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Suportes para caminhões expandem presença na América do Norte

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Embora o mercado de caminhões na América do Norte não esteja tão consolidado quanto na Europa ou no Reino Unido, alguns afirmam que o potencial de crescimento e o aumento da utilização nos EUA, Canadá e México estão em alta. Reportagem de Lindsey Anderson e Euan Youdale.

"Enquanto os elevadores pequenos e montados em caminhões tinham seu domínio no mundo dos serviços públicos, há um tremendo impulso em muitos novos setores, incluindo energia eólica, manutenção de edifícios, construção e outras aplicações", diz Ebbe Christensen, presidente da Ruthmann Reachmaster NA. "É relativamente desconhecido para a maioria da nossa indústria que o segmento montado em caminhões expandiu sua presença para o setor mais 'geral', substituindo soluções menos seguras (mas mais baratas), pois os fatores de eficiência, juntamente com as preocupações com a segurança, assumiram o controle do mercado."

Segundo Christensen, existem apenas três empresas no setor norte-americano de plataformas elevatórias ultra-altas (76 metros ou mais) para caminhões (que inclui a Ruthmann Reachmaster NA). Quando comparamos esse número com os muitos fabricantes de plataformas elevatórias de tesoura e lança presentes nos EUA, Canadá e México, parece que o mercado simplesmente não está interessado em plataformas elevatórias para caminhões (PEMT/PTA) montadas em caminhões. Mas Christensen tem uma visão diferente.

“Não havia oportunidades de aluguel para essas unidades antes”, ele diz, acrescentando: “Há uma necessidade de educação sobre o produto”.

Do México, com amor
Ruthmann Ecoline Os suportes para caminhões estão em demanda em uma série de novas aplicações, incluindo um tremendo impulso em muitos novos setores, incluindo energia eólica, manutenção de edifícios, construção e muito mais.

Christensen destaca o envolvimento da Mateco no crescente setor de aluguel de equipamentos do México.

A Mateco, uma grande empresa europeia de aluguel de equipamentos, entrou oficialmente no mercado mexicano de aluguel de equipamentos em 2022 e, um ano depois, expandiu sua oferta de produtos para incluir manipuladores telescópicos, empilhadeiras e antenas montadas em caminhões.

Em abril de 2023, a locadora adicionou mais caminhões Versalift e Ruthmann à sua frota.

Atualmente, a empresa opera a partir de duas filiais no país, uma em Tepotzotlán e outra em Puerto Morelos, e oferece uma gama de soluções de aluguel de equipamentos de acesso e movimentação de materiais. Com caminhões de 90 metros à disposição, a empresa opera a frota de caminhões de maior alcance do país.

“O interessante é que antes não havia oportunidades de aluguel no México nem nos EUA”, diz Christensen. “Mas agora elas estão surgindo.”

“A demanda por essas unidades grandes está crescendo rapidamente”, diz Christensen. “Enquanto os europeus se referem a elas como o mercado de 3,5 toneladas – o limite antes da CDL na Europa –, as unidades que entram na América do Norte são versões modificadas que não precisam respeitar o limite de 3,5 toneladas e podem atingir valores muito maiores, permanecendo abaixo da CDL dos EUA.”

Maximizando o desempenho

Compacidade com desempenho máximo é o lema da Ruthmann há muito tempo. Seus lançamentos mais recentes incluem o Steiger Ampero TBR 260 E, a nova versão do Ecoline 270 e o Steiger T 1000 HF.

O suporte elétrico para caminhão Ampero TBR 260 E foi lançado recentemente durante a exposição IFAT 2024 em Munique.

A unidade totalmente elétrica apresenta um conceito exclusivo em que a bateria do Iveco eDaily alimenta centralmente os mecanismos de direção e elevação. Isso permite uma operação silenciosa e sem emissões em um chassi de 5,5 a 7,2 toneladas.

