鲍玛展五大要点

上周的宝马展吸引了来自 200 多个国家的约 60 万名参观者，参展商和行业领袖表示展会气氛积极，并指出该展会能够真正刺激设备行业的发展。

2025年宝马展吸引了约60万名参观者，再次印证了该展会在业内无可匹敌的地位。（图片：慕尼黑展览公司）

德国建筑机械和建材设备协会 (VDMA) 总经理 Joachim Schmid 表示，此次展会取得了“巨大成功，在某些情况下甚至超出了我们成员公司的预期”。

展会主办方慕尼黑展览公司表示，参观人数显著增长，尤其是来自巴西、葡萄牙、罗马尼亚、荷兰、土耳其和西班牙的参观者。与疫情前参观人数最多的2019年展会（约62万人次）相比，来自中国的参观人数也再次增长。

正如人们所预料的那样，展出的尖端产品也伴随着一系列同样重要的问题，这些问题影响着租赁和制造行业。

特朗普的关税政策主导了贸易展的讨论。

鉴于特朗普关税政策的现状，许多汽车制造商将注意力集中在关税问题上也就不足为奇了（事实上，当你读到这篇文章时，情况可能已经发生了进一步的变化）。

尽管宝马展参展商的总体态度是“观望”，但一些公司告诉 IRN，他们可以如何调整策略以减轻潜在关税的影响。

例如，瓦克诺森公司表示，在美国政府征收关税后，该公司将加快在美国生产小型挖掘机的计划。

Alexander Greschner，Wacker Neuson 首席销售官 (CSO)。

Wacker Neuson 首席销售官 (CSO) Alexander Greschner 表示，该公司目前的目标是在美国生产 1.5 至 2.5 吨的小型挖掘机，同时根据与 John Deere 的制造协议，该公司也正在准备生产 3 至 5 吨的机器。

“我们会实现本地化，”他说，“如果这就是未来的现实，那么我们就必须更加美国化……显然，每个美国人都知道，从现在开始，欧洲产品可能会更贵。”

“但最终，作为一个全球集团，比如说——假设一下——如果我们今天从欧洲到美国赚了 5 亿欧元，20% 就是 1 亿欧元。

“如果我们什么都不做，这1亿欧元就会从利润中消失，所以我们必须从全球角度来看待这个问题，并说，好吧，我们需要找到其他途径来创造这笔钱。”

然而，该公司也承认，这可能会对客户的价格产生难以预测的影响。

格雷什纳表示，未来 9 个月到 1 年内，美国的价格影响可能会最为明显，因为届时其本地生产尚未完全上线。

总部位于西班牙的发电机组和照明塔制造商 Himoinsa 是采取“观望”态度的公司之一，但其全球营销和传播主管 Cristina Avilles 告诉 IRN，由于该公司在欧洲和美国都设有生产基地，因此受到一定程度的保护。

她表示，这将使公司能够在任何关税措施出台时迅速采取行动。

制造商正在将其生产基地本地化。

本地化生产一直是宝马展的关键主题，尤其是在高空作业平台行业，无论是在宝马展之前还是展会期间都是如此。

除了特朗普的关税政策（这也是展会上的热门话题）之外，根据欧盟委员会今年早些时候的一项裁决，从中国进口到欧盟的自行式高空作业平台也已被征收关税。此前，美国已对从中国进口的移动式升降工作平台征收了类似的关税。

因此，高空作业平台制造商正在调整其生产布局。

其中一家公司JLG近几个月来改变了战略，采取了“欧洲制造，欧洲服务”的模式，并参加了此次展会。代表这一模式在JLG展台亮相的是该公司最新收购的意大利公司Hinowa。

Mahesh Narang，现任 JLG 和 Oshkosh 执行副总裁。

在宝马展上接受 Access Briefing 采访时，JLG 代表兼母公司 Oshkosh 执行副总裁 Mahesh Narang 表示：“我们和其他制造商收到的信息很明确：如果想在欧洲销售，就必须在欧洲生产。”

作为其中的一部分，纳朗在展会上证实，JLG 已将之前在中国进行的生产转移到其在欧洲的四家工厂。

其中包括在宝马展上推出的两款新型电动臂式升降机，分别是 EC450AJ Compact 和新推出的 EC660AJ 越野臂式升降机，这两款升降机均由 JLG 的 Hinowa 工厂开发和生产。

纳朗补充说，这些产品的本地化几乎不需要任何投资或时间。“我们不需要大幅扩大规模，只需要扩大我们的仓储空间，我认为我们有足够的空间。”

