Interview : pourquoi Riccardo Magni a de grands espoirs pour l'avenir

Riccardo Magni, président et fondateur de Magni Telescopic Handlers

C'est une période passionnante pour Magni Telescopic Handlers. L'équipementier italien a annoncé la semaine dernière l'amélioration de sa série RTH de chariots télescopiques rotatifs lors d'un événement organisé par ses concessionnaires dans son usine américaine du Texas, et a annoncé avoir repris la totalité du capital de l'entreprise après le rachat des 20 % de parts cédées à Dingli en 2016.

Lors du récent événement, l' entreprise a présenté les nouveaux modèles rotatifs 8.35 et 8.46 . Le 8.35 fait suite au modèle 6.36 repensé, avec des courbes de charge améliorées et une capacité de levage accrue de 2 tonnes. Le RTH 8.46 est le fruit du restylage du modèle 6.46 de première génération et dispose d'une nouvelle flèche permettant des capacités de levage allant jusqu'à 8 tonnes (17 600 lb), ce qui en fait le deuxième plus grand de sa catégorie.

Magni propose actuellement des modèles RTH allant de 5 à 13 tonnes.

La presse a eu l'occasion de s'entretenir avec Riccardo Magni, président et fondateur de l'entreprise, lors de la réunion au Texas. Magni a présenté avec fierté les designs et les innovations de l'entreprise, ainsi que sa vision de l'avenir des équipements et du marché de la location. Voici un extrait de cette discussion.

KHL : Quelle est la principale différence entre les nouveaux chariots télescopiques rotatifs qui viennent d’être introduits ?

Magni : Nous avons considérablement avancé la cabine. Cela offre une bonne visibilité sur les fourches et sur le côté droit de la machine. De plus, comme ces machines circulent sur route en Europe, avancer la cabine rapproche l'opérateur de l'extrémité de la flèche, ce qui améliore la sécurité pendant le transport.

Nous avons également breveté un dispositif très simple qui permet d'appuyer sur un bouton et de faire pivoter.

Nous avons augmenté la capacité de charge massive des machines en repensant entièrement le châssis et la flèche, et en augmentant le contrepoids. Grâce à cette flèche plus robuste, ce châssis plus robuste et ce lestage plus important, nous avons obtenu une courbe de charge nettement plus optimisée.

KHL : Où en êtes-vous dans votre partenariat avec Dingli pour la conception de leurs ascenseurs pour le marché européen ?

Magni : Nous avons racheté les 20 % de parts que nous avions cédés à Dingli il y a deux semaines . J'ai signé l'accord en Chine.

KHL : Qu’est-ce qui a conduit à cette décision ?

Magni : En 2017, [le propriétaire de Dingli, Xu Shugen] est venu nous voir et nous a dit qu'il appréciait beaucoup notre travail. Nous avons donc signé un contrat pour concevoir des nacelles élévatrices pour eux. Nous avons conçu dix modèles.

Magni a dévoilé sa gamme améliorée de chariots télescopiques rotatifs lors d'un événement pour les concessionnaires dans son usine de fabrication américaine au Texas.

ils produisent maintenant est conçu par moi.

En plus de cela, [Shugen] m’a dit qu’il était intéressé par l’achat d’une participation minoritaire dans notre entreprise.

À l'époque, c'était une offre très importante pour nous. Il nous a offert 15 millions d'euros pour 20 % de l'entreprise. Nous avons procédé à une augmentation de capital, ce qui nous a été très utile à l'époque. De plus, il a financé la technologie que nous avons développée pour Dingli, et nous avons conclu un accord avec eux pour la distribution des nacelles élévatrices (télescopiques et articulées) en Europe, un accord qui fonctionne bien.

Nous entretenons d'excellentes relations, même aujourd'hui. Dingli est une entreprise familiale, comme la nôtre. Je lui ai demandé de me céder mes 20 %. Il a fallu un an pour tout négocier et il a conclu une excellente affaire, car je paie maintenant 61,4 millions d'euros pour les 15 millions qu'il m'a donnés.

