Lastenaufzüge: Wie sieht die Zukunft aus?

Im Energiesektor zeichnen sich verschiedene Trends ab: von immer kompakteren Geräten mit höherer Nutzlast bis hin zu einem größeren Bedarf an Geländegängigkeit, kombiniert mit hochmodernen Steuerungs- und Diagnosesystemen. Hinzu kommen natürlich die Elektrifizierung und der Einsatz leichterer Materialien.

Roberto Marangoni, Global Marketing and International Sales Director bei Multitel Pagliero, betont: „Sie müssen in der Lage sein, ohne Verkehrsbehinderungen und den Zugang zu historischen Zentren oder Sperrgebieten zu gewährleisten und gleichzeitig Stabilität und Leistung auf unebenem oder ländlichem Gelände aufrechtzuerhalten. Für Arbeiten in der Nähe von Stromleitungen ist die Verfügbarkeit isolierter Glasfaserkörbe unerlässlich.“

Der Multitel MT162 ist mit Straßenbeleuchtungsarbeiten beschäftigt. (Bild: Multitel).

Für den urbanen Einsatz legen Nutzer Wert auf schnelle Stabilisierung in der Fahrzeugform und einen geringen Überhang, während Offroad-Fahrer den Fokus auf 4x4-Traktion, Manövrierfähigkeit und die Eignung für raue Umgebungen legen.

Trends in der Nachhaltigkeit

Das neueste Modell von Multitel für den Nutzfahrzeugsektor ist der MXE 160, montiert auf einem Ford Ranger 4x4 Pick-up. Er wurde in der zweiten Jahreshälfte 2024 vorgestellt und ist die erste Pick-up-Hebebühne des Unternehmens.

Die Gelenkarbeitsbühne MXE 160 ist auf einem 3,5 Tonnen schweren Ford Ranger 4x4 Pick-up montiert und bietet eine Arbeitshöhe von 15,7 m sowie eine maximale Reichweite von 8,9 m/5,7 m. Der 1,2 m × 0,7 m × 1,1 m große Arbeitskorb ist aus Aluminium oder Fiberglas gefertigt, selbstnivellierend und um 50° + 50° drehbar. Die geradlinigen Stabilisatoren haben einen Abstand von nur 1.890 mm, was laut Hersteller ideal für den Einsatz in städtischen Gebieten ist.

Der Pick-up ist mit einem Euro-6d-Motor mit 125 kW ausgestattet und verfügt über Start-Stopp- und AGR/SCR-Systeme für geringen Kraftstoffverbrauch und niedrige Emissionen. Dank seines Allradantriebs und der Fähigkeit, Gewässer bis zu einer Tiefe von 800 mm zu durchfahren, eignet er sich ideal für Offroad-Einsätze auf schlammigem oder unebenem Gelände. Das fortschrittliche elektronische Fahrwerkssystem EVE und die proportionale elektrohydraulische Steuerung gewährleisten sanfte Fahrmanöver.

Zu den Trends bei neuen Anlagen für die Energieversorgung zählen Elektrifizierung und Nachhaltigkeit. „Es besteht eine Nachfrage nach emissionsfreien und umweltschonenden Anlagen, die durch das gestiegene Bewusstsein der Betreiber und europäische Vorschriften bedingt ist“, so Marangoni.

Fernüberwachung, vorausschauende Diagnose und digitale Wartung sind ebenfalls gefragt. Multitel Pagliero entwickelt daher neue Lösungen für Pick-ups sowie für vollelektrische und Hybridplattformen.

Ziel ist es, die Produktreihen MXE und MZ um neue Modelle zu erweitern, die die Stärken von Multitel als Spezialist für Aluminium beibehalten – nämlich geringes Gewicht, Kompaktheit und einfache Wartung – und gleichzeitig eine fortschrittliche digitale Steuerung integrieren.

Terex Optima HR55 Hubarbeitsbühne montiert auf dem Mack MD7 Elektrofahrgestell. (Bild: Terex).

