今年1月收购美国巨头Manitex后，Tadano正寻求拓展其高空作业平台业务。Tadano Mantis和Manitex International美洲区总裁兼首席执行官Dean Barley向Euan Youdale阐述了这一战略。
PM展台，其产品在宝马展上采用Tadano涂装。图片：Tadano在东京上市的多田野公司一直以来都以其起重机产品闻名全球，并以其车载式高空作业平台在日本本土市场享有盛誉。
然而，近两年来，国内外的一系列收购正在改变这种状况。
其中包括在 2023 年底收购日本履带式臂架升降机专家 Nagano，以及收购总部位于日本的 IHI 运输机械公司（IHI 株式会社的起重机和物料运输子公司），该收购预计将于今年 7 月左右完成。
Manitex收购
更重要的是，它们还包括 1 月份对总部位于美国的巨头 Manitex 的收购，此次收购带来了意大利子公司品牌，例如折臂起重机专家 PM、Valla 搬运起重机以及 Oil & Steel 蜘蛛式起重机和车载起重机品牌。
Tadano 表示，公司计划利用这些收购带来的国际机遇，开发更多面向海外市场的车载式高空作业平台。
迪恩·巴利，多田野美国公司、多田野螳螂公司和曼尼泰克斯国际公司的总裁兼首席执行官。图片：KHL“在日本，车载式喷砂机市场对我们来说非常大。我们做得非常出色，而且考虑到各公司之间的协同效应，我认为我们可以扩大在该领域的市场份额，”Tadano America、Tadano Mantis 和 Manitex International 的总裁兼首席执行官 Dean Barley 告诉 Access Briefing。
“我们在日本有很多车载产品，但我们没有引进美国。所以，我认为 Manitex 让我们在美国市场站稳了脚跟。”
“我认为两家公司（Tadano 和 Manitex）的结合——Tadano 的技术、产品和高质量——为我们提供了在全球范围内扩大业务版图的机会。”
多田野的高空作业平台业务要达到起重机业务的营收水平还有很长的路要走。2024年，移动式升降工作平台（MEWP）的销售额仅占总销售额的8%。但巴利表示，这种情况即将改变。
“我们看到了很多增长点。此次收购的核心在于，我们看到多田野在日本的业务做得非常好，而其他市场也同样存在这些产品，因此也存在同样的机遇。”
不断增长的访问平台产品
“我们需要销售大量的空中作业平台来弥补履带式起重机的缺口。但我们正在向一些领域转型，这些领域将使我们的业务受市场周期性波动的影响较小。”
“在我们非常熟悉的领域实现产品多元化，实际上可以缓解公司的周期性波动。对于多田野的投资者而言，凭借我们如今多元化的产品组合，公司会变得更加稳定。”
Tadano AS63HD在宝马展上，多田野推出了全新的AS-63HD高空作业平台，该平台由日本研发，并将在北美独家销售。与此同时，多田野还推出了一系列紧凑型履带式作业平台，这些平台最初由长野公司研发，并将首次以多田野品牌在欧洲和北美市场销售。
据该公司称，AS-63HD平台高度为62英尺8英寸（19.1米），平台承重能力为2200磅（1000公斤），它结合了臂式升降机的作业范围和RT剪叉式升降机的垂直提升能力。该平台最多可容纳10人，并配备自动四向运动控制系统和360度连续平台旋转功能。
“AS-63HD是日本多田野公司全新自主研发的设计。作为一家起重机公司，我们在结构工程领域拥有深厚的专业知识，而这些知识在塑造这一平台的过程中发挥了关键作用。虽然此次推出与我们整体上由长野公司开发的紧凑型履带起重机系列相呼应，但AS-63HD本身是100%多田野的产品，”巴利说道。
“我们对履带式设备也非常了解，我们公司有很多拥有扎实高空作业平台背景的人才。现在，突然之间，你会看到它进入了北美市场。”
“日本的卡车式起重机也是如此。如果我们认为这种产品在美国有市场机会，我们肯定会考虑。”
Tadano 是否会跳出其核心的履带式和卡车式升降机领域，探索剪叉式和臂式升降机等其他作业领域？Barley 对此进行了思考。
在所服务的市场中排名第一或第二。
“永远不要说不可能，但我们现在有很多事情要做。我们在日本的车载式高空作业平台产品方面做得非常出色。但在世界其他地区，我们之前既没有这类产品，也没有合适的场地来做好这方面的工作。而我们现在所做的，就是完善了这方面的产品组合。”
“我们的业绩很容易理解。在我们服务的市场中，我们基本上都是第一或第二。有很多公司都涉足通用高空作业平台领域——我不想成为20万种产品中的一员。”
该公司甚至在某些卡车装载机业务领域有所保留，因为在这些领域，竞争对手与多田野的核心理念不符，例如欧洲庞大的 3.5 吨总车辆重量 (GVW) 市场。
与石油和钢铁行业有着长期合作关系的Manitex International首席执行官兼副总裁Giovanni Tacconi也加入了讨论，他指出：“如今3.5吨级卡车领域就像一片丛林。例如，在排放方面，我们不知道欧洲卡车的发展方向，也不知道我们将使用哪种燃料。”
“所以，我们可能会专注于蜘蛛网业务，而卡车业务则保持稳定。我们的理念不是简单地模仿别人，也不是因为别人有某种产品就盲目跟风，而是专注于我们正在做的事情，并把它做好。”
在宝马展上，多田野正式宣布了曼尼泰克斯集团整合的下一步举措：将曼尼泰克斯相关品牌统一在多田野旗下。PM、Oil & Steel 和 Valla 现在分别更名为“多田野 PM”、“多田野 Oil & Steel”等等，在产品名称中保留了原有的品牌标识。
“我认为，由于欧洲市场的复杂性，我们目前在欧洲的发展速度可以比在美国更快。但市场正在发展，而且还会不断演变，”巴利说道。“我认为，以多田野目前的组织架构来看，我们公司在石油与钢铁、瓦拉以及粉末冶金产品方面可以做得比以往更多。”
虽然各产品线之间存在差异，但也存在一些相似之处，这将有助于公司在生产、流程和销售方面团结起来。
“我们发现，吊臂卡车、高空作业平台和吊篮卡车之间存在协同效应，但我们也意识到，每个行业领域都需要专业知识。
“但很多方面都是一样的。例如，很多产品都有气缸。很多制造工艺也相同，结构工程方面也有很多协同效应。”
Tadano收购Manitex的同时，也获得了位于美国弗吉尼亚州里奇兰兹的一家工厂，该工厂生产伸缩臂履带起重机。Barley表示，公司很有可能会在此基础上进行扩张。
美国制造业布局
“在美国拥有更大的生产规模，能给我们带来更多机会，而且现在这一点显然更加重要，因为我们正听到有关（唐纳德·特朗普总统的）关税以及其他种种消息。”
“不幸的是，我们产品中使用的很多组件即使你在美国也找不到，所以，要朝着这个方向进一步发展还需要数年时间。”
“我认为关键在于，我们如何在合适的市场以最有效的方式为客户提供最好的产品，并最大限度地减少浪费，例如物流和货运费用，”巴利补充道。
“如果碰巧是美国，而且各种条件都满足，那我们肯定会把目光投向那里。”
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