Ascenseurs utilitaires : quel est l’avenir ?

Le secteur des services publics connaît plusieurs tendances, allant de la miniaturisation croissante des équipements et de l'augmentation de leur charge utile à un besoin accru de capacités tout-terrain, le tout associé à des systèmes de contrôle et de diagnostic de pointe. S'y ajoutent bien sûr l'électrification et l'utilisation de matériaux plus légers.

Roberto Marangoni, directeur du marketing mondial et des ventes internationales chez Multitel Pagliero, souligne : « [Ils doivent être] capables de travailler sans perturber la circulation et d’accéder aux centres historiques ou aux zones à accès restreint, tout en conservant leur stabilité et leurs performances sur des terrains accidentés ou ruraux. Pour les travaux à proximité des lignes électriques, la disponibilité de nacelles isolées en fibre de verre est essentielle. »

Le Multitel MT162 effectue des travaux d'éclairage public. (Image : Multitel).

Les utilisateurs urbains privilégient une stabilisation rapide et sans porte-à-faux, tandis que les utilisateurs tout-terrain se concentrent sur la traction 4x4, la maniabilité et les environnements difficiles.

Tendances en matière de durabilité

Le dernier modèle de Multitel destiné au secteur utilitaire est le MXE 160, monté sur un pick-up Ford Ranger 4x4. Présenté au second semestre 2024, il s'agit du premier système de levage pour pick-up de la société.

La nacelle articulée MXE 160 est montée sur un pick-up Ford Ranger 4x4 de 3,5 tonnes. Elle offre une hauteur de travail de 15,7 m et une portée maximale de 8,9 m/5,7 m. La nacelle, mesurant 1,2 m x 0,7 m x 1,1 m, est en aluminium ou en fibre de verre et est autonivelante, avec une rotation de 50° + 50°. Les stabilisateurs rectilignes ont une hauteur de seulement 1 890 mm, ce qui, selon le constructeur, est idéal pour les zones urbaines.

Ce pick-up est équipé d'un moteur Euro 6d de 125 kW, doté des systèmes Start & Stop et EGR/SCR pour une faible consommation et de faibles émissions. Sa transmission intégrale et sa capacité à franchir des gués jusqu'à 800 mm de profondeur le rendent idéal pour les travaux tout-terrain sur terrains boueux ou accidentés. Le système électronique avancé EVE et les commandes électrohydrauliques proportionnelles garantissent une conduite souple et précise.

L'électrification et le développement durable figurent parmi les tendances actuelles en matière de nouveaux équipements pour les services publics. « La demande d'équipements à zéro émission et à faible impact environnemental est forte, sous l'impulsion de la sensibilisation des opérateurs et de la réglementation européenne », explique Marangoni.

La surveillance à distance, le diagnostic prédictif et la maintenance numérique sont également indispensables. Multitel Pagliero développe actuellement de nouvelles solutions pour les pick-ups, ainsi que pour les plateformes 100 % électriques et hybrides.

L’objectif est d’élargir les gammes MXE et MZ avec de nouveaux modèles qui conservent les atouts clés de Multitel, spécialiste de l’aluminium, à savoir la légèreté, la compacité et la facilité d’entretien, tout en intégrant une commande numérique avancée.

Nacelle élévatrice Terex Optima HR55 montée sur le châssis électrique Mack MD7. (Image : Terex).

Solutions électriques

Comme indiqué précédemment, le développement des unités électriques représente un axe majeur, ce qui n'est pas toujours chose aisée dans un environnement aussi exigeant. Terex Utilities a annoncé sa nouvelle génération de nacelles élévatrices zéro émission destinées au secteur de l'énergie électrique.

L'entreprise s'est associée à Mack pour offrir une plus grande autonomie et une charge utile accrue. On y voit la nacelle élévatrice Terex Optima HR55, alimentée par la prise de force intelligente HyPowerTM de Viatec, montée sur le châssis électrique Mack MD7.

Les tests préliminaires ont révélé que l'unité a une autonomie jusqu'à 1,5 fois supérieure à celle des autres camions nacelles électriques à châssis moyen de classe 6/7, selon le fabricant, avec une capacité de charge utile deux fois plus élevée sur l'essieu arrière.

L'appareil aérien, alimenté par la prise de force SmartPTO, fonctionne indépendamment du châssis électrique MD7, ce qui contribue à réduire l'anxiété liée à l'autonomie et permet aux équipes d'intervention d'utiliser la flèche et les stabilisateurs pendant une journée de travail normale sans consommer la charge du châssis.

