Revolución limpia: la energía alternativa arrasa en el alquiler de equipos

Si bien los equipos impulsados por diésel pueden seguir siendo dominantes en los sitios de todo el mundo, los objetivos de reducir las emisiones significan que los fabricantes de equipos originales están innovando con máquinas impulsadas por energía solar, eléctrica y de hidrógeno.

Desde excavadoras eléctricas hasta generadores alimentados con energía solar, los avances recientes han marcado un paso significativo hacia un futuro más verde y eficiente en las industrias de la construcción y el alquiler.

Alternativas eléctricas

Ausa, con sede en España, afirma que está satisfaciendo la demanda de alquiler de unidades compactas para su uso en zonas libres de emisiones con su dumper eléctrico D101AEA.

En la gama eléctrica, la ansiedad por la autonomía y el rendimiento suelen ser un obstáculo para el usuario final. En este sentido, Junior van Remortele, director de ventas de camiones grandes para EMEA de Hyster Europe, afirma que las baterías de iones de litio garantizan que la máquina ofrezca el mismo rendimiento que una unidad diésel.

Afirma: «Las baterías de iones de litio ofrecen una opción eléctrica capaz de ofrecer el rendimiento similar al del diésel que requieren las operaciones más exigentes. Esta capacidad es posible porque las baterías de iones de litio toleran un alto consumo de energía sin sobrecalentarse ni perder eficiencia».

“La tecnología de iones de litio también proporciona una densidad energética, una transferencia de potencia y una vida útil mucho mayores que las baterías de plomo-ácido”.

Mientras tanto, la empresa española Ausa afirma que está satisfaciendo la demanda de alquiler de unidades compactas para su uso en zonas libres de emisiones con su dumper eléctrico D101AEA.

Lanzada en noviembre de 2023, la máquina cuenta con una batería con una potencia máxima de 17,3 kW y un par motor de 130 Nm, lo que le permite afrontar cualquier terreno con el mismo rendimiento que un dúmper diésel. Otras características incluyen una carga útil de una tonelada y una caja de volteo de alta capacidad con una altura de elevación y volteo de hasta 1,6 m.

Las baterías de iones de litio tienen una capacidad de 9,3 kWh y se pueden cargar del 20% al 80% en dos horas enchufándolas directamente a una toma de corriente de 230 V o en una hora con un cargador rápido externo.

Por otra parte, JCB presentó su plataforma de acceso con pluma articulada eléctrica A45E en el Executive Hire Show en febrero.

Alimentada por ocho baterías de 6 V, que crean un sistema operativo de 48 V y 400 AH, la máquina ofrece una altura máxima de plataforma de 13,84 m, un alcance hacia adelante de 7,47 m y una capacidad de elevación de 300 kg.

JCB dice que los paquetes de baterías están ubicados a ambos lados del chasis inferior, lo que le permite mantener un centro de gravedad bajo para mayor estabilidad y mejor tracción.

El A45E tiene tracción en las cuatro ruedas y dirección en dos ruedas de serie y es capaz de subir pendientes de hasta un 40%, mientras que la plataforma en sí mide 0,84 m por 1,84 m.

JCB presentó su plataforma de acceso con pluma articulada eléctrica A45E en el Executive Hire Show en febrero.

Además de cuatro posiciones de sujeción del arnés, se proporciona un sistema de protección secundario que detiene automáticamente las funciones de la pluma cuando se activa para proteger al operador y evitar aplastamiento.

Otras características incluyen el sistema de monitoreo telemático LiveLink de JCB para datos operativos en tiempo real, neumáticos a prueba de pinchazos, bloqueo de giro y anulación de emergencia.

En la gama de equipos más pesados, Liugong lanzó al mercado europeo una cargadora de ruedas eléctrica de 21 toneladas en septiembre de 2023.

El 856HE está equipado con una batería de fosfato de iones de litio de gran capacidad de 423 kWh de CATL y se dice que es el primer cargador de ruedas totalmente eléctrico disponible en Europa.

Tiene un ciclo de trabajo de hasta 11 horas, dependiendo del tipo de trabajo, y se puede cargar mediante una carga estándar durante 10 horas o una carga rápida que lleva la máquina del 25% al 90% en 45 minutos.