Há planos para novos modelos híbridos e elétricos com maior duração de bateria, maior eficiência e menor impacto ambiental. No entanto, como ressalta Christian Roß, chefe de vendas internacionais da Ruthmann, embora a empresa tenha capacidade para construir quase todos os seus produtos em caminhões totalmente elétricos, o mercado ainda não está pronto para comprar essas combinações. "Ao investir em pesquisa e desenvolvimento, pretendemos liderar o setor no fornecimento de alternativas ecologicamente corretas que não comprometam o desempenho ou a confiabilidade."

Retornando aos modelos com motor tradicional, o Ecoline 270 aprimorado foi apresentado durante o Innovation Days em Hohenroda, Alemanha, este ano.

Possui uma altura de trabalho de 27 m e um alcance de 16 m. Apesar de suas capacidades potentes, mantém um comprimento compacto de 7,53 m e permite a instalação em inclinações de até 5 graus. Melhorias significativas incluem um novo display de fácil utilização, sensores protegidos e roteamento otimizado da mangueira, tornando-o mais robusto e fácil de operar.

A longo prazo, afirma Roß, “nosso foco será aprimorar o desempenho, a segurança e a sustentabilidade ambiental. Também pretendemos explorar novos mercados e aplicações para nossos suportes para caminhões.”

Os principais desafios no setor, acrescenta Roß, incluem manter a estabilidade, garantir a segurança e otimizar a distribuição de peso, ao mesmo tempo em que proporciona maior alcance em um chassi compacto.

“Estamos enfrentando esses desafios por meio de soluções de engenharia inovadoras, como materiais avançados, tecnologias de estabilização sofisticadas e testes abrangentes.”

Desenvolvendo e expandindo

O potencial do mercado de montagem de caminhões levou a OEM Palfinger a desenvolver sua linha de produtos de plataforma de acesso para operar paralelamente à sua enorme divisão de guindastes, que forma a base da empresa.

“Nosso objetivo é expandir as plataformas de acesso para uma segunda linha de produtos robusta, além do nosso produto principal, o guindaste de carga. É aí que nossa unidade de Löbau desempenha um papel muito especial”, disse Alexander Susanek, COO da Palfinger. “Aqui, investimos especificamente em desenvolvimento de produtos, know-how e qualidade. Com uma linha de montagem de maior capacidade e nosso foco em serviços, estamos começando a trabalhar com afinco.”

Snake 16 para montagem em caminhão O Oil & Steel Snake 16 tem um comprimento compacto de 4,85 m e 1,86 m de largura na posição de transporte.

Em Köstendorf, perto da sede da empresa em Bergheim, Áustria, a empresa montou um centro de tecnologia para plataformas de acesso e o expandiu continuamente nos últimos anos.

Nos últimos três anos, a Palfinger investiu mais de € 14 milhões na expansão da unidade de Löbau, na região de Görlitz, na Saxônia. A área de cerca de 78.000 metros quadrados agora abriga um galpão de produção de última geração, uma área de testes interna, um centro de serviços e escritórios. Cerca de 300 pessoas trabalham em Löbau, um quinto a mais do que há dois anos.

Desde 2023, a unidade monta as grandes plataformas, complementando os modelos leves e premium. A empresa também tem foco estratégico na região da América do Norte, especialmente nos EUA.

O CEO da Palfinger, Andreas Klauser, aprofundou-se no assunto.

“Vemos um potencial de crescimento significativo na área de plataformas de acesso. O produto é extremamente versátil e é utilizado mundialmente em diversos setores, como construção, energia e logística.”

A eletrificação também desempenhará um papel importante na estratégia da empresa, com o P 280 CK eDRIVE sendo uma das primeiras plataformas de acesso de baixa emissão do mercado.

Além do chassi totalmente elétrico, também é possível converter a frota existente de plataformas de acesso para operação com emissões mínimas de forma rápida e fácil, utilizando baterias eDrive adaptáveis. Por serem alimentadas por bateria, essas máquinas podem operar em canteiros de obras sem alimentação elétrica, na mesma velocidade de trabalho que no modo diesel.

