实用升降机：未来发展方向是什么？

公用事业领域正经历着一系列发展趋势，包括设备日益紧凑、有效载荷更高，以及对越野性能、高科技控制系统和诊断技术的更高需求。当然，电气化和轻质材料的使用也是重要趋势。

Multitel Pagliero全球市场营销和国际销售总监Roberto Marangoni指出：“（它们需要）能够在不阻碍交通、进入历史中心或限制区域的情况下作业，同时在崎岖不平或乡村地形上保持稳定性和性能。对于靠近电力线的作业，绝缘玻璃纤维吊篮的供应至关重要。”

Multitel MT162 正在进行路灯作业。（图片：Multitel）

城市用户优先考虑快速保持车身稳定和无悬伸，而越野用户则关注四驱牵引力、操控性和恶劣环境。

可持续发展趋势

Multitel面向公用事业领域推出的最新型号是MXE 160，它安装在福特Ranger 4x4皮卡上。该型号将于2024年下半年发布，是该公司推出的首款皮卡升降机。

这款铰接式 MXE 160 安装在 3.5 吨的福特 Ranger 4×4 皮卡上，工作高度为 15.7 米，最大作业半径为 8.9 米/5.7 米。其 1.2 米 x 0.7 米 x 1.1 米的吊篮采用铝合金或玻璃纤维材质，并具备自调平功能，可进行 50° + 50° 的旋转。直线稳定器间距仅为 1890 毫米，该公司表示，这一尺寸非常适合城市地区使用。

这款皮卡配备了符合欧6d排放标准的125千瓦发动机，带有启停系统和EGR/SCR废气再循环系统，可有效降低油耗和排放。其四驱系统和最大涉水深度达800毫米的涉水能力，使其能够胜任泥泞或崎岖地形的越野作业。先进的EVE电子控制系统和比例式电液控制系统确保了车辆行驶的平稳性。

新型公用设施设备的发展趋势包括电气化和可持续性。“在操作人员意识的提高和欧洲法规的推动下，市场对零排放和低影响设备的需求不断增长，”马兰戈尼表示。

远程监控、预测性诊断和数字化维护也成为市场需求。Multitel Pagliero目前正在为皮卡以及纯电动和混合动力平台开发新的解决方案。

目标是扩展 MXE 和 MZ 系列，推出保留 Multitel 作为铝材专家的关键优势（即轻便、紧凑、易于维护）的新型号，同时集成先进的数字控制。

特雷克斯Optima HR55高空作业平台安装在Mack MD7电动底盘上。（图片：特雷克斯）

电气解决方案

如前所述，电力设备是关键的发展领域，但在如此高强度的工作环境下，这并非易事。特雷克斯公用事业公司已宣布推出其面向电力行业的下一代零排放高空作业车。

该公司与马克卡车公司合作，旨在提升作业范围和有效载荷。合作方案中，特雷克斯Optima HR55高空作业平台，搭载由Viatec公司提供的HyPower™ SmartPTO动力系统，安装在马克MD7电动底盘上。

制造商表示，初步测试表明，该设备的续航里程比其他 6/7 级中型电动底盘吊臂车高出 1.5 倍，后轴有效载荷能力也提高了一倍。

该高空作业设备由 SmartPTO 提供动力，独立于 MD7 电动底盘运行，这有助于缓解里程焦虑，并允许公用事业工作人员在正常工作日操作吊臂和支腿，而不会消耗底盘的电量。

此前，特雷克斯于 2022 年推出了首款全电动高空作业车，该车配备了安装在 International eMV 底盘上的 Optima 55 英尺高空作业平台。

特雷克斯公用事业公司（Terex Utilities）也在数字化技术方面加大投入。这款全电动卡车配备了“第三眼”（3rd Eye）数字平台，集成了先进的摄像头系统、人工智能和行业领先的技术，可在宽敞的7英寸驾驶室显示器上显示多达六个高清摄像头的画面。该系统可提供车辆周围环境的完整实时视图，显著减少倒车、变道或在狭窄或交通繁忙区域行驶时的盲区。

总部位于英国的 CPL 公司针对公用事业领域推出了一系列新产品，因为该公司观察到对绝缘产品的需求不断增长。

CPL发现，市场对四驱越野车的需求正在上升。（图片：CPL）

法国克鲁布集团旗下CPL公司的技术总监朱利安·贝特曼表示：“公用事业行业需要的设备不仅要符合安全和合规标准，还要能够适应客户面临的各种任务。从路灯维护到电信、树木养护和高压作业，设备的设计必须同时体现具体的应用场景和运行环境。”

绝缘高空作业平台技术进步

CPL最新推出的绝缘平台是E18P和E15P2，这两款平台均专为公用事业和配电行业设计。其绝缘性能符合ANSI 92.2标准，最高可承受46kV电压，这是一项关键特性，使操作人员能够在带电作业中安心工作，同时完全符合电气安全标准。

E18P 最大工作高度为 18.5 米，最大作业半径为 12.8 米，它结合了全地形 4x4 性能和设备齐全的车载维修车间。

其较小的同系列产品 E15P2 工作高度为 14.5 米，作业半径为 9.1 米，以更紧凑的形式实现了相同的工程设计，并提供 4x4 和 2x4 配置。

两款设备均具备360°旋转臂、240公斤吊篮承重能力，以及两侧均小于30厘米的紧凑型稳定装置。此外，两侧小于30厘米的紧凑型稳定装置和360°连续旋转功能也进一步提升了安全性。

