如何培养全球专家

Access Briefing 采访了六个月前接管全球业务的 Rariy，以及集团的欧洲团队。采访地点位于法国摩泽尔河畔弗拉维尼的 Elévateur 工厂，该工厂正在庆祝运营 40 周年，并启动了 Ruthmann 和 Versalift 的新装配线。

时代制造公司新任首席执行官罗曼·拉里。

正如 Rariy 指出的那样，新的生产线反映了这家总部位于美国的集团更广泛的计划，即优化其多个欧洲品牌的业务，这是自 2021 年以来一系列收购的结果。这些收购包括卡车安装专家 Ruthmann 及其两个部门 Bluelift spiders 和美国分销商 ReachMaster，以及多用途车辆安装专家 France Elévateur 和西班牙 Movex，它们与 Time 的长期品牌 Versalift 并肩发展。

Rariy曾在eHealth、Lionbridge和卡夫亨氏公司担任领导职务，但值得注意的是，他没有电梯或工程行业的经验。

他评论道：“如果你看看我的简历，你可能会问自己，‘这个人凭什么领导这家公司？’”

Rariy 的专长在于产品开发、销售和公司转型——后者是集团投资 Ruthmann、France Elévateur 和 Movex 的关键领域。

“可以说我具备一些软技能，”Rariy解释道，“我能迅速理解特定环境中真正重要的是什么，真正需要解决的问题是什么，然后有毅力去推进并完成它。”总而言之，“我擅长企业转型。”

“而且我非常肯定，现在每家公司，无论业绩如何，都需要转型，因为世界正在快速变化。随便翻开一份报纸，你都会看到那些不转型的公司最终会被淘汰。”

组装首创

回到新装配线的话题，由于德国工厂产能不足，Ruthmann公司也因此能够缩短交货周期。对于Versalift公司而言，装配线的引入意味着它可以优化流程，更好地服务法国客户。此外，这也满足了法国电梯公司（France Elévateur）生产空间空置的需求。这源于法国电信业繁荣时期的结束。

因此，弗拉维尼-摩泽尔工厂成为时代集团旗下所有三个欧洲品牌首个集生产于一体的工厂。

Ruthmann组装厂在法国Elévateur正式开业。

法国鲁斯曼公司的新生产线将组装 23 米、30 米和 33 米工作高度的 T230 XS、T300 XS 和 T330 XS 卡车式起重机的套件，这些套件将被运往鲁斯曼德国总部，并安装在 7.5 吨卡车上。

相比之下，新的 Versalift 装配线最初是为了满足法国一家主要客户的订单而设立的，并将专注于在 France Elévateur 工厂预组装安装在货车或底盘上的 VDTL-135、VDTL-150-F 和 VDTL-160-F 型号。

对于 Time 公司而言，除了在 Rariy 到 Time 公司之前就开始的法国生产重组之外，这一过程的首要步骤之一是 Versalift 欧洲分公司的合并。

合并欧洲

自 7 月起，Versalift 英国、Versalift 爱尔兰和 Versalift 丹麦合并为一个实体——Versalift 欧洲。

马丁·吕贝克·克里斯蒂安森（Martin Lybæk Christiansen）将出任新成立的Versalift欧洲公司总经理，他此前曾担任Versalift丹麦公司的总经理。

此次合并旨在统一运营、简化流程，并加强 Versalift 在欧洲市场的地位。

对此，Rariy明确表示，目前没有计划退出其提供的专业化、高度定制化的设备领域。

目前也没有立即合并该集团欧洲部分知名品牌的计划。

“我们有三个业务部门，它们需要像一个部门一样运作，但我们不需要将它们合并，”Rariy表示。

该集团成立于北美，最初在德克萨斯州韦科市起步，至今总部仍设于此。旗下品牌包括历史悠久的核心品牌Versalift、Aspen Aerial和BrandFX。

法国 Elévateur 总部举行 40 周年庆典。

再次强调，目前绝对没有任何合并计划。“北美和欧洲的转型略有不同，”Rariy说道，“在美国，保持每个业务部门的个性和独特性要容易得多——毕竟是同一个国家，使用同一种语言。”

无需合并品牌，只需合并业务即可。” Rariy补充道，“欧洲的情况有所不同。那里不仅文化不同，产品也不同，它们需要作为独立的业务单元运营，但又需要作为一个统一的集团协同合作。”

例如，“我们已经在采取措施集中采购，以提高整个网络的效率。这不仅在欧洲，而且在全球范围内。这很可能也会扩展到工程部门。”

