Trois PEMP zéro émission repoussent les limites de la technologie en 2025

Pendant des décennies, les moteurs diesel ont dominé le secteur des nacelles élévatrices, équipant tous types d'engins, des petites plateformes élévatrices à ciseaux aux plateformes élévatrices de 60 mètres. Aujourd'hui, cependant, cette domination s'érode progressivement. Une nouvelle génération de machines zéro émission émerge, alliant la puissance opérationnelle de leurs prédécesseurs diesel aux avancées en matière d'électrification, de télématique et de piles à combustible à hydrogène.

Alors que les premiers prototypes ressemblaient souvent à des expériences d’ingénierie verte, la dernière vague de plateformes représente une maturité commerciale.

Ci-dessous, nous examinons trois des machines les plus avancées technologiquement actuellement sur le marché, chacune indiquant comment les plates-formes d’accès pourraient évoluer au cours de la prochaine décennie.

1. Niftylift HR17 H2E : hybride hydrogène-électrique

Nacelle élévatrice à pile à combustible à hydrogène HR15 de Niftylift (Photo : Niftylift)

L'hydrogène est depuis longtemps présenté comme une solution pour les industries où les batteries peinent à fournir une autonomie ou une puissance suffisante. Pour les plateformes d'accès, le principal obstacle est l'autonomie. Les machines à batterie sont bien adaptées aux tâches de courte durée dans des environnements contrôlés, mais sur les grands sites d'infrastructure ou les projets isolés où la recharge est impossible, elles peuvent présenter des défaillances.

Le fabricant britannique Niftylift s'attaque directement à ce défi. Son HR17 H2E associe un système d'entraînement entièrement électrique à une pile à combustible à hydrogène embarquée, permettant un fonctionnement prolongé sans raccordement au secteur. La pile à combustible est alimentée par une bouteille d'hydrogène G20 standard, facilement remplaçable sur site, ce qui confère à la plateforme l'autonomie nécessaire aux longues journées de travail.

Avec une hauteur de travail de 17,2 mètres, une portée de 9 mètres et une capacité de nacelle de 225 kg, la HR17 H2E offre les performances attendues d'une nacelle de taille moyenne. Ses caractéristiques supplémentaires – pneus non marquants, rotation de la nacelle à 180°, rotation de la tourelle à 360° et télématique via Niftylink – démontrent que cette machine n'est pas seulement une expérience de développement durable, mais un outil de travail complet.

« Cette machine change la donne », déclare Tom Hadden, responsable technico-commercial mondial de Niftylift. « Elle offre un fonctionnement zéro émission, ne produisant que de la vapeur d'eau. Sa capacité à fonctionner pendant de longues périodes sans infrastructure de recharge la distingue. »

L'intérêt est vif en Europe du Nord et au Moyen-Orient, où les loueurs sont contraints de développer leurs flottes à faibles émissions. Cependant, le HR17 H2E met également en lumière un débat plus large : si l'hydrogène résout les problèmes d'autonomie, il nécessite une chaîne d'approvisionnement pour la production, le stockage et la distribution, encore sous-développée sur de nombreux marchés.

2. JLG EC450AJ : muscle lithium-ion

Le nouveau pont élévateur RT de Compaxt est alimenté par des batteries au lithium. (Image : JLG).

Si l'hydrogène reste une alternative viable à long terme, les batteries lithium-ion restent le fer de lance de l'électrification. Les progrès en matière de chimie, de densité énergétique et de flexibilité de charge permettent aux plateformes alimentées par batterie de remplacer de plus en plus le diesel dans les applications courantes.

La JLG EC450AJ Compact, lancée en Europe et fabriquée en Italie, en est un parfait exemple. Avec seulement 2 mètres de large et un déport arrière nul, sa flèche articulée est conçue pour les chantiers urbains exigus. Elle est équipée d'une batterie lithium-fer-phosphate de 10 kWh, avec une option de 20 kWh pour une autonomie prolongée. La charge peut s'effectuer sur une prise monophasée standard de 230 V ou sur une prise triphasée plus rapide de 400 V. Des réchauffeurs de batterie intégrés garantissent son fonctionnement même dans les climats froids.

Ce qui distingue cette machine, c'est ses performances. Elle est équipée d'une transmission électrique 4 roues motrices, d'un essieu oscillant et d'une capacité de transport en pente jusqu'à 45 %, des capacités autrefois réservées aux machines tout-terrain diesel. La capacité de la plateforme est de 250 kg, suffisante pour deux opérateurs et leurs outils. Son design convivial comprend une plateforme à trois entrées, des systèmes de sécurité renforcés et la télématique ClearSky SmartFleet pour la gestion de flotte.

En alliant performances tout-terrain et zéro émission, l'EC450AJ démontre que le lithium-ion ne se limite plus aux petites cisailles d'intérieur. Pour les loueurs, il offre une solution évolutive qui répond à la demande des clients en matière d'équipements à faible émission de carbone, sans nécessiter d'investissement dans une infrastructure hydrogène.

3. Bronto Skylift S56XR : un géant entièrement électrique

L'ascenseur entièrement électrique S56XR de Bronto Skylift sera livré à Rohr. (Photo : Bronto Skylift).

L'avancée technologique la plus spectaculaire se produit toutefois dans le segment haut de gamme du marché. À l'occasion du salon Bauma, le plus grand du secteur, Bronto Skylift a dévoilé la S56XR, la première nacelle élévatrice sur camion entièrement électrique au monde, d'une hauteur de travail de 56 mètres.

Développé en collaboration avec Rohr et Designwerk Technologies AG, filiale du groupe Volvo, le S56XR est monté sur un châssis de camion électrique spécialement conçu, alimenté par une batterie de 500 kWh. Il en résulte une machine capable d'effectuer une journée complète de travail avec une seule charge, conduite et travaux aériens compris.

Les spécifications sont impressionnantes : une portée horizontale de 40 mètres, une capacité de cage comprise entre 600 et 700 kg et une cage extensible jusqu’à 3,7 mètres de large. La surveillance en temps réel de la batterie et un système de prise de force électrique adapté permettent d’optimiser la consommation d’énergie, un facteur critique à cette échelle.

Pour les applications urbaines telles que la maintenance des réseaux, l'installation de télécommunications ou les travaux de façade, l'importance du S56XR est évidente. Les gros porteurs sont souvent déployés dans les centres-villes denses où les restrictions en matière d'émissions et de bruit se durcissent. Un modèle tout électrique élimine les émissions d'échappement et réduit le bruit, ce qui simplifie potentiellement les procédures d'autorisation et élargit la gamme des projets viables.