设备价格也将保持不变，“我们发现，通过节省物流成本，我们可以实现成本持平……因此，我们能够以大致相同的价格提供欧洲制造的机器，”纳朗说道。

本土化理念将推广至全球。“从长远来看，我们所有销往美国的产品都将在美国生产，所有销往亚洲的产品都将在中国生产。”

纳朗总结道：“我们已经改变了策略。我们采取本地化策略，从长远来看，我认为这是一种更好的策略。”

“我们现在感觉更有能力应对世界各地不断变化的关税形势。”

作为其“欧洲制造，服务欧洲”战略的一部分，总部位于中国的Sinoboom在展会上宣布收购了剪叉式升降机专家Holland Lift。

Holland Lift 于 2023 年 8 月进入清算程序，理由是面临诸多行业挑战，包括运营成本上升、供应链问题严重，以及来自“低价新来者”的激烈竞争。

现在，Sinoboom 通过其荷兰子公司 Sinoboom BV 收购了该品牌及其知识产权。

Holland Lift的产品组合包括30多种型号，工作高度从16米到34米不等，重点在于超过1000公斤的高承载能力。这些产品将在波兰波兹南的Sinoboom BV工厂生产，该工厂现在将只生产面向欧洲市场的产品。

Sinoboom集团首席执行官徐淑芬表示：“这一里程碑式的成就符合我们产品多元化和深化欧洲市场布局的长期目标。Holland Lift品牌享誉全球，一直是大型剪叉式升降机领域的领导者，在建筑和工业领域均处于领先地位。”

总部位于中国的中联重科在与匈牙利达成协议将其业务迁至该国后，正在匈牙利新建一家工厂，投资 1 亿欧元用于技术研发，以启动欧洲高空作业平台 (MEWP) 的生产。

中联重科自 2021 年起就在匈牙利开展业务，但现在已与开发商 CTP 达成协议，将在布达佩斯西部的 CTPark Tatabánya 租用一块新地块 10 年。

在宝马展上，中联重科副总裁兼中联重科接入总经理任慧丽在接入简报会上表示，该公司还将把这项服务扩展到美国。

任正非表示，公司正在考虑收购一家美国制造商，或者自行在美国新建生产基地。如果中联重科选择收购，任正非表示，公司会选择一家规模较小的OEM厂商，并以此为基础进行扩张。他证实，目前公司至少正在与一家供应商进行洽谈。

自主性展示

虽然许多人关注的是替代能源，但迈向拥有自主机械的未来也是一个突出的焦点。

以凯斯建筑公司为例，该公司提出了自主式电动紧凑型轮式装载机的概念。

这款电动冲击式装载机以 eCWL 12EV 轮式装载机为基础，通过专用控制室以远程控制功能取代了传统的驾驶室。

凯斯工程机械的自主式电动紧凑型轮式装载机概念。这款电动冲击式装载机基于其eCWL 12EV轮式装载机打造。

该设计旨在支持在具有挑战性的环境和天气条件下进行操作，同时为行动不便的操作人员提供更便捷的解决方案。

该概念包含一个集成感知系统，利用实时数据辅助机器运行，并配备用于挖掘和倾倒的半自主功能。该公司表示，这些功能旨在提高使用过程中的一致性和效率。

IRN 获悉，虽然该公司确实打算将其打造为一个商业部门，但尚未设定时间表。

日立建机欧洲公司也利用2025年宝马展展示了其LANDCROS One概念挖掘机，该挖掘机结合了人工智能、远程操作和多种动力选择，实现了自主化应用。

该机器由移动设计工作室 Granstudio 开发，引入了日立所谓的“物理数字”方法——将物理控制与数字界面相结合，以创造更直观的操作环境。

该概念设计了三种操作模式：手动（人工智能辅助）、自主（用于重复性任务）和远程（允许从异地操作）。它还支持电力、内燃机和氢能系统，体现了对现场需求和能源使用的灵活适应性。

日立表示，该概念旨在通过减少日常工作、提高灵活性以及实现跨时区远程操作来支持操作员。驾驶室设计采用模块化元素和以用户为中心的人体工程学设计，旨在吸引更广泛的用户群体。

LANDCROS One 虽然仍处于概念阶段，但其旨在反映日立对未来建筑工地需求的思考，以及如何使设备与数字工具和流程更紧密地集成。

与此同时，HD Hyundai Infracore 和 Develon 的母公司 HD Hyundai XiteSolution (HDX) 宣布与 Gravis Robotics 和建材集团 Holcim 展开新的合作，以推进采石和物料搬运自主设备的开发。

