinery, der Kran- und Materialtransporttochter der IHI Corporation, die voraussichtlich etwa im Juli dieses Jahres abgeschlossen wird.

Übernahme von Manitex

Noch wichtiger ist die Übernahme des in den USA ansässigen Riesen Manitex im Januar, die Marken wie die in Italien ansässigen Tochtergesellschaften PM, den Spezialisten für Knickarmkrane, Valla Pick-and-Carry-Krane sowie die Marken Oil & Steel für Spinnen- und LKW-Montagesysteme mit sich brachte.

Nun will Tadano nach eigenen Angaben die internationalen Chancen, die diese Übernahmen bieten, nutzen, indem das Unternehmen weitere LKW-montierte Hubarbeitsbühnen für ausländische Märkte entwickelt.

Dean Barley, Präsident und CEO von Tadano America, Tadano Mantis und Manitex International. Foto: KHL

„Unser Markt für LKW-Montagegeräte ist in Japan sehr groß. Wir leisten wirklich gute Arbeit, und wenn man die Synergien zwischen den Unternehmen bedenkt, denke ich, dass wir unsere Präsenz in diesem Bereich ausbauen können“, erklärt Dean Barley, Präsident und CEO von Tadano America, Tadano Mantis und Manitex International, gegenüber Access Briefing.

„Wir haben in Japan viele LKW-montierte Produkte, die wir nicht in die USA bringen. Daher denke ich, dass Manitex uns eine wirklich gute Präsenz auf diesem Markt verschafft.“

„Ich denke, die Kombination der beiden Unternehmen [Tadano und Manitex] – die Technologie, das Produkt und die hohe Qualität, die Tadano produziert – gibt uns die Möglichkeit, unsere Präsenz weltweit auszubauen.“

Tadanos Hubarbeitsbühnen-Angebot wird noch einen langen Weg vor sich haben, bis es den Umsatz mit Kränen erreichen wird. Im Jahr 2024 betrug der Umsatz mit Hubarbeitsbühnen 8 % des Gesamtumsatzes. Doch Barley sagt, das werde sich bald ändern.

Hier sehen wir großes Wachstum. Ein Kernelement der Übernahme war, dass Tadano in Japan ein sehr erfolgreiches Geschäft mit ähnlichen Chancen in anderen Märkten sah, die diese Produkte offensichtlich bereits anbieten.

Wachsendes Angebot an Zugangsplattformen

„Wir müssen enorme Mengen an Hubarbeitsbühnen verkaufen, um den Bedarf an Raupenkranen zu decken. Wir erschließen jedoch Bereiche, die unser Geschäft weniger von der Konjunkturdynamik der Märkte abhängig machen.“

Die Diversifizierung unserer Produkte in Bereichen, die wir gut kennen, beruhigt die Zyklizität unseres Unternehmens. Für Investoren ist Tadano mit seinem diversifizierten Produktportfolio heute ein stabileres Unternehmen.

Tadano AS63HD

Tadano stellte auf der Bauma die neue Hubarbeitsbühne AS-63HD vor, die in Japan entwickelt wurde und exklusiv in Nordamerika erhältlich ist. Dieses Modell wird parallel zu einer Reihe kompakter Raupenmodelle eingeführt, die ursprünglich von Nagano entwickelt wurden und erstmals in Europa und Nordamerika unter der Marke Tadano angeboten werden.

Die AS-63HD mit einer Plattformhöhe von 19,1 Metern verfügt über eine Plattformtragfähigkeit von 1.000 Kilogramm und kombiniert laut Hersteller die Reichweite einer Teleskoparbeitsbühne mit der vertikalen Hubkraft einer RT-Scherenbühne. Sie bietet Platz für bis zu zehn Personen und verfügt über eine automatische Vier-Bewegungs-Steuerung sowie eine 360-Grad-Plattformdrehung.

„Der AS-63HD ist ein völlig neues Design, das ausschließlich von Tadano in Japan entwickelt wurde. Als Kranhersteller verfügen wir über umfassende Expertise im Bauingenieurwesen, und dieses Wissen hat bei der Entwicklung dieser Plattform eine Schlüsselrolle gespielt. Während die Einführung mit unserer breiteren Einführung kompakter Raupenmodelle einhergeht, die ursprünglich von Nagano entwickelt wurden, ist der AS-63HD selbst zu 100 % ein Tadano-Produkt“, so Barley.

„Wir kennen uns auch mit Raupenfahrzeugen sehr gut aus und verfügen in unserem Unternehmen über viele talentierte Mitarbeiter mit fundiertem Erfahrungsschatz im Bereich Hubarbeitsbühnen. Und jetzt plötzlich erschließen wir damit den nordamerikanischen Markt.