一项重要的进步是采用了无线电遥控操作，它消除了篮筐和车辆之间的任何直接电气连接。这种设计显著降低了触电风险。

展望未来，该公司正处于开发厢式货车同款产品的最后阶段。

CPL 还将继续扩大其绝缘产品系列，即将推出的 E12P Cutaway 和 E13P 厢式货车安装式绝缘设备，均旨在满足英国公用事业部门不断变化的需求，更适合城市或受限的工作环境。

通过向下扩展航程，CPL 旨在为公用事业公司和承包商提供更多发展和多样化其车队的方式，确保其运营中覆盖范围、有效载荷和效率之间的适当平衡。

在此基础上，CPL 正在开发一款新型 3.5 吨 4x4 车型，以升级其现有设计和绝缘产品系列。该车型工作高度达 14.3 米，作业半径达 6.2 米，专为紧急救援和关键公用设施作业而设计。

巴特曼补充说，可持续性也是一个越来越重要的考虑领域，底盘符合伦敦超低排放区 (ULEZ) 的要求，同时节能选项也成为城市运营的标准配置。

控制系统进步

今年早些时候，Versalift 的 VTA 135 在 Vertikal Days 展会上亮相。

Versalift公司发布了VTA135的升级版。该型号配备了全新的控制系统，原先的全液压控制系统现已升级为电液控制系统。此外，还配备了双操纵杆和液晶显示屏，可显示包括作业范围和故障代码在内的各种参数。此次升级还新增了下部控制装置，使用户能够从该位置完全控制升降机。为了进一步完善这些功能，该机器还配备了RTC实时控制和诊断系统。

该公司在9月份于英国举行的Vertikal Days活动上表示，市场对皮卡的需求很大，但该行业的竞争也很激烈。“客户非常清楚自己想要什么，他们都要求车辆具备诊断和车队管理功能，同时还要最大限度地提高剩余有效载荷。”

在展会上，VTA 135 加装了拖车挂钩——这是另一项重要要求。“我们一直在努力提高有效载荷，但又不想牺牲稳定性。我们希望在保证有效载荷的同时减轻重量，但又不能轻到影响稳定性。”

Aldercote公司推出了VZ 140 Neo，这款产品满足了有效载荷、效率、合规性和作业范围等方面的需求。与这家英国公司现有的VZ135相比，该型号的垂直作业范围增加了35厘米，水平作业范围增加了25厘米。

来自 Aldercote 的 CZ 160。（图片：Aldercote）

“显著的重量减轻意味着，当我们将其与我们屡获殊荣的无千斤顶运输改装相结合时，它可提供超过 500 公斤的额外有效载荷——同时还能运送两名操作员和一整箱燃料，”Paish 说。

“我们开展了大量敏感的宣传活动，使得我们能够更广泛地覆盖前后方，这意味着我们的工作范围也得到了扩大。”

Aldercote 也一直非常注重安全性，并在今年推出了一系列新功能。

其中一项名为“高空防护套件”的功能包含三项安全要素，包括“保持”安全带锚固系统，该系统会在操作员未系好安全带时发出警报。“反冲”防撞保护功能可在机器接触危险物时自动反向运行。第三项功能“防护罩”提供三级防触电保护，从绝缘吊篮和安全带到全绝缘玻璃纤维臂。

轻质材料

据意大利GSR公司称，其他一些趋势也在影响产品设计，包括高机动性和轻量化结构，这使得设备能够承载更高的剩余有效载荷。此外，为了兼顾安全性和性能，还采用了强度高且重量轻的材料。紧凑性也日益受到重视，这使得设备即使在极其受限的环境中也能运行。

在当今电子化主导的环境中，人们对简单直观的控制系统有着强烈的需求。“简洁性越来越受到重视，因为它能加快操作速度，并缩短操作员的培训时间，”该公司表示。

电子控制系统和车载诊断技术的日益融合，提高了操作精度，实现了预测性维护，并减少了停机时间。

GSR 的 220 PXE。（图片：GSR）

GSR表示：“总体而言，市场正朝着智能、高效、紧凑的解决方案发展，这些解决方案不会在性能或安全性方面做出妥协。”

GSR的最新产品也注重紧凑的尺寸。B140TJV是新一代厢式货车平台的首款车型。

它旨在满足在城市环境中工作的公用事业运营商、维护专业人员和租赁公司的特定需求。

该装置配备伸缩平台和飞臂，安装在 3.5 吨货车上，为高空作业提供高度紧凑且用途广泛的解决方案。

新一代

除了尺寸紧凑外，这些装置还经过精心设计，可提供更高的剩余有效载荷，以优化设备和材料的负载能力，同时保持在监管重量限制范围内。

不久的将来，该公司将推出新一代厢式升降平台的下一代产品，即B170TJV。它将保留B140TJV的所有主要优势，同时提供更佳的性能，工作高度可达17米。

其中一项最重要的创新是，它还可以安装在3.5吨重的货车上——这在以前是这个高度范围的平台无法实现的。人工智能