L'innovation du drapeau à damier

Lorsque la Formule 1 a annoncé son retour à Las Vegas, les attentes étaient très élevées.

Image 1 – Mise en place des ponts. (Photo : Crimson Engineering Associates)

L'organisation d'une course sur l'emblématique Strip de Las Vegas a entraîné d'immenses obstacles logistiques, notamment celui de fournir un accès piétonnier sûr et efficace à travers la piste de course.

Crimson Engineering Associates (CEA), engagé par Leading Edge Scaffold, est entré en scène pour proposer une solution ambitieuse : six passerelles piétonnes temporaires, ainsi que des tentes d'événement et des tribunes d'observation, qui transformeraient la façon dont les fans ont vécu la course sans interférer avec l'infrastructure étroite de l'événement.

Plans et exécution du projet

Image 2 – Pose de ponts sur l'infrastructure. (Photo : Crimson Engineering Associates)

L'ampleur du projet était complexe. Le défi ne résidait pas seulement dans la construction des structures, mais dans leur intégration au sein du tissu urbain dense du Las Vegas Strip.

Chaque mètre carré de terrain étant déjà occupé par des monuments historiques, des allées piétonnes, des tentes-cuisine, des installations de vendeurs, des plates-formes d'observation et d'autres infrastructures de course, la coordination était essentielle.

Dès le départ, le CEA a adopté une approche proactive. Dès mars 2023, l'équipe a inspecté et photographié minutieusement chaque emplacement du pont. Cette planification a permis de garantir que chaque pont préassemblé, ses culées et ses structures d'accès associées s'adapteraient parfaitement au chantier. Cette anticipation s'est avérée cruciale : aucune place à l'improvisation ne serait laissée une fois les structures prêtes à être installées dans l'un des quartiers de divertissement les plus fréquentés au monde.

Image 3 – Pose de ponts sur l'infrastructure. (Photo : Crimson Engineering Associates)

Tous les packages de conception finale ont été livrés en novembre 2023, juste avant la course.

Systèmes en place

Initialement, l'équipe avait envisagé de fabriquer des poutres alvéolées pour les travées du pont – une option souvent utilisée en construction pour sa capacité à couvrir de longues distances tout en minimisant l'utilisation de matériaux. Mais le temps de fabrication supplémentaire, combiné à des exigences de dégagement strictes, a rendu cette option moins envisageable.

Au lieu de cela, l’équipe s’est tournée vers une stratégie plus agile et plus efficace : réutiliser les composants modulaires nouvellement disponibles.

Plus précisément, ils ont choisi le système de poutres R800 d'Altrad, qui venait tout juste d'entrer sur le marché des échafaudages en 2022. À l'époque, cet équipement n'avait pas encore été testé dans les applications d'infrastructures publiques.

Image 4 – Infrastructure du pont. (Photo : Crimson Engineering Associates)

Le choix du système R800, complété par les tours Megashor et Superslim d'Altrad, s'est avéré à la fois innovant et pratique. Chacun des six ponts variait d'une configuration à travée unique de 29 mètres à une conception tentaculaire à deux travées de 55 mètres.

S'étendant sur des emplacements situés sur Rochelle Avenue, Flamingo Road et dans les environs de MSG Sphere, les ponts devaient accueillir des milliers de piétons tout en respectant des normes strictes en matière de charge éolienne, sismique et thermique.

La sécurité était primordiale

Comme on pouvait s'y attendre dans un projet aussi visible, la sécurité était primordiale. Tout boulon susceptible de se desserrer ou de vibrer devait être soudé en place – il ne devait y avoir aucun risque de chute de débris sur la voie en contrebas. CEA a conçu chaque composant dans cet esprit. Tous les éléments du pont ont été préfabriqués hors site, les connexions structurelles étant soudées dans des environnements contrôlés afin de réduire les risques et d'accélérer le processus d'installation.

Photo 5 – Derniers ponts traversant le MSG. (Photo : Crimson Engineering Associates)

Le système R800 lui-même posait un défi majeur. Si ses performances structurelles étaient suffisantes pour les portées prévues, ses composants horizontaux ne permettaient pas un dégagement vertical suffisant pour les passages piétons.

Pour y remédier, Crimson Engineering a conçu et fabriqué des éléments latéraux sur mesure afin de respecter les normes de sécurité piétonne en matière de hauteur et de largeur des allées. Ces adaptations ont nécessité une modélisation structurelle 3D rigoureuse et des calculs manuels pour vérifier leur stabilité et leur sécurité.

Au-delà des travées elles-mêmes, le CEA a dû concevoir et intégrer des rampes, des tours d'escalier et des monte-charges afin de garantir un accès conforme aux normes ADA et de maintenir la circulation des personnes. Chacune de ces structures auxiliaires devait s'intégrer dans un espace déjà encombré sans compromettre la sécurité ni l'esthétique.

Photo 6 – Derniers ponts traversant le MSG. (Photo : Crimson Engineering Associates)

Cet exploit de coordination spatiale et d’ingénierie créative a contribué à démarquer le projet aux yeux des pairs de l’industrie.

Les ponts ont été installés sur des culées constituées de dalles en béton préfabriqué et de tours Megashor/Superslim. Une fois assemblés, ils ont été mis en place par grue au-dessus du Las Vegas Boulevard lors d'opérations nocturnes minutées, minimisant ainsi les perturbations liées à l'installation des événements et à la circulation piétonne.

Photo 7 – Derniers ponts sur Flamingo. (Photo : Crimson Engineering Associates)

Des solutions gagnantes

Mais cette solution n'était pas unique. Les ponts et les structures associées sont conçus pour être réutilisés. Avec le retour annuel de la Formule 1 à Las Vegas, le travail de CEA sert de modèle pour les futures itérations. En répondant non seulement aux besoins d'aujourd'hui, mais aussi en anticipant les exigences de demain, Crimson Engineering a contribué à établir une nouvelle norme en matière d'infrastructures événementielles.

Alors que les villes continuent d'accueillir des événements de plus en plus ambitieux dans des environnements urbains denses, le succès des ponts piétonniers F1 de Las Vegas fournit un modèle de la manière dont l'ingénierie peut relever le défi - avec la créativité, la précision et l'innovation en tête.

Photo 8 – Derniers ponts le long de Rochelle. (Photo : Crimson Engineering Associates)

Le niveau de complexité, d'innovation et de coordination dont Crimson Engineering Associates a fait preuve lui a valu le prix de l'innovation 2024 de la Scaffold & Access Industry Association. Ce prix récompense non seulement l'utilisation créative des équipements, mais aussi la réalisation impeccable d'un projet sans aucune marge d'erreur.

Photo 9 – Accès par escalier et monte-charge aux ponts MSG. (Photo : Crimson Engineering Associates)

L'innovation pour la victoire

Crimson Engineering Associates (CEA) a reçu le prix du projet d'innovation de l'année de la Scaffold and Access Industry Association pour son travail sur la construction de ponts piétonniers à Las Vegas pour la course de Formule 1 l'année dernière.

Le projet d'innovation de l'année de la Scaffold & Access Industry Association est décerné à une entreprise membre qui :

• démontré une manière nouvelle ou innovante d'utiliser un produit existant sur un projet, ou
• livré un nouveau produit sur le terrain.

Les soumissions doivent détailler pourquoi le produit est considéré comme innovant et quelles améliorations il offre par rapport aux modèles précédents.

Pour en savoir plus sur les prix SAIA du projet de l'année et pour participer aux honneurs de 2025, visitez www.saiaonline.org/awards.