Elektrische Lösungen

Wie bereits erwähnt, liegt ein wichtiger Entwicklungsbereich im Bereich der Elektroaggregate, was in einem so arbeitsintensiven Umfeld nicht immer einfach ist. Terex Utilities hat seine nächste Generation emissionsfreier Hubarbeitsbühnen für die Elektrizitätswirtschaft angekündigt.

Das Unternehmen ging eine Partnerschaft mit Mack ein, um eine größere Reichweite und höhere Nutzlast zu ermöglichen. Dabei wird die Terex Optima HR55 Hubarbeitsbühne, angetrieben vom HyPower™ SmartPTO von Viatec, auf dem elektrischen Fahrgestell Mack MD7 montiert.

Laut Herstellerangaben ergaben erste Tests, dass das Gerät im Vergleich zu anderen mittelschweren Elektro-Hubarbeitsbühnen der Klasse 6/7 eine bis zu 1,5-mal höhere Reichweite und die doppelte Nutzlastkapazität an der Hinterachse aufweist.

Das vom SmartPTO angetriebene Hubarbeitsbühnengerät arbeitet unabhängig vom MD7 Electric-Fahrgestell, was dazu beiträgt, Reichweitenangst zu verringern und es den Einsatzkräften ermöglicht, den Ausleger und die Stützen während eines normalen Arbeitstages zu bedienen, ohne die Ladung des Fahrgestells zu beeinträchtigen.

Dies folgt auf Terex' ersten vollelektrischen Hubsteiger, der 2022 auf den Markt kam und mit einer 55 Fuß langen Optima-Drehleiter auf einem International eMV ausgestattet ist.

Terex Utilities hat auch im Bereich der digitalen Technologie deutlich nachgelegt. Der vollelektrische Lkw ist mit der digitalen Plattform „3rd Eye“ ausgestattet, die fortschrittliche Kamerasysteme, KI und branchenführende Technologie integriert. Bis zu sechs HD-Kameras werden auf einem großzügigen 7-Zoll-Monitor in der Fahrerkabine angezeigt. Das System bietet eine vollständige Echtzeit-Ansicht der Fahrzeugumgebung und reduziert so den toten Winkel beim Rückwärtsfahren, Spurwechsel oder im dichten Verkehr erheblich.

Das in Großbritannien ansässige Unternehmen CPL bietet eine Reihe neuer Produkte für den Versorgungssektor an, da es einen steigenden Bedarf an isolierten Produkten beobachtet.

CPL verzeichnet einen Anstieg der Nachfrage nach Geländefahrzeugen mit Allradantrieb. (Bild: CPL).

Julian Bateman, Technischer Direktor bei CPL, einem Unternehmen der französischen Klubb-Gruppe, erklärt: „Die Energiebranche benötigt Ausrüstung, die nicht nur Sicherheits- und Konformitätsstandards erfüllt, sondern sich auch an die vielfältigen Aufgaben unserer Kunden anpasst. Von der Straßenbeleuchtungswartung über Telekommunikation und Baumpflege bis hin zu Hochspannungsarbeiten – die Konstruktion muss sowohl der jeweiligen Anwendung als auch dem Betriebsumfeld gerecht werden.“

Fortschritte bei isolierten Hubarbeitsbühnen

Die neuesten isolierten Arbeitsbühnen von CPL, die E18P und E15P2, wurden speziell für die Energieversorgungs- und Stromverteilungsbranche entwickelt. Die Isolierung ist gemäß ANSI 92.2 für Spannungen bis zu 46 kV zertifiziert und ermöglicht es den Bedienern, sicher an Projekten unter Spannung zu arbeiten und gleichzeitig alle elektrischen Sicherheitsstandards einzuhalten.

Der E18P mit einer maximalen Arbeitshöhe von 18,5 m und einer Reichweite von 12,8 m kombiniert Geländegängigkeit (4x4) mit einer voll ausgestatteten Bordwerkstatt.

Das kleinere Pendant, der E15P2, verfügt über eine Arbeitshöhe von 14,5 m und eine Reichweite von 9,1 m und bietet die gleiche Technik in kompakterer Form. Er ist sowohl in der 4x4- als auch in der 2x4-Konfiguration erhältlich.

