Revolução limpa: energia alternativa conquista equipamentos de aluguel

Embora os equipamentos movidos a diesel possam continuar dominantes em locais ao redor do mundo, as metas de redução de emissões significam que os OEMs estão inovando com máquinas movidas a energia solar, elétrica e hidrogênio.

De escavadeiras elétricas a geradores movidos a energia solar, os desenvolvimentos recentes marcaram um passo significativo em direção a um futuro mais verde e eficiente nos setores de construção e locação.

Alternativas elétricas

A Ausa, sediada na Espanha, afirma que está atendendo à demanda de aluguel de unidades compactas para uso em zonas livres de emissões com seu dumper elétrico D101AEA.

Na autonomia elétrica, a ansiedade em relação ao tempo de execução e o desempenho costumam ser barreiras para o usuário final. Até o momento, Junior van Remortele, diretor de vendas de caminhões grandes EMEA da Hyster Europa, afirma que as baterias de íons de lítio garantem que a máquina ofereça o mesmo desempenho de uma unidade movida a diesel.

Ele afirma: "As baterias de íons de lítio podem ser uma opção elétrica capaz de proporcionar o desempenho semelhante ao do diesel exigido por operações rigorosas. Essa capacidade é possível porque as baterias de íons de lítio toleram um alto consumo de energia sem superaquecimento ou perda de eficiência.

“A tecnologia de íons de lítio também oferece densidade de energia, transferência de potência e vida útil muito maiores do que as baterias de chumbo-ácido.”

Enquanto isso, a Ausa, sediada na Espanha, diz que está atendendo à demanda de aluguel de unidades compactas para uso em zonas livres de emissões com seu dumper elétrico D101AEA.

Lançada em novembro de 2023, a máquina possui uma bateria com potência máxima de 17,3 kW e torque de 130 Nm, permitindo que ela enfrente qualquer terreno e alcance o desempenho de um dumper a diesel. Outros recursos incluem uma carga útil de uma tonelada e uma caçamba basculante com altura de elevação e basculamento de até 1,6 m.

As baterias de íons de lítio têm capacidade de 9,3 kWh e podem ser carregadas de 20% a 80% em duas horas conectando-as diretamente a uma tomada de 230 V ou em uma hora com um carregador rápido externo.

Em outro lugar, a JCB revelou sua plataforma de acesso com lança articulada elétrica A45E no Executive Hire Show em fevereiro.

Alimentada por oito baterias de 6 V, criando um sistema operacional de 48 V e 400 AH, a máquina oferece uma altura máxima de plataforma de 13,84 m, alcance frontal de 7,47 m e capacidade de elevação de 300 kg.

A JCB diz que as baterias estão localizadas em ambos os lados do chassi inferior, permitindo manter um centro de gravidade baixo para maior estabilidade e melhor tração.

O A45E tem tração nas quatro rodas e direção nas duas rodas como padrão e é capaz de subir inclinações de até 40%, enquanto a plataforma em si mede 0,84 m por 1,84 m.

A JCB revelou sua plataforma de acesso com lança articulada elétrica A45E no Executive Hire Show em fevereiro.

Além de quatro posições de fixação do chicote, um sistema de proteção secundário é fornecido, interrompendo automaticamente as funções da lança quando acionado, para proteger o operador e evitar esmagamento.

Outros recursos incluem o sistema de monitoramento telemático LiveLink da JCB para dados operacionais em tempo real, pneus à prova de furos, bloqueio de giro e substituição de emergência.

Na faixa de equipamentos mais pesados, a Liugong lançou uma carregadeira elétrica de rodas de 21 toneladas no mercado europeu em setembro de 2023.

O 856HE é alimentado por uma bateria de íons de lítio de fosfato de grande capacidade de 423 kWh da CATL e é considerado o primeiro carregador de rodas totalmente elétrico disponível na Europa.

Ele tem um ciclo de trabalho de até 11 horas, dependendo do tipo de trabalho, e pode ser carregado por meio de uma carga padrão de 10 horas ou uma carga rápida que leva a máquina de 25% a 90% em 45 minutos.