Il fait suite au premier camion-nacelle entièrement électrique de Terex, lancé en 2022, avec une nacelle Optima de 16,8 m montée sur un International eMV.

Terex Utilities a également accéléré le développement de ses technologies numériques. Le camion entièrement électrique est équipé de la plateforme numérique 3rd Eye, qui intègre des systèmes de caméras avancés, l'intelligence artificielle et des technologies de pointe pour afficher jusqu'à six caméras HD sur un grand écran de 7 pouces en cabine. Ce système offre une vision complète et en temps réel de l'environnement du véhicule, réduisant considérablement les angles morts lors des manœuvres en marche arrière, des changements de voie ou de la circulation dans des zones étroites ou à fort trafic.

La société britannique CPL propose une gamme de nouveaux produits pour le secteur des services publics, car elle constate une augmentation des besoins en produits isolés.

CPL constate une augmentation des demandes de véhicules tout-terrain 4x4. (Image : CPL).

Julian Bateman, directeur technique chez CPL, filiale du groupe français Klubb, déclare : « Le secteur des services publics exige des équipements qui non seulement respectent les normes de sécurité et de conformité, mais qui s’adaptent également à la diversité des tâches de nos clients. De la maintenance de l’éclairage public aux télécommunications, en passant par l’entretien des arbres et les travaux sur haute tension, la conception doit tenir compte à la fois de l’application spécifique et de l’environnement opérationnel. »

progrès en matière de nacelles élévatrices isolées

Les plateformes isolées E18P et E15P2 de CPL sont les dernières nouveautés du marché et destinées aux secteurs de la production et de la distribution d'énergie. Leur isolation, certifiée jusqu'à 46 kV selon la norme ANSI 92.2, constitue un atout majeur, permettant aux opérateurs d'intervenir en toute confiance sur des lignes sous tension, dans le respect total des normes de sécurité électrique.

L'E18P, avec une hauteur de travail maximale de 18,5 m et une portée de 12,8 m, combine les performances d'un 4x4 tout terrain avec un atelier embarqué entièrement équipé.

Son homologue plus petit, l'E15P2, possède une hauteur de travail de 14,5 m et une portée de 9,1 m, offrant la même ingénierie dans un format plus compact, et est disponible en configurations 4x4 et 2x4.

Les deux modèles sont dotés d'une flèche rotative à 360°, d'une capacité de levage de 240 kg et d'une empreinte au sol compacte de moins de 30 cm de chaque côté. La sécurité est également renforcée par cette empreinte au sol compacte et la rotation continue à 360°.

Une avancée majeure réside dans le fonctionnement radiocommandé, qui supprime tout contact électrique direct entre le panier et le véhicule. Cette conception réduit considérablement le risque d'électrocution.

Pour l'avenir, l'entreprise est dans les dernières étapes du développement d'un équivalent monté sur fourgonnette.

CPL continue également d'élargir sa gamme isolée avec les prochains modèles E12P Cutaway et E13P pour fourgonnettes, tous deux conçus pour répondre aux besoins évolutifs du secteur des services publics britanniques et seront mieux adaptés aux environnements de travail urbains ou restreints.

En étendant la portée vers le bas, CPL vise à offrir aux entreprises de services publics et aux entrepreneurs davantage de moyens de développer et de diversifier leurs flottes, en assurant un équilibre optimal entre portée, charge utile et efficacité dans l'ensemble de leurs opérations.

S’appuyant sur cette base, CPL développe également un nouveau modèle 4x4 de 3,5 tonnes afin de moderniser sa gamme actuelle de modèles isolés. Avec une hauteur de travail de 14,3 m et une portée de 6,2 m, il est conçu pour les interventions d’urgence et les travaux critiques sur les réseaux.

La durabilité est également un aspect de plus en plus important à prendre en compte, ajoute Bateman, avec des châssis conformes aux zones à très faibles émissions (ULEZ) de Londres, ainsi que des options économes en carburant qui deviennent la norme pour les opérations en milieu urbain.

progrès des systèmes de contrôle

Le VTA 135 de Versalift lors des Vertikal Days plus tôt cette année.

Versalift a lancé la mise à jour de son VTA135. Ce modèle est doté d'un nouveau système de commande, auparavant entièrement hydraulique, désormais électrohydraulique. Il comprend également un double joystick et un écran LCD affichant divers paramètres, dont la portée et les codes d'erreur. La mise à jour propose également de nouvelles commandes inférieures permettant un contrôle total de la nacelle depuis cette position. Enfin, la machine est équipée d'un système de contrôle et de diagnostic en temps réel (RTC).