Dasselbe gilt für die LKW-Halterungen aus Japan. Wenn wir glauben würden, dass es für dieses Produkt in den USA eine Chance gäbe, würden wir es uns auf jeden Fall ansehen.

Würde Tadano über sein Kerngeschäft mit Raupen- und LKW-Bühnen hinausgehen und andere Bereiche wie Scheren- und Teleskoparbeitsbühnen erschließen? Barley denkt über diese Frage nach.

Nummer eins oder zwei in den bedienten Märkten

Sag niemals nie, aber bei uns ist gerade viel los. In Japan sind wir mit LKW-montierten Hubarbeitsbühnen sehr gut aufgestellt. Aber im Rest der Welt fehlten uns diese Produkte und die Standorte, um wirklich gut darin zu sein. Und jetzt haben wir unser Produktportfolio erweitert.

Unsere Erfolgsbilanz ist recht einfach zu verstehen. Wir sind in den Märkten, die wir bedienen, meist die Nummer eins oder zwei. Es gibt viele Unternehmen im allgemeinen Hubarbeitsbühnenbereich – ich möchte nicht eines von 200.000 Produkten sein.

Das Unternehmen hält sich sogar in bestimmten Bereichen des LKW-Montagegeschäfts zurück, in denen die Konkurrenz nicht mit der Kernphilosophie von Tadano Schritt hält, nämlich im riesigen europäischen Sektor mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen.

Giovanni Tacconi, CEO und Vizepräsident von Manitex International, der seit langem mit der Öl- und Stahlindustrie verbunden ist, beteiligt sich an der Diskussion und weist darauf hin: „Der 3,5-Tonnen-Bereich ist heute ein Dschungel. Was die Emissionen angeht, wissen wir beispielsweise nicht, in welche Richtung sich die Lkw-Emissionen in Europa entwickeln und welche Art von Kraftstoff wir verwenden werden.“

Wir werden uns also wahrscheinlich auf die Spinnen konzentrieren und bei den LKWs die gewohnte Qualität beibehalten. Die Idee ist nicht, einfach jemanden zu kopieren oder einfach ein paar Produkte hinzuzufügen, nur weil jemand anderes dieses Produkt hat, sondern uns auf das zu konzentrieren, was wir tun, und darin gut zu sein.“

Auf der Bauma kündigte Tadano offiziell den nächsten Schritt bei der Integration der Manitex-Gruppe an: die Zusammenführung der zu Manitex gehörenden Marken unter dem Namen Tadano. PM, Oil & Steel und Valla treten nun als „Tadano PM“, „Tadano Oil & Steel“ usw. auf, wobei die ursprüngliche Identität innerhalb der Produktnamen gewahrt bleibt.

„Ich denke, wir können in Europa aufgrund der Komplexität heute schneller vorankommen als in den USA. Aber es ist in Bewegung und wird sich weiterentwickeln“, sagt Barley. „Ich denke, als Unternehmen mit der Struktur von Tadano können wir mit Oil & Steel, Valla und den PM-Produkten deutlich mehr erreichen als bisher.“

Zwar gibt es Unterschiede zwischen den Produktlinien, aber es gibt auch Ähnlichkeiten, die dazu beitragen werden, das Unternehmen in Bezug auf Produktion, Prozesse und Vertrieb zusammenzuführen.

„Wir finden Synergien mit LKWs mit Auslegerkran, Hubarbeitsbühnen und Hubarbeitsbühnen, sind uns aber auch bewusst, dass in jedem dieser Industriesektoren Fachwissen erforderlich ist.

„Aber vieles ist gleich. Viele Produkte haben zum Beispiel Zylinder. Die Fertigung ist größtenteils gleich, und es gibt viele Synergien im Bauingenieurwesen.“

Mit der Übernahme von Manitex erwirbt Tadano auch US-Produktionsstätten in Richlands, Virginia, wo Raupenkrane mit Teleskopausleger hergestellt werden. Barley zufolge ist dies ein Bereich, den das Unternehmen gut ausbauen könnte.

Produktionsstandort in den USA

„Eine größere Produktionspräsenz in den USA bietet uns viel mehr Möglichkeiten und ist jetzt offensichtlich noch wichtiger, da wir gerade von den Zöllen [von Präsident Donald Trump] und allem anderen hören.“

„Leider könnten Sie viele der Komponenten, die in unsere Produkte einfließen, in den USA nicht bekommen, selbst wenn Sie es versuchten. Es wird also Jahre dauern, bis wir in dieser Richtung weiter vorankommen.

„Ich würde sagen, es geht darum, wo wir die beste Produktion auf die effizienteste Art und Weise anbieten können, und zwar auf dem richtigen Markt für die Kunden und mit minimalem Abfall, etwa bei Logistik- und Frachtkosten“, fügt Barley hinzu.

„Wenn das die USA sind und die Sterne richtig stehen, werden wir mit Sicherheit dort suchen.“