O balde padrão mede 3,5 m³, enquanto sua carga útil de 6,5 toneladas significa que ele oferece desempenho e sustentabilidade, disse a empresa à IRN em sua apresentação em Londres.

Oliver Keates, gerente de produtos de carregadeiras de rodas da LiuGong, diz: “Com as máquinas escandinavas, a neutralidade ecológica e de carbono é um grande benefício, assim como o tempo de trabalho da máquina e os benefícios de custo quando comparados a uma máquina a diesel padrão.

A Liugong lançou uma carregadeira elétrica de rodas de 21 toneladas no mercado europeu em setembro de 2023.

A capacidade de carga das máquinas, em geral, aumentará, e a disponibilidade desses carregadores se tornará mais frequente. A máquina também gera muito pouca poluição sonora, mas você ainda terá a produtividade, a eficiência e a capacidade de fazer com que a máquina trabalhe em plena capacidade quando necessário.

De volta à linha menor, a Ammann lançou uma miniescavadeira elétrica de 1,5 t no ano passado. Alimentada por uma bateria de íons de lítio de 21,5 kW que permite que a máquina opere por até oito horas, a eAMX 15 foi projetada para obras em áreas urbanas e para trabalhos de demolição em ambientes internos.

O carregamento leva 10 horas, embora um carregador rápido possa carregar até 80% em uma hora, afirma a empresa. O chassi e a lâmina têm 1.050 mm de largura, mas podem ser recolhidos até uma largura de 790 mm, e a altura total é de 2.300 mm.

A Ammann diz que também está trabalhando em uma máquina de 2,5 toneladas, cujo lançamento está previsto para este ano.

Desenvolvimento de hidrogênio

De acordo com a Doosan Bobcat, a empresa deu “um primeiro passo rumo ao pioneirismo na comercialização de empilhadeiras de célula de combustível de hidrogênio na Coreia” com sua empilhadeira inaugural a hidrogênio.

O B35X-7P movido a hidrogênio é um modelo de 3 toneladas equipado com uma célula de combustível de 20 kW, enquanto modelos de 2 e 5 toneladas também estão em desenvolvimento, com planos também anunciados para expandir ainda mais o uso de

A Doosan Bobcat deu “um primeiro passo rumo ao pioneirismo na comercialização de empilhadeiras de célula de combustível de hidrogênio na Coreia” com sua empilhadeira de hidrogênio inaugural.

hidrogênio para outras linhas de produtos. Isso inclui minicarregadeiras a hidrogênio, que estão atualmente em desenvolvimento com a Doosan Corporation.

A Doosan afirma ter estabelecido uma meta de fornecer 30 empilhadeiras movidas a hidrogênio em 2024.

Hyungwon Park, presidente da Doosan Bobcat Coreia, comenta: “Como o primeiro fabricante da Coreia a produzir empilhadeiras em 1968, a Doosan Bobcat tem orgulho de continuar abrindo caminho para o país ao comercializar empilhadeiras de célula de combustível de hidrogênio.

“Estamos comprometidos em participar ativamente da expansão da mobilidade do hidrogênio, pois é uma fonte de energia futura essencial na era de baixo carbono.”

Enquanto isso, geradores industriais movidos a hidrogênio do fabricante belga e-power agora estão disponíveis no Reino Unido e na Irlanda, graças a um acordo de distribuição com a Commercial Fuel Solutions.

Uma dessas unidades, o gerador de energia elétrica com motor de combustão de hidrogênio de 45 kVA (H2ICE), é alimentado por um motor de combustão de hidrogênio Ford V6 de 3,7 l que fornece energia primária de 40 kVA.

A Commercial Fuel Solutions afirma: “O gerador H2ICE de 45 kVA aproveita a energia do hidrogênio por meio do processo de combustão, fornecendo energia elétrica confiável sem as emissões

Geradores industriais movidos a hidrogênio do fabricante belga e-power agora estão disponíveis no Reino Unido e na Irlanda, graças a um acordo de distribuição com a Commercial Fuel Solutions.

associado aos geradores tradicionais baseados em combustíveis fósseis. Essa abordagem não só garante emissões quase zero, como também capitaliza as vantagens de custo do uso de hidrogênio como fonte de combustível.”