Beide Einheiten verfügen über eine 360°-Auslegerdrehung, eine Korbtragfähigkeit von 240 kg und eine kompakte Standfläche von unter 30 cm pro Seite. Die Sicherheit wird durch die kompakte Standfläche von unter 30 cm pro Seite und die kontinuierliche 360°-Drehung zusätzlich erhöht.

Ein wichtiger Fortschritt ist die Funksteuerung, die eine direkte elektrische Verbindung zwischen Korb und Fahrzeug überflüssig macht. Diese Konstruktion reduziert das Risiko eines Stromschlags erheblich.

Mit Blick auf die Zukunft befindet sich das Unternehmen in den letzten Zügen der Entwicklung eines entsprechenden, auf einem Lieferwagen montierten Systems.

CPL baut außerdem sein Angebot an isolierten Produkten weiter aus, unter anderem mit den demnächst erscheinenden Kastenwagen-Aufbauten E12P Cutaway und E13P. Beide Modelle sind auf die sich wandelnden Bedürfnisse des britischen Versorgungssektors zugeschnitten und eignen sich besonders für städtische oder beengte Arbeitsumgebungen.

Durch die Erweiterung des Angebots nach unten möchte CPL Versorgungsunternehmen und Bauunternehmen mehr Möglichkeiten bieten, ihre Fahrzeugflotten zu vergrößern und zu diversifizieren und so das richtige Gleichgewicht zwischen Reichweite, Nutzlast und Effizienz in ihren Betriebsabläufen zu gewährleisten.

Aufbauend auf dieser Grundlage entwickelt CPL außerdem ein neues 3,5-Tonnen-4x4-Modell, um sein aktuelles Design und seine isolierte Produktpalette zu aktualisieren. Mit einer Arbeitshöhe von 14,3 m und einer Reichweite von 6,2 m ist es für Notfalleinsätze und kritische Arbeiten an Versorgungsleitungen konzipiert.

Auch die Nachhaltigkeit spielt eine immer wichtigere Rolle, fügt Bateman hinzu. So werden Fahrgestelle, die den Anforderungen der Londoner Ultra Low Emission Zones (ULEZ) entsprechen, sowie kraftstoffsparende Optionen zum Standard für den städtischen Betrieb.

Fortschritte in der Steuerungstechnik

Versalifts VTA 135 bei den Vertikal Days Anfang dieses Jahres.

Versalift hat die aktualisierte Version seines VTA135 vorgestellt. Das Modell verfügt über ein neues Steuerungssystem, das zuvor rein hydraulisch war. Nun wird die Steuerung elektrohydraulisch durchgeführt. Zusätzlich bietet das Gerät einen Doppeljoystick und ein LCD-Display, das verschiedene Parameter wie Reichweite und Fehlercodes anzeigt. Die aktualisierte Version umfasst außerdem neue Bedienelemente für die untere Hubarbeitsbühne, die eine vollständige Steuerung von dieser Position aus ermöglichen. Ergänzend dazu ist die Maschine mit einer Echtzeit-Steuerung und -Diagnose (RTC) ausgestattet.

Auf den Vertikal Days in Großbritannien im September erklärte das Unternehmen, dass eine große Nachfrage nach Pick-ups bestehe und der Wettbewerb in diesem Sektor sehr hoch sei. „Die Kunden wissen genau, was sie wollen, und sie alle wünschen sich Diagnose- und Flottenmanagementfunktionen sowie eine maximale Ausnutzung der Nutzlast.“

Auf der Messe wurde der VTA 135 mit einer Anhängerkupplung ausgestattet – ein weiteres wichtiges Kriterium. „Wir arbeiten ständig daran, die Nutzlast zu erhöhen, ohne dabei die Stabilität zu beeinträchtigen. Wir wollen ein geringes Gewicht für die Nutzlast, aber nicht so geringes Gewicht, dass die Stabilität leidet.“

Aldercote hat den VZ 140 Neo vorgestellt, der den Anforderungen an Nutzlast, Effizienz, Konformität und Reichweite gerecht wird. Das Modell bietet im Vergleich zum bisherigen VZ135 des britischen Unternehmens 35 cm mehr vertikale und 25 cm mehr horizontale Reichweite.

