Il capo di Kiloutou è “ansioso” per il ridimensionamento globale degli ESG

"Non farò commenti politici", afferma Olivier Colleau, amministratore delegato di Kiloutou, scegliendo attentamente le parole, "ma è davvero un peccato vedere un cambiamento così radicale nella direzione politica in materia di sostenibilità".

In qualità di leader della seconda più grande azienda francese di noleggio di attrezzature e di persona che ha fatto della riduzione delle emissioni di carbonio una missione fondamentale, contribuendo a creare una coalizione di aziende impegnate nella transizione energetica, Colleau teme che il 2025 possa essere l'anno in cui tutto inizierà a sgretolarsi.

"È un dato di fatto che se confronto la situazione attuale con quella di due o tre anni fa, non viviamo nello stesso mondo", afferma Colleau. "Due o tre anni fa si sono registrati progressi positivi verso la decarbonizzazione e i criteri ESG. È chiaro che ora sembra andare diversamente".

Ritiro aziendale degli ESG?

La ragione di tutto ciò è ovviamente un ripensamento globale degli impegni climatici assunti da alcuni governi nazionali e aziende, a seguito delle nuove politiche promosse dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump.

Kiloutou è stato il promotore principale della creazione della Communauté des Acteurs du Matériel Durable (CAMD) - una traduzione poco chiara potrebbe essere "Comunità di aziende di attrezzature sostenibili": un'organizzazione senza scopo di lucro composta da aziende di noleggio, produttori e appaltatori impegnati a trovare un modo per accelerare l'adozione di attrezzature edili più sostenibili.

Colleau, che è anche presidente del CAMD, afferma di temere che le politiche della nuova amministrazione statunitense potrebbero spingere i membri dell'organizzazione a tirarsi indietro dai propri impegni nei confronti della produzione, dell'acquisto e del noleggio di macchinari a zero emissioni.

"Sto monitorando la situazione perché sono piuttosto preoccupato", dice. "Probabilmente è un buon modo per capire quali sono le aziende che si impegnano davvero a ridurre la propria impronta di carbonio e ad adottare un comportamento sostenibile, e quali sono quelle che l'hanno fatto solo perché era un'idea brillante, o per una questione di moda".

Finora, tuttavia, afferma Colleau, per quanto ne sa, non si sono formate crepe nell'alleanza CAMD e il gruppo è cresciuto da un piccolo incontro di società di noleggio, OEM e appaltatori nel 2021 a un'organizzazione senza scopo di lucro con identità giuridica e oggi 17 membri regolarmente paganti.

Che cosa è CAMD?

Il gruppo è stato costituito legalmente lo scorso aprile dalle società di noleggio Kiloutou e Salti; dagli OEM Manitou, Haulotte, Volvo CE e JCB; e dalle imprese edili Bouygues Construction, Eiffage, Colas e NGE. Negli ultimi dodici mesi si sono aggiunte altre sette aziende, che si sono impegnate a versare la quota associativa annuale di 6.000 euro e a rispettarne il regolamento. Si tratta di Atlas Copco, Bergerat Monnoyeur, Acces Industrie, Wacker Neuson, Equans, Yanmar e Total Energies.

A marzo di quest'anno, il CAMD ha nominato Audrey Miclard, direttrice per lo sviluppo sostenibile di Kiloutou, come segretaria aziendale per strutturare e guidare l'associazione e coordinarne i gruppi di lavoro. E il 27 maggio si terrà la sua più grande conferenza annuale di sempre, a cui parteciperanno i 17 membri e rappresentanti di tutto il settore.

Audrey Miclard

"Abbiamo iniziato quattro anni fa", racconta Collou. "Si è trattato di un incontro in cui abbiamo invitato diverse aziende lungo la catena del valore - OEM, società di noleggio e anche imprese edili - a condividere conoscenze e idee su come ridurre le emissioni di carbonio.

"Quattro anni fa, ho pensato che forse sarebbe stato un fallimento", aggiunge. "Quando ho detto alla gente: 'OK, ci riuniremo e discuteremo di questioni sostenibili', pensavo che forse sarei stato solo. Ma non è stato così, e il primo successo è proprio l'esistenza della nostra comunità".