El cucharón estándar mide 3,5 m³, mientras que su carga útil de 6,5 toneladas significa que ofrece rendimiento y sostenibilidad, dijo la compañía a IRN en su presentación en Londres.

Oliver Keates, gerente de productos de cargadoras de ruedas en LiuGong, afirma: “Con las máquinas escandinavas, la neutralidad ecológica y de carbono es un gran beneficio, así como el tiempo de trabajo de la máquina y los beneficios de costos en comparación con una máquina diésel estándar.

Liugong lanzó una cargadora de ruedas eléctrica de 21 toneladas al mercado europeo en septiembre de 2023.

La capacidad de carga de las máquinas aumentará en general y la disponibilidad de cargadores será más frecuente. La máquina también genera muy poca contaminación acústica, pero se mantiene la productividad, la eficiencia y la capacidad de operar a plena capacidad cuando sea necesario.

En la gama más pequeña, Ammann lanzó el año pasado una miniexcavadora eléctrica de 1,5 toneladas. Impulsada por una batería de iones de litio de 21,5 kW que permite que la máquina funcione hasta ocho horas, la eAMX 15 está diseñada para obras en zonas urbanas y para trabajos de demolición en interiores.

La carga tarda 10 horas, aunque un cargador rápido puede cargar hasta el 80 % en una hora, según la compañía. El chasis y la hoja tienen 1050 mm de ancho, pero se pueden retraer hasta 790 mm de ancho, y la altura total es de 2300 mm.

Ammann dice que también está trabajando en una máquina de 2,5 toneladas, cuyo lanzamiento está previsto para este año.

Desarrollo del hidrógeno

Según Doosan Bobcat, con su primera carretilla elevadora de hidrógeno ha dado “un primer paso hacia la comercialización pionera de carretillas elevadoras de pila de combustible de hidrógeno en Corea”.

El B35X-7P propulsado por hidrógeno es un modelo de 3 toneladas equipado con una pila de combustible de 20 kW, mientras que también se están desarrollando modelos de 2 y 5 toneladas, y también se han anunciado planes para ampliar aún más el uso de

Doosan Bobcat ha dado “un primer paso hacia la comercialización pionera de carretillas elevadoras de pila de combustible de hidrógeno en Corea” con su primera carretilla elevadora de hidrógeno.

El hidrógeno se aplica a otras líneas de productos, como las minicargadoras de hidrógeno, que se encuentran actualmente en desarrollo con Doosan Corporation.

Doosan afirma que se ha fijado el objetivo de suministrar 30 carretillas elevadoras de hidrógeno en 2024.

Hyungwon Park, presidente de Doosan Bobcat Korea, comenta: “Como primer fabricante de Corea en producir carretillas elevadoras en 1968, Doosan Bobcat se enorgullece de seguir abriendo camino para el país comercializando carretillas elevadoras con pilas de combustible de hidrógeno.

“Nos comprometemos a participar activamente en la expansión de la movilidad basada en hidrógeno, ya que es una fuente de energía fundamental en el futuro en la era de bajas emisiones de carbono”.

Mientras tanto, los generadores industriales alimentados con hidrógeno del fabricante belga e-power ya están disponibles en el Reino Unido e Irlanda, gracias a un acuerdo de distribución con Commercial Fuel Solutions.

Una de estas unidades, el generador de energía eléctrica con motor de combustión de hidrógeno (H2ICE) de 45 kVA, está propulsado por un motor de combustión de hidrógeno Ford V6 de 3,7 l que proporciona una potencia energética principal de 40 kVA.

Commercial Fuel Solutions dice: “El generador H2ICE de 45 kVA aprovecha la potencia del hidrógeno a través del proceso de combustión, brindando energía eléctrica confiable sin las emisiones

Los generadores industriales alimentados con hidrógeno del fabricante belga e-power ya están disponibles en el Reino Unido e Irlanda, gracias a un acuerdo de distribución con Commercial Fuel Solutions.

asociado con los generadores tradicionales basados en combustibles fósiles. Este enfoque no solo garantiza emisiones casi nulas, sino que también aprovecha las ventajas de coste del uso del hidrógeno como combustible.