Die CZ 160 von Aldercote. (Bild: Aldercote).

„Die beeindruckenden Gewichtseinsparungen bedeuten, dass in Kombination mit unserem preisgekrönten Umbau für den kipphebellosen Transport über 500 kg zusätzliche Nutzlast zur Verfügung stehen – und das zusätzlich zum Transport von zwei Bedienern und einem vollen Tank Treibstoff“, sagte Paish.

„Unsere schwenksensible Reichweite, die eine größere Reichweite nach vorne und hinten ermöglicht, bedeutet, dass auch der Arbeitsbereich erweitert wird.“

Aldercote hat sich auch auf die Sicherheit konzentriert und in diesem Jahr eine Reihe neuer Funktionen eingeführt.

Eine dieser Sicherheitslösungen, das Elevated Protection-Paket, bietet drei Sicherheitselemente: Das Hold-Gurtverankerungssystem warnt den Bediener, falls er nicht eingeklickt ist. Die Quetschschutzfunktion Recoil bewirkt, dass die Maschine bei Kontakt mit einem Hindernis automatisch die Richtung ändert. Drittens bietet Shield drei Schutzebenen gegen Stromschläge – von einem isolierten Korb und Gurtzeug bis hin zu vollständig isolierenden Fiberglas-Auslegern.

Leichte Materialien

Laut dem italienischen Unternehmen GSR prägen mehrere weitere Trends das Produktdesign, darunter hohe Mobilität und Leichtbauweise, die höhere Restnutzlasten ermöglichen. Ergänzt werden diese durch robuste, aber leichte Materialien, die sowohl Sicherheit als auch Leistung gewährleisten. Auch die Kompaktheit gewinnt zunehmend an Bedeutung, sodass die Geräte selbst unter extrem beengten Bedingungen eingesetzt werden können.

In der heutigen, elektronikgetriebenen Welt besteht eine starke Nachfrage nach einfachen, intuitiven Bedienelementen. „Einfachheit wird zunehmend geschätzt, da sie eine schnellere Bedienung ermöglicht und den Schulungsaufwand für die Bediener reduziert“, so das Unternehmen.

Zunehmende Integration von elektronischen Steuerungssystemen und On-Board-Diagnosesystemen, die die Betriebsgenauigkeit verbessern, vorausschauende Wartung ermöglichen und Ausfallzeiten reduzieren.

GSRs 220 PXE. (Bild: GSR).

„Insgesamt bewegt sich der Markt hin zu intelligenten, effizienten und kompakten Lösungen, die keine Kompromisse bei Leistung oder Sicherheit eingehen“, sagt GSR.

Die neuesten Produkte von GSR zeichnen sich ebenfalls durch kompakte Abmessungen aus. Der B140TJV ist das erste Modell einer neuen Generation von Transporter-Arbeitsbühnen.

Es wurde entwickelt, um die spezifischen Bedürfnisse von Versorgungsunternehmen, Wartungsfachleuten und Vermietungsfirmen zu erfüllen, die in städtischen Umgebungen arbeiten.

Mit einer Teleskopplattform und einem Ausleger ist die Einheit auf einem 3,5-Tonnen-Transporter montiert und bietet somit eine äußerst kompakte und vielseitige Lösung für Arbeiten in der Höhe.

Eine neue Generation

Abgesehen von den kompakten Abmessungen wurden die Einheiten so konzipiert, dass sie höhere Restnutzlasten bieten, um die Ladekapazität für Ausrüstung und Materialien zu optimieren und gleichzeitig die gesetzlichen Gewichtsbeschränkungen einzuhalten.

In Kürze wird das Unternehmen das nächste Modell der neuen Generation von Kastenwagen-Arbeitsbühnen auf den Markt bringen, den B170TJV. Er wird alle wesentlichen Vorteile des B140TJV beibehalten und gleichzeitig eine verbesserte Leistung mit einer Arbeitshöhe von 17 m bieten.

Eine der wichtigsten Neuerungen ist die Möglichkeit der Montage auf einem 3,5-Tonnen-Transporter – bisher nicht möglich für Plattformen dieser Höhenklasse. KI