A nova linha TEC Class, que será apresentada no Platformers Days, entre outros eventos deste ano, estará na faixa de altura de trabalho de 19 m a 28 m, que foi significativamente aprimorada e visualmente redesenhada, incluindo a expansão dos recursos do eDRIVE. Todos os modelos são equipados com a opção de instalação de uma bateria eDRIVE como padrão.

Além disso, foram realizadas inúmeras melhorias de desempenho e implementada a modularidade entre os componentes para simplificar a manutenção e torná-la mais eficiente. Soluções digitais, como conectividade aprimorada e integração com diversos sistemas de gestão de frotas, também foram consideradas. Todos os novos modelos também são compatíveis com os novos regulamentos GSR2 (Regulamento Geral de Segurança).

O que há de novo?

A Versalift lançou recentemente o VTL-130-FZ atualizado e o VDTL-160-FZ modificados para se adaptarem à nova picape Ford Ranger 2024, enquanto o novo V-200 é montado em um Iveco Daily de 3,5 toneladas.

O V-200 é um elevador telescópico de alto desempenho que vem com estabilização automática como padrão e é instalado no Iveco Daily ou no MB Sprinter.

Na posição de transporte, o V-200 tem menos de 3 m de altura, com uma altura de trabalho de 20,4 m e um alcance horizontal de 14 m, enquanto o amplo diagrama de trabalho oferece versatilidade aos operadores.

A impressionante capacidade máxima da caçamba de 300 kg permite que até dois operadores carreguem uma grande quantidade de equipamentos e ferramentas. Construídos em aço de alta resistência, tanto o V200 quanto o subchassi são leves, porém robustos, oferecendo ampla capacidade de carga útil para instalar sistemas híbridos Versalift adicionais, como o sistema de bateria de lítio e-Tech.

O sistema de estabilização e nivelamento automático Versalift aumenta a segurança e torna as manobras de estabilização descomplicadas, podendo ser realizadas a partir da caçamba ou do painel de controle opcional localizado na parte traseira do veículo.

A empresa está constantemente pesquisando os métodos de fabricação mais modernos para tornar os elevadores o mais leves e compactos possível.

Além disso, a empresa afirma receber muitos pedidos de soluções 100% elétricas, com preferência por veículos com maior autonomia. "Com a linha de baterias e-Tech, podemos oferecer uma solução híbrida para todos os nossos elevadores e já oferecemos instalações em diversos chassis e vans totalmente elétricos."

Desafios de engenharia
CTE Zeta A CTE lançou o ZETA 24 J na GIS Expo na Itália no outono passado.

A CTE concorda que os principais desafios do setor são a engenharia, o projeto e a fabricação de estruturas mais leves para manter a rigidez e a resistência à fadiga. A empresa está alcançando esse objetivo com seu produto mais recente, o ZETA 24 J, lançado na GIS Expo, na Itália, em outubro passado.

Instalado sobre um chassi com PBT de 3,5 toneladas, possui uma lança articulada que permite o máximo desempenho em toda a área de trabalho, sendo ideal para o mercado de locação. É também a única plataforma duplamente articulada com lança, afirma a empresa, que permite posicionar a cesta próxima ao solo para fácil acesso.

O modelo de 24 m combina com o menor Zeta 22, que foi lançado em 2022, e completa a linha atualizada de elevadores pantográficos de articulação dupla, com lança telescópica de três seções e lança móvel, com base no conceito do modelo Z original dos anos 90, ao mesmo tempo que integra o sistema de gerenciamento EVO.

Um estabilizador de macaco estreito foi projetado em combinação com um sistema de elevação e elevação que impressiona, considerando o tamanho reduzido dos macacos estreitos, oferecendo ao operador grande versatilidade, bem como excelente área de trabalho.

Suas principais características: 24 m de altura de trabalho, 10,5 m de alcance e capacidade de cesto de 250 kg. A partir de agora, a CTE está se concentrando nas novas regulamentações da UE em termos de PBT, sem comprometer o desempenho das plataformas elevatórias e plataformas elevatórias.

Também haverá foco na instalação do MP20EV elétrico com altura de trabalho de 20 m em um novo chassi elétrico, como parte do projeto Verde da empresa.