此次合作将重点在Holcim的各个生产基地部署Develon的设备，用于执行一系列任务，包括卡车装载、破碎筛分机给料、狭小空间物料搬运以及堆场管理。Holcim的目标是提高生产效率、增强安全性，并根据成本和性能优化设备使用。

Gravis Robotics 将与 HDX 合作开发和应用自主技术，而 Holcim 将支持其在运营场所的实施，目标是将该系统扩展到其全球网络。

可持续性是一个关键问题。

宝马展的一个关键主题是可持续性，因此展场上到处都是新能源设备。

从高空作业设备产品来看，制造商们显然正在扩大产品线，以提供更多选择。这意味着所有热门型号都将提供电动、混合动力或柴油版本，具体取决于客户的需求，例如特定国家/地区的充电基础设施情况。

除了 JLG 之前提到的电动臂架外，Skyjack 还扩展了其去年推出的电动 E-Boom 系列，在 Bauma 展会上推出了该系列的首款混合动力 RT 臂架型号。

SJ45 AJHE + 和 SJ60 AJHE + 铰接式升降机提供 51 英尺（15.7 米）和 66 英尺（20.1 米）的工作高度，适用于室内和室外使用，其设计特点与全电动版本相同。

许多中国制造商在柴油、电动和混合动力领域都已取得了长足进步。在本次展会上，鼎力推出了搭载轻混技术的产品，包括22米和18米剪叉式挖掘机。鼎力与其他企业一样，认为混合动力对于那些渴望扩大零排放产品线但又不具备全面推广电动车队条件的国家来说，是一个切实可行的选择。

这种轻混方案允许锂电池用作启动电池，同时，发动机还可以在日常运行中为电池充电。在复杂的工况下，锂电池将提供额外的扭矩输出，从而节省能源并提供最佳动力输出。

徐工在展会上展示了其新型混合动力曲臂式高空作业平台XGA20H，该平台采用电动机驱动，并配备柴油增程器。该机型最大起重能力达320公斤，适用于室内外作业环境。使用增程器后，可实现长达20天的续航时间。

Manitou MRT 2260 H2 采用氢燃料电池技术。

秉承低排放理念，徐工在其展台上展出了新型XT2506E轻型紧凑型电动伸缩臂叉装车。该车专为封闭空间设计，例如牲畜棚、蔬菜加工厂、医院和学校，并配备多种属具。

在宝马展上，马尼通集团的展台也重点展示了伸缩臂叉车，包括扩大的电动系列和新的氢动力原型车。

MRT 2260 H2 采用氢燃料电池驱动，提升高度为 22 米，载重能力为 6 吨。它配备了一个易于拆卸的氢动力增程器，基本取代了混合动力地铁上的柴油增程器。

展台上还展出了两款新型电动伸缩臂叉装车：MT 1440e 和 MT 1840e。这两款叉装车均配备 63 kWh 锂离子电池，可满足全天作业需求。据该公司称，与燃油机型相比，该电动系统可将总拥有成本降低 75%。

电动解决方案也应用于大型升降机。Bronto Skylift 在展会上展示了全球首款工作高度达 56 米的全电动车载式升降机。这款电动平台与底盘的组合由 Bronto 与瑞士清洁服务公司 Rohr 以及沃尔沃集团旗下电动汽车先驱 Designwerk Technologies AG 合作开发，后者为该车载底盘提供了支持。

人们对线下贸易展览会的需求依然巨大。

过去五年教会了我们什么，那就是人们对面对面活动的渴望依然强烈。尽管疫情期间数字化替代方案兴起，但2025年宝马展表明，线下展览在工程机械行业仍然扮演着关键角色——不仅是展示机械设备，更是建立联系、交流思想和了解新技术应用的重要平台。

主要参展商和展会主办方慕尼黑展览公司（Messe München）表示，展会取得了圆满成功，吸引了来自200多个国家和地区的约60万名参观者。许多原始设备制造商（OEM）和行业代表指出，宝马展的线下形式创造了真诚交流和互动的空间，这在虚拟环境中难以复制。

来自 57 个国家的约 3601 家参展商参加了此次展会，重点展示了可持续性、数字化和自主性等主题，反映了电气化的步伐以及该行业面临的挑战。

慕尼黑展览公司首席执行官斯特凡·鲁梅尔总结道：“我们接待了来自200多个国家和地区的约60万名参观者。宝马展是行业的心脏，它再次表明了交流和人际互动对于进步和全球贸易的重要性。”

“慕尼黑展览中心向整个行业发出了强烈的信心信号。”