"L'anno scorso abbiamo deciso di passare da un evento organizzato da Kiloutou a un'associazione con personalità giuridica, per essere certi della nostra totale neutralità in qualsiasi discussione con terze parti."

Alcuni degli obiettivi principali del CAMD, afferma Colleau, sono promuovere una visione e un'ambizione condivise per la decarbonizzazione del settore e trovare soluzioni pratiche alle sfide tecniche connesse.

"Quindi, questo è un settore in cui abbiamo persone che di solito sono concorrenti e qui, invece, condividono idee", afferma Colleau. "Ovviamente, abbiamo tutti regole molto rigide e non discutiamo di prezzi, gare d'appalto o contratti, ma condividiamo il nostro modo di pensare in termini di direzioni strategiche per la transizione energetica.

"Ci sono così tanti argomenti che vogliamo affrontare in questa comunità", afferma. "Vogliamo approfondire la nostra attuale comprensione della tecnologia esistente. E l'elettrico? E l'idrogeno? E le alternative? Ci sono anche diversi argomenti legati all'organizzazione dei cantieri, al ruolo della fornitura di energia nei cantieri e al ruolo dei lavoratori. Hanno bisogno di maggiore formazione?"

Uno degli ostacoli principali alla riduzione delle emissioni di carbonio nell'intero settore è attualmente la scarsità di macchinari alimentati a batteria.

Le sfide della transizione energetica

Attualmente, afferma il gruppo, i produttori producono solo un numero limitato di macchine elettriche perché non possono essere certi che le società di noleggio le acquisteranno. Questo basso volume mantiene elevati i prezzi di acquisto. Le società di noleggio, nel frattempo, acquistano solo poche macchine elettriche perché non possono essere sicure che i clienti le noleggeranno e perché i prezzi di acquisto rimangono molto più alti rispetto ai equivalenti diesel. E i clienti sono spesso restii a noleggiare attrezzature a zero emissioni perché sono difficili da reperire; i prezzi del noleggio possono essere molto più alti rispetto alle macchine diesel.

Per contrastare questo fenomeno, sostiene Colleau, gli OEM, le società di noleggio e gli appaltatori devono collaborare per creare un mercato più ampio per questo tipo di macchinari e per evidenziare come i costi inferiori del carburante per le macchine a zero emissioni riducano il costo totale del loro utilizzo a lungo termine per i clienti.

Olivier Colleau (al centro) con i vicepresidenti di CAMD, Michel Denis, presidente e CEO di Manitou (a destra), e Patrick N'Kodia, direttore della trasformazione di Bouygues Construction (a sinistra)

"Sarò onesto, non esiste una soluzione che troveremo in un giorno. Sarà un lungo viaggio", afferma. "È un dato di fatto che le attrezzature a basse emissioni di carbonio sono più costose. Le macchine elettriche costano, diciamo, il doppio del diesel convenzionale e se volessimo usarle in cantiere, il costo per gli utenti finali sarebbe più elevato".

Eppure, nonostante la partecipazione di così tante grandi aziende del settore edile francese ed europeo, è facile notare l'assenza di alcuni grandi nomi, in particolare il principale concorrente di Kiloutou e la più grande società di noleggio francese, Loxam. Colleau ritiene che CAMD possa raggiungere una massa critica senza la partecipazione di Loxam?

"Sono molto orgoglioso di vedere così tanti decision maker condividere le proprie idee e partecipare ai gruppi di lavoro ogni anno. È già tanto. E mi piacerebbe averne di più, ma non ho bisogno di una singola azienda in più. Voglio che le aziende si uniscano a noi se davvero desiderano partecipare. Se condividono il nostro impegno", afferma Colleau.

"Loxam partecipa all'evento annuale che organizziamo. Non ha ancora deciso di unirsi alla comunità, ma è più che benvenuto.

Considerando tutti i membri che abbiamo oggi, ci rendiamo conto che abbiamo un ottimo comitato. Abbiamo davvero i principali OEM. Abbiamo grandi aziende di costruzioni e un paio di ottime società di noleggio. Quindi abbiamo già un ottimo comitato. Potremmo andare ancora oltre, ma sono molto orgoglioso della politica delle aziende che hanno deciso di unire le forze con noi.