Guide de déclaration des émissions de carbone de l'ERA : simplifier la conformité pour les sociétés de location

L'Association européenne de location (ERA) a publié le mois dernier son Guide de reporting carbone , un document complet destiné à aider les sociétés de location à déclarer leurs émissions de carbone dans les domaines 1, 2 et 3.

Réalisé en collaboration avec KPMG, le document est basé sur le Protocole sur les gaz à effet de serre et fournit un cadre normalisé permettant à l'industrie d'établir une empreinte carbone pour les entreprises de location d'équipement.

Le guide a été élaboré spécifiquement pour le secteur de la location d'équipements et propose une méthodologie étape par étape pour calculer les émissions de CO2 des entreprises dans chaque champ d'application : émissions directes (champ d'application 1), émissions indirectes provenant de l'énergie achetée (champ d'application 2) et toutes les catégories pertinentes du champ d'application 3.

Le guide examine également les sources d’émissions les plus importantes pour le secteur de la location et propose des « formules de calcul sur mesure pour quantifier les émissions tout en permettant une certaine flexibilité pour s’adapter à la disponibilité des données ».

Calendrier de conformité

Basé sur le Protocole sur les gaz à effet de serre, le document fournit un cadre normalisé permettant au secteur d'établir l'empreinte carbone des entreprises de location d'équipements. (Photo : AdobeStock/Gorodenkoff)

La conformité à la directive européenne sur les rapports de développement durable des entreprises est imminente pour les grandes entreprises européennes et sera bientôt également une priorité pour les petites et moyennes entreprises.

« Rendre compte de l'empreinte carbone d'une entreprise est une exigence et une obligation légale avant tout pour les grandes entreprises », explique Douglas McLuckie, président du comité de développement durable de l'ERA et directeur général d'ESG et d'Ashtead Group, soulignant que les directives de l'ERA ont été rédigées en pensant aux sociétés de location de toutes tailles.

« Cependant, les petites et moyennes entreprises seront également touchées, en particulier lorsqu'elles servent de gros clients qui doivent eux-mêmes déclarer leurs émissions de carbone et auront besoin d'informations de la part de leurs fournisseurs pour compléter leurs propres rapports carbone. »

La directive européenne sur les rapports de développement durable des entreprises (CSRD) comporte différents délais et seuils, mais la plupart des sociétés de location opérant dans l'UE seront tenues de commencer à publier leur rapport CSRD comprenant des informations sur l'empreinte carbone en 2026, sur la base de leurs performances en matière de développement durable en 2025.

« Le guide de reporting carbone de l'ERA fait partie de ce que nous faisons pour que le secteur de la location se prépare au CSRD, et d'autres conseils sur d'autres indicateurs clés de performance de durabilité suivront l'année prochaine », déclare Michel Petitjean, secrétaire général de l'ERA.

Informations sectorielles spécifiques

Le guide de déclaration des émissions de carbone de l'ERA contient des conseils spécifiques au secteur pour rendre la conformité aussi claire et compréhensible que possible pour les sociétés de location.

« L'intérêt principal de ce guide réside dans le fait qu'il s'agit d'une méthodologie commune à l'ensemble du secteur de la location de matériel », explique Petitjean. « Le Protocole GES est trop général pour donner des instructions sur la manière de déterminer l'impact CO2 de certains aspects spécifiques des activités de location. Nous devions donc nous mettre d'accord sur la manière d'aborder ces questions pour toutes les entreprises de location, quelle que soit leur taille. »

« Le Guide indique clairement quels éléments de l'empreinte carbone relèvent de quelle catégorie du Protocole GES. Par exemple, nous avons convenu dans le Guide que si le transport d'équipements et de carburant aux clients est assuré par une société de location, l'équivalent CO2 de ce transport relève du Scope 1 ou 2 », explique Petitjean.

Si le transport est assuré par un fournisseur tiers de l'entreprise de location, il relève du champ d'application 3. Ces questions peuvent être très techniques et le guide fournit des explications claires à toute personne ayant besoin d'aide pour comprendre tous les détails.

McLuckie affirme que toutes les entreprises de location, membres de l'ERA ou non, bénéficieront de ces directives.

« Tout d'abord, nos parties prenantes, qu'il s'agisse de clients, de pouvoirs publics, d'institutions ou de salariés, exigent et exigeront de plus en plus de transparence de la part de toute entreprise sur ses performances en matière de développement durable », explique-t-il. « La pression vient également de nos investisseurs, qui continueront d'exiger davantage de transparence, car ils se tournent de plus en plus vers les entreprises et les investissements verts. »

« Il y a ensuite bien sûr les exigences réglementaires, et la directive CSRD de l'UE en est un parfait exemple », poursuit-il. « L'UE est peut-être à l'avant-garde en la matière, mais d'autres régions du monde pourraient bientôt suivre avec des règles similaires, ce qui ne fera que renforcer l'importance mondiale de ces orientations à l'avenir. »

Enfin, une déclaration précise des émissions de carbone n'est que la première étape d'un processus plus long. Si vous êtes capable de vous évaluer, vous pouvez vous fixer des objectifs pour améliorer vos performances au fil du temps. C'est ce que nous devrions tous viser si nous voulons prendre au sérieux nos efforts de décarbonation.

Lors de la rédaction du guide, Petitjean a déclaré que l'ERA avait été encouragée par ce qu'il qualifie d'« engagement incroyable de la part de nombreuses sociétés de location », indiquant à quel point cette ressource est importante pour l'industrie.

« Pour vous donner une idée, le comité de durabilité de l'ERA, qui a piloté le projet, a grandi avec lui pour atteindre une taille record », explique-t-il. « Nous souhaitions le publier au plus vite, même s'il n'est pas exhaustif à 100 % et qu'il y aura encore des possibilités de développement à l'avenir. »

Certaines grandes entreprises de location publient déjà des rapports carbone, mais elles disposent désormais d'une base commune pour le faire sur un pied d'égalité. Nos recommandations constituent une sorte de norme sectorielle volontaire, mais toute entreprise de location qui les utilise pourra s'y référer, permettant ainsi à tout investisseur ou partie prenante de constater que son rapport carbone repose sur une base solide et normalisée.

Base de données d'équipement

Parallèlement au rapport, l'ERA lance également une base de données de référence sur les équipements de location, qui, selon elle, fournira une « ressource précieuse » pour une estimation précise des émissions des équipements.

La base de données compile les données sur les équipements fournies par les sociétés de location, les fabricants et les analyses du cycle de vie, et permet une déclaration plus précise des émissions de carbone. ERA a indiqué qu'elle pouvait également servir d'outil pour répondre aux demandes des clients concernant les émissions spécifiques à un projet.

« La base de données sur les équipements est une source d'informations précieuse pour le secteur, car elle contient des données de référence sur des indicateurs sectoriels spécifiques, tels que la consommation énergétique moyenne ou le nombre moyen d'heures d'utilisation pour plus de 100 types d'équipements de location courants », explique McLuckie. « La base de données a été développée avec la contribution des plus grandes sociétés de location européennes et de 10 grands constructeurs automobiles. »

Il poursuit : « Un effort considérable a été nécessaire pour la mettre en place, car il s'agit d'une première dans le secteur pour des données aussi sensibles. Au final, nous avons atteint une véritable référence industrielle, la base de données étant alimentée par environ 1 800 points de données uniques. Au fil du temps, nous devrons naturellement la maintenir à jour et la développer en ajoutant de nouveaux types d'équipements, notamment ceux fonctionnant avec des carburants alternatifs. »