O plano da CTE também é redesenhar e redefinir veículos de transporte de pessoas e equipamentos de trabalho (PEMP) acima de 3,5 toneladas, introduzindo o sistema EVO em unidades de serviço pesado. Abaixo de 3,5 toneladas, haverá foco em veículos elétricos e híbridos.

design italiano

A GSR, especializada em equipamentos fáceis de usar, lançou recentemente a plataforma telescópica B270T Comfort XEE, com altura de trabalho de 13,15 m, instalada em um veículo de 3,5 toneladas. A máquina de alto desempenho em termos de altura e alcance foi projetada para ser muito simples de usar, mantendo-se fiel ao princípio de robustez e confiabilidade da empresa.

Uma nova versão para van com 14 m de altura será lançada em breve. Também haverá novos acessórios projetados para serem comuns aos modelos para caminhões, que estão em constante evolução técnica em termos de

GSR para montagem em caminhão A GSR diz que seu objetivo é criar novas tecnologias que aumentem o desempenho e sejam fáceis de gerenciar para os clientes.

segurança e economia de energia.

“O desafio é a busca por novas tecnologias que aumentem o desempenho e sejam fáceis de gerenciar para nossos clientes”, disse a empresa.

Em relação à energia verde, a empresa afirmou estar focada nisso e assumirá o desafio de produzir um modelo elétrico em um futuro próximo. E a tendência é para motores de combustão interna de baixíssimo consumo, ou motores endotérmicos, "dos quais se fala muito no momento". Motores a hidrogênio também estão em ascensão, afirma a CTE.

Projetos confinados

A compacidade também é um ponto focal da Oil & Steel, com seus modelos Snake 16 e Snake 24FB recentemente lançados na feira GIS na Itália no ano passado e o Snake 26 na inauguração da empresa em junho deste ano.

O Snake 16 se destaca por seus compactos 4,85 m de comprimento e 1,86 m de largura na posição de transporte. A largura de estabilização em forma é de apenas 1,75 m.

Projetado para ser fácil de usar, possui uma área de trabalho irrestrita de 220 kg e controles hidráulicos com telemetria e diagnóstico remoto.

O Snake 24FB possui uma cesta plana para telhados e estabilização de forma, combinada com um alcance de 13 m e capacidade de carga de 250 kg. Recursos avançados incluem retorno à posição inicial e salvamento e carregamento. Um console de cesta HMI avançado com tela colorida de 4 polegadas, controles de emergência na estrutura e tela colorida de 7 polegadas na torre como opcional, com todos os principais parâmetros disponíveis para o operador, além de estabilização automática como opcional, são todos recursos.

O lançamento mais recente é o Snake 26, com estabilização automática padrão e projetado como uma unidade robusta com estabilização estreita, estabilizadores em formato de H e estabilização variável.

As funções eletrônicas avançadas incluem retorno para casa, salvamento e carregamento de posição, além dos controles e visores mencionados anteriormente.

Introdução de ponta

Em breve, será lançado o novo telescópico Scorpion 18, topo de linha, que completa a linha de 3,5 toneladas, com controles elétricos, estabilizadores H e estabilização variável como padrão, HMI avançado e funções eletrônicas, bem como telemática e diagnóstico remoto.

Olhando para o futuro, a empresa também está incerta quanto ao futuro dos chassis elétricos, embora esteja mais convencida em relação aos elevadores elétricos. "Temos sinais mistos do mercado após um período inicial de interesse dos clientes, mas a demanda praticamente desapareceu."

“No que diz respeito às máquinas híbridas, estamos estendendo a aplicação das baterias para mais modelos e, ao mesmo tempo, trabalhando nas características dos próprios conjuntos de baterias — compacidade, custo, características.”

Novos materiais mais finos e de maior resistência também estão na mistura, para diferentes geometrias e articulações de máquinas.

Projetos avançados também estão no menu para maior resistência e menos deformação e compactação na posição de transporte, bem como estabilização compacta, mesmo em detrimento do desempenho do fluxo, especialmente importante para os mercados do sul da Europa.

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