En el mundo del acceso, en 2023 Speedy Hire y Niftylift colaboraron para fabricar la primera plataforma de acceso impulsada por hidrógeno y electricidad del mundo en una asociación de tres años por un valor de £ 9 millones.

Según las empresas, la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno fue desarrollada para proporcionar un producto comercialmente sustentable y cumplir con los objetivos de cero emisiones netas en el sector de la construcción del Reino Unido y es la “primera alternativa viable a los equipos alimentados con diésel disponible en el mercado”.

“La plataforma eléctrica de hidrógeno puede funcionar normalmente hasta cinco días con una sola carga eléctrica, con autonomía adicional disponible gracias a la pila de combustible de hidrógeno, sin emitir carbono a la atmósfera y sin comprometer la fiabilidad”, afirma Speedy.

Soluciones solares e híbridas

Mientras tanto, Prolectric, especialista en iluminación y energía renovable con sede en el Reino Unido, lanzó una torre de iluminación solar híbrida a principios de este año.

El ProRXM Hybrid se describe como una “solución solar primero” que ofrece una opción de respaldo a través de la energía diésel tradicional.

La unidad está completamente alimentada por tres paneles solares de 270 W con un almacenamiento de batería utilizable de 8 kWh, mientras que un generador de CC de 2,8 kW utiliza 0,5 litros por hora.

El generador se pone en marcha automáticamente cuando las demandas de energía superan la carga de la batería.

Cuatro luces LED multidireccionales de 180 W en un mástil hidráulico giratorio con motor panorámico de 360° se pueden atenuar, monitorear y programar de forma remota gracias al software de monitoreo y generación de informes remotos de la empresa.

Prolectric dice que la unidad está diseñada para satisfacer la demanda del mercado de productos híbridos y representa su primer paso en el espacio híbrido habiendo lanzado previamente tres unidades exclusivamente solares.

Prolectric, especialista en iluminación y energía renovable con sede en el Reino Unido, lanzó una torre de iluminación solar híbrida a principios de este año.

La compañía dijo a IRN que está trabajando en un modelo de cinco paneles, y que los primeros indicadores sugieren un lanzamiento en algún momento de este año.

Por otra parte, Atlas Copco lanzó su primera torre de iluminación de la gama híbrida en diciembre. La HiLight BI+ 4 integra baterías de iones de litio con un motor diésel de bajo consumo Stage V y puede alimentarse de la red eléctrica, de baterías de iones de litio, del motor diésel o de una configuración híbrida.

Al funcionar a plena capacidad, las torres ofrecen una autonomía de batería de siete horas, que se extiende a más de 20 horas cuando se utiliza la función de atenuación, proporcionando un funcionamiento silencioso y sin emisiones con una sola carga.

Además, la batería de 5 kW puede durar aproximadamente 36.500 horas, en comparación con las 1.500 horas de las baterías de plomo-ácido con membrana de fibra de vidrio absorbente (AGM), mientras que Atlas Copco afirma que la recarga demora cuatro horas, con un enchufe de alimentación externo disponible como característica adicional.

La HiLight BI+ 4 de Atlas Copco integra baterías de iones de litio con un motor diésel Stage V de bajo consumo y puede obtener energía de la red eléctrica, de baterías de iones de litio, del motor diésel o de una configuración híbrida.

En modo híbrido, la torre tiene un consumo promedio de combustible de 0,29 litros por hora, mientras que el uso de un sistema de baterías significa que los operadores pueden reducir hasta siete toneladas de CO2 por unidad, por año, en comparación con las torres de iluminación tradicionales que funcionan con diésel.

Atlas Copco afirma que la inclusión de una tecnología de iluminación LED con dispositivo de montaje superficial (SMD) y baterías de iones de litio proporciona “excelente rendimiento y eficiencia” al tiempo que ofrece a los usuarios una unidad que reduce su huella de carbono y sus costos operativos al tiempo que mejora los niveles de sostenibilidad.

Se dice que las luces LED SMD son un 20% más eficientes que las luces LED Chip-on-Board (COB) alternativas, y cada torre de iluminación viene con cuatro reflectores que proporcionan 150 W de potencia para cubrir 4.000 m2.