Sunward Europe prevede di concentrarsi "fortemente" sui sollevatori telescopici per il noleggio e l'edilizia.

Sunward Europe si prepara a lanciare altri modelli di sollevatori telescopici per affiancare il SWTH 3507 (Immagine: KHL Group)

Lo ha affermato Laurent Pons, direttore della divisione piattaforme aeree di lavoro di Sunward Europe, intervenendo a Rental Briefing in occasione della Fiera Internazionale del Noleggio 2026 di Maastricht, nei Paesi Bassi.

Sunward Europe offre attualmente un solo sollevatore telescopico, il modello SWTH 3507, con una capacità di sollevamento di 3,5 tonnellate e un'altezza massima di sollevamento di 7,43 m. La macchina diesel da 55 kW è alimentata da un motore Cummins F3.8 EU State V.

Pons ha dichiarato che l'azienda lancerà ufficialmente in Europa quest'estate altre due macchine diesel: una da 14 metri e una da 18 metri, entrambe con una capacità di sollevamento di quattro tonnellate. I rivenditori hanno già accesso a prezzi e schede tecniche, in vista del lancio ufficiale.

Si prevede che altri tre modelli verranno aggiunti alla gamma di sollevatori telescopici tra un anno.

Pons ha affermato che l'azienda si rivolgerà ai settori dell'edilizia e del noleggio, dove ha individuato una lacuna nel mercato, a differenza dell'agricoltura.

"C'è ancora richiesta di macchine con più optional e funzionalità standard", ha affermato. "Un semplice esempio: per la maggior parte dei produttori, diciamo, europei, la telecamera posteriore è un optional. Per noi, è di serie."

Individuare i clienti chiave

Sunward ha fatto il suo ingresso in Europa nel 2015, e l'attuale CEO Arnaud Berthier si è unito al team nel 2020.

Inizialmente specializzata nella vendita di escavatori con un peso compreso tra 800 kg e 30 tonnellate, l'azienda ha recentemente introdotto sul mercato anche attrezzature per l'accesso in quota.

Pons è entrato a far parte dell'azienda nel 2024 per sviluppare il mercato del noleggio di piattaforme aeree e, oltre a offrire il noleggio tramite la propria concessionaria, l'azienda ha instaurato rapporti commerciali strategici per diventare fornitore di importanti società di noleggio.

Nonostante i dazi antidumping e antisovvenzioni imposti dall'Unione Europea su alcune piattaforme di lavoro aeree importate in Cina abbiano frenato l'attività di Sunward Europe in questo settore, Pons ha affermato che l'azienda sta ora iniziando a partecipare ad alcune gare d'appalto con importanti clienti del settore del noleggio di attrezzature per l'accesso in quota.

“Vogliamo rafforzare ulteriormente il rapporto con i clienti chiave, sfruttando la nostra rete distributiva, perché oggi contiamo 180 rivenditori in Europa, un dato di fondamentale importanza. Non sarebbe stato possibile puntare sul noleggio o sui clienti chiave all'inizio del percorso di Sunward in Europa, perché senza assistenza, ricambi e supporto è difficile affermarsi sul mercato del noleggio.”

Tra le macchine esposte al suo stand all'IRE 2026 c'era la nuova piattaforma aerea articolata elettrica fuoristrada SWA 22JE-P.

La macchina ha un'altezza di lavoro massima di 22 m, un raggio di lavoro massimo di 12,28 m e un carico nominale di 260/360 kg.

Alimentata da batterie al litio ad alta capacità, Sunward afferma che la silenziosità di funzionamento della macchina la rende adatta all'uso in edilizia urbana, manutenzione e applicazioni industriali come la lavorazione degli alimenti o dei prodotti chimici.

Sottolineando l'esempio della SWA 22 JE-P come modello ideale per il mercato del noleggio, ha affermato: "La SWA 22 JE-P è stata progettata fin dall'inizio per essere elettrica, anziché essere un diesel convertito a elettrico. Non ci sono componenti superflui: la piattaforma girevole è molto snella perché è dotata solo di un contrappeso, da un lato del distributore idraulico e dall'altro del display con la centralina elettronica. È quindi molto semplice da utilizzare ed è stata progettata per essere estremamente fluida. Per l'operatore, la cosa più importante è la sensazione di sicurezza."

Ha inoltre sottolineato che la manutenzione della macchina è molto limitata, con soli due punti di ingrassaggio e una batteria che può essere caricata dal 20% all'80% in meno di 90 minuti.

"Disponiamo di una gamma completa di piattaforme aeree a forbice, piattaforme aeree elettriche a forbice e alcune piattaforme a braccio articolato, e cerchiamo di concentrarci sul costo totale di proprietà (TCO)", ha affermato Pons.

“L'unico problema è come portare l'elettricità nei cantieri. Al momento ho la sensazione che il problema non siano le attrezzature, ma piuttosto la logistica tra l'elettricità e i macchinari.”