Lors des Vertikal Days au Royaume-Uni en septembre, l'entreprise a indiqué qu'il existait une forte demande pour les pick-ups et une concurrence intense dans le secteur. « Les clients savent précisément ce qu'ils veulent : ils exigent tous des outils de diagnostic et de gestion de flotte, ainsi qu'une capacité de charge utile maximale. »

Lors du salon, le VTA 135 était équipé d'un attelage pour remorque, une autre exigence majeure. « Nous cherchons constamment à augmenter la charge utile sans compromettre la stabilité. Nous voulons un véhicule léger pour optimiser la charge utile, mais pas trop léger pour éviter un déséquilibre. »

Aldercote a lancé le VZ 140 Neo, qui répond aux exigences en matière de charge utile, d'efficacité, de conformité et de portée. Ce modèle offre une portée verticale supplémentaire de 35 cm et une portée horizontale supplémentaire de 25 cm par rapport au VZ135 existant de la société britannique.

La CZ 160 d'Aldercote. (Image : Aldercote).

« Grâce à un gain de poids impressionnant, associé à notre conversion de transport sans vérin primée, il offre plus de 500 kg de charge utile supplémentaire, tout en transportant deux opérateurs et un plein de carburant », a déclaré Paish.

« Notre système de détection de mouvement, qui permet une plus grande portée à l'avant et à l'arrière, améliore également la zone de travail. »

Aldercote s'est également concentré sur la sécurité et a lancé cette année une série de nouvelles fonctionnalités.

Parmi ces systèmes, la suite Elevated Protection propose trois éléments de sécurité, dont le système d'ancrage de harnais Hold qui alerte les opérateurs s'ils ne sont pas attachés. La fonction de protection contre l'écrasement Recoil inverse automatiquement la direction de la machine en cas de contact avec un obstacle. Enfin, le système Shield offre trois niveaux de protection contre l'électrocution, allant d'une nacelle et d'un harnais isolés à des bras en fibre de verre entièrement isolés.

matériaux légers

D'après la société italienne GSR, plusieurs autres tendances influencent la conception des produits, notamment la grande mobilité et la construction légère qui permettent des charges utiles résiduelles plus élevées. Ces caractéristiques sont complétées par l'utilisation de matériaux à la fois robustes et légers, gage de sécurité et de performance. La compacité revêt également une importance croissante, permettant aux équipements de fonctionner même dans des environnements extrêmement restreints.

Dans un environnement de plus en plus informatisé, la demande de commandes simples et intuitives est forte. « La simplicité est une valeur essentielle, car elle permet une mise en œuvre plus rapide et réduit le temps de formation des opérateurs », explique l'entreprise.

L'intégration croissante des systèmes de commande électroniques et des diagnostics embarqués améliore la précision opérationnelle, permet la maintenance prédictive et réduit les temps d'arrêt.

Le 220 PXE de GSR. (Image : GSR).

« Globalement, le marché évolue vers des solutions intelligentes, efficaces et compactes qui ne font aucun compromis sur les performances ou la sécurité », déclare GSR.

Les derniers produits de GSR privilégient également les dimensions compactes. Le B140TJV est le premier modèle d'une nouvelle génération de plateformes montées sur fourgon.

Il est conçu pour répondre aux besoins spécifiques des exploitants de services publics, des professionnels de la maintenance et des sociétés de location travaillant en milieu urbain.

Dotée d'une plateforme télescopique et d'une flèche télescopique, l'unité est montée sur une camionnette de 3,5 tonnes, offrant une solution très compacte et polyvalente pour les travaux en hauteur.

Une nouvelle génération

Outre leurs dimensions compactes, ces unités ont été conçues pour offrir des charges utiles résiduelles plus élevées afin d'optimiser la capacité de chargement des équipements et des matériaux tout en respectant les restrictions de poids réglementaires.

Dans un avenir proche, la société lancera le prochain modèle de sa nouvelle génération de plateformes sur fourgon, le B170TJV. Ce modèle conservera tous les atouts du B140TJV tout en offrant des performances améliorées et une hauteur de travail de 17 m.

L'une des innovations les plus importantes est qu'elle pourra également être montée sur une fourgonnette de 3,5 tonnes, ce qui était impossible jusqu'à présent pour les plateformes de cette hauteur.