No mundo do acesso, em 2023, a Speedy Hire e a Niftylift colaboraram para fabricar a primeira plataforma de acesso movida a hidrogênio e eletricidade do mundo em uma parceria de três anos no valor de £ 9 milhões.

De acordo com as empresas, a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio foi desenvolvida para fornecer um produto comercialmente sustentável e atingir metas de zero líquido no setor de construção do Reino Unido e é a “primeira alternativa viável aos equipamentos movidos a diesel disponível no mercado”.

“A plataforma elétrica de hidrogênio normalmente pode ser operada por até cinco dias com uma única carga elétrica, com alcance adicional disponível da célula de combustível de hidrogênio, emitindo zero carbono na atmosfera sem comprometer a confiabilidade”, diz Speedy.

Soluções solares e híbridas

Enquanto isso, a Prolectric, especialista em iluminação e energia renovável do Reino Unido, lançou uma torre de iluminação solar híbrida no início deste ano.

O ProRXM Hybrid é descrito como uma “solução solar em primeiro lugar” que oferece uma opção de backup por meio de energia diesel tradicional.

A unidade é totalmente alimentada por três painéis solares de 270 W com 8 kWh de armazenamento de bateria utilizável, enquanto um gerador CC de 2,8 kW utiliza 0,5 litro por hora.

O gerador inicia automaticamente quando a demanda de energia excede a carga da bateria.

Quatro luzes LED multidirecionais de 180 W em um mastro hidráulico giratório com motor panorâmico de 360° podem ser reguladas, monitoradas e programadas remotamente graças ao software de monitoramento e geração de relatórios remotos da empresa.

A Prolectric diz que a unidade foi projetada para atender à demanda do mercado por produtos híbridos e representa seu primeiro passo no espaço híbrido, tendo lançado anteriormente três unidades somente solares.

A Prolectric, especialista em iluminação e energia renovável sediada no Reino Unido, lançou uma torre de iluminação solar híbrida no início deste ano.

A empresa disse à IRN que está trabalhando em um modelo de cinco painéis, com os primeiros indicadores sugerindo um lançamento em algum momento deste ano.

Em dezembro, a Atlas Copco lançou sua primeira torre de iluminação híbrida. A HiLight BI+ 4 integra baterias de íons de lítio com um motor diesel Stage V de baixo consumo e pode ser alimentada pela rede elétrica, por baterias de íons de lítio, pelo motor diesel ou por uma configuração híbrida.

Operando em capacidade máxima, as torres oferecem uma autonomia de bateria de sete horas, estendendo-se para mais de 20 horas ao usar a função de escurecimento, proporcionando uma operação silenciosa e sem emissões com uma única carga.

Além disso, a bateria de 5 kW pode durar aproximadamente 36.500 horas, em comparação com 1.500 horas para baterias de chumbo-ácido de fibra de vidro absorvente (AGM), enquanto a Atlas Copco diz que a recarga leva quatro horas, com um plugue de alimentação externo disponível como um recurso adicional.

O HiLight BI+ 4 da Atlas Copco integra baterias de íons de lítio com um motor diesel Stage V de baixo consumo e pode consumir energia da rede elétrica, de baterias de íons de lítio, do motor diesel ou de uma configuração híbrida.

No modo híbrido, a torre tem um consumo médio de combustível de 0,29 litros por hora, enquanto o uso de um sistema de bateria significa que os operadores podem reduzir até sete toneladas de CO2 por unidade, por ano, em comparação com torres de iluminação tradicionais movidas a diesel.

A Atlas Copco diz que a inclusão de uma tecnologia de iluminação LED de dispositivo de montagem em superfície (SMD) e baterias de íons de lítio proporciona "excelente desempenho e eficiência", ao mesmo tempo em que oferece aos usuários uma unidade que reduz sua pegada de carbono e custos operacionais, ao mesmo tempo em que melhora os níveis de sustentabilidade.

Dizem que as luzes LED SMD são 20% mais eficientes do que as luzes LED alternativas Chip-on-Board (COB), com cada torre de iluminação vindo com quatro holofotes que fornecem 150 W de potência para cobrir 4.000 m2.