Il dispose désormais d'une gamme fantastique et produit 5 000 unités par an. Il a dédié un grand site de production à cette tâche et est très satisfait de la qualité de la conception de la machine, très simple et très innovante.

KHL : En quoi la conception de la nacelle élévatrice Magni est-elle unique ?

Magni : La conception de la machine est complètement différente de ce qui existe sur le marché. Mon idée était de placer le moteur et tout le reste sur le châssis. J'ai quelques critiques à formuler à ce sujet, mais j'ai abaissé le centre de gravité de la machine, ce qui nous a procuré un avantage en termes de performances.

Notre panier a généralement une capacité de 453 kg (1 000 lb) et, grâce à cette configuration, nous obtenons une excellente portée sans augmenter le poids de la machine. Le centre de gravité plus bas facilite également l'entretien. Ce système fait l'objet de plusieurs brevets.

KHL : Était-ce l’incitation à racheter la participation de 20 % ?

Magni : Nous avons eu une excellente collaboration avec Dingli. En Europe, nous réalisons un volume de ventes très important. Nous avons dépassé les 100 millions d'euros de ventes de machines Dingli. Nous sommes maintenant confrontés à un problème : la Communauté européenne a lancé une procédure de contrôle antidumping contre les entreprises chinoises, à l'instar de ce qui s'est passé aux États-Unis. Ce n'est pas très positif.

KHL : Avec l’accent mis actuellement sur l’énergie alternative dans les équipements, avez-vous des projets pour un chariot télescopique rotatif électrique pour votre gamme ?

Magni : Nous ne voyons pas beaucoup d'intérêt à cela. Le coût est presque deux fois supérieur à celui des machines classiques, l'autonomie de la batterie est très courte – entre trois et quatre heures. Et la puissance nécessaire pour la recharge est très importante. Il faut entre 50 et 80 kilowatts, ce qui rend l'utilisation sur chantier difficile.

Nous avons une solution très économique qui peut résoudre le problème. Nous avons un moteur électrique, le Twin Power 400V , que nous installons à l'arrière de la machine. Il se branche sur le système hydraulique de [notre chariot télescopique rotatif], qui peut rester immobile sur un chantier pendant un mois, voire plus. Lorsque la machine est immobile ou dans des endroits où l'espace est restreint, elle peut rester sur place et vous pouvez brancher [le Twin Power 400V] sur le secteur. Ce module active toutes les fonctions de la machine ; son prix est compris entre 15 000 et 18 000 $, ce qui est très abordable. Vous n'avez donc pas de batterie à recharger et son coût est très faible.

Vous pouvez déplacer le module d'une machine à une autre en une heure. Il existe de nombreux modèles en Europe, mais il est nouveau aux États-Unis.

KHL : Pensez-vous que l’électrification soit la solution pour alimenter les équipements de construction à l’avenir ?

Magni : Je ne pense pas que l'électricité soit une solution finale à tous les problèmes car maintenant tout est électrique mais je ne sais pas où nous trouverons toute cette électricité, surtout en Europe.

L'hydrogène est en cours de développement et pourrait être une solution car il permet d'obtenir une bonne puissance. Le principal problème est que l'hydrogène ne reste pas dans le réservoir métallique, mais s'échappe à travers celui-ci. Il faut un réservoir en fibre de carbone, ce qui est très difficile à fabriquer pour l'hydrogène.

KHL : Comment voyez-vous l’évolution de la demande mondiale de location ?

Magni : L’Europe ne sera pas en très bonne santé l’année prochaine en raison du coût des matériaux de construction et du coût de l’argent. Les taux d’intérêt sont très élevés. La guerre fait toujours rage en Ukraine, ce qui nous inquiète. Il y a aussi une guerre en Israël.

Nous attendons la fin de la guerre en Ukraine, et je pense que cela nous apportera une certaine amélioration car 80% du pays doit être reconstruit.

Notre budget pour l'année prochaine est stable. Nous pensons que l'économie américaine sera favorable et que nous augmenterons même notre chiffre d'affaires. Nous sommes ravis qu'une grande partie de notre chiffre d'affaires provienne des États-Unis.