虽然蜘蛛式升降机和小型卡车/厢式货车安装式升降机等专业高空作业设备在欧洲已成为日常标配，但美国市场却不太愿意接受这些非主流的动力升降解决方案。这种情况即将改变。

北美洞察

时代投资公司在收购鲁斯曼公司时获得的一项投资，是总部位于美国的欧洲专业高空作业设备分销商ReachMaster。鲁斯曼最初收购该公司是为了帮助其在美国推广产品，包括车载式高空作业车和Bluelift蜘蛛式高空作业平台。

Rariy认为北美市场对这类产品的兴趣日益浓厚，蕴藏着商机。“我们正在积极调研，并考虑在北美市场推出哪些欧洲制造的其他产品。” 然而，在北美生产欧洲产品的可能性不大。

“这并非不可能，但可能性不大，因为数量需要非常大。例如，蜘蛛相对容易用集装箱运输。”

“目前，我们正在确定除了现有产品之外，还有哪些产品能够发挥作用。” Time 的另一个独特之处在于，它基本上独立于建筑行业之外，这使其在应对建筑行业的周期性波动方面拥有直接优势。

正如Rariy所言，“我不认为我们会进军建筑业市场。建筑业受季节影响很大，而且并非我们的核心市场。如果我们的产品能自然而然地在建筑业销售，我会接受。但我不会主动发起将市场营销拓展到建筑业的活动。”

事实上，许多制造商和租赁公司都在创建专业设备部门，以应对建筑行业的不稳定性。“价格波动很大，库存管理非常困难，”Rariy说道。“你把营运资金和所有现金都投入进去，而需求却下降了。”

“我们目前在强劲的市场领域运营。就像生活中的其他事情一样，市场会有起伏，但总体而言，无论现在还是从长远来看，前景都非常乐观。”

由于产品销量相对较低，对质量的坚持就显得尤为重要。“我们倾向于继续将自身定位为优质产品，与客户保持紧密联系，并继续在这些市场中竞争。”

从左至右：Versalift Europe 总经理 Martin Christiansen；Time Manufacturing Company 首席执行官 Roman Rariy；France Elévateur 总经理 Charles Goffin 和 Ruthmann 总经理 Uwe Strotmann 在 40 周年庆典上。

尽管拉里将时代公司描述为一家收购型公司，但目前并没有直接的计划通过收购其他公司来扩大其投资组合。“如果出现合适的收购机会，我们不会排除这种可能性。我现在还没有任何具体的想法，但我们会收购吗？是的，我们会。”

对Rariy而言，至关重要的是向公司员工提供保障，尤其是在欧洲，因为近年来欧洲发生了巨大变化。在截至2022年的几年里，由于一系列收购，该集团在欧洲的员工人数增长了四倍多。

再加上最近决定将部分生产从鲁斯曼总部转移出去，公司管理团队急于让员工们知道公司运营稳定。拉里说：“如果有人在车间拦住我问最近情况如何，我可以用一句话概括：未来一片光明，团结一致，未来更美好。”

“我们希望留住员工。这非常重要。我们当然希望留住客户，但我们更希望留住员工。我们希望为他们提供一个良好的工作环境。”

收购实力

这清晰地表明，从公司管理层的角度来看，由于收购以及决定在法国Elévateur工厂组装其他品牌，公司实力得到了增强。Ruthmann对产品有需求，但部分产品的交货周期长达两年。

“他们没有能力，所以无能为力。他们可以尝试逐步建立能力，但这可能需要数月甚至数年时间，首先是设施建设，然后是人员培训。”

“这很复杂，需要周密的计划，但他们克服了困难，现在他们从德国向法国运送原材料。经验丰富的工程师将部件组装到副车架上，然后将整套组件运回德国，安装到底盘上。他们进行最后的润色和检查，一切就绪。” Rariy补充道，“法国Elévateur公司正在做的事情，只是第一步。”

“我们以成功为导向，而这次的确取得了成功。团队发现了法国的生产缺口，并齐心协力填补了这个缺口。这也意味着法国团队和德国团队现在已经习惯了合作。”

增长前景：鉴于Time Manufacturing所涵盖的专业化、定制化产品，其传统市场或多或少已趋于饱和，因此通过扩大市场份额来实现增长才是未来的发展方向。而解决方案在于通过公司推出的“客户360计划”，将客户关系和服务提升到一个全新的水平。

“我们始终以客户为中心，从售前、售中到售后，涵盖零部件供应、维修保养、培训以及翻新服务。如果客户不想购买新设备，我们可以提供翻新服务。这就是我们所说的‘客户360度全方位服务’，也是我们认为的发展之道：巩固现有客户关系，提升服务质量。”

该公司承认，他们所在行业的竞争非常激烈，欧洲新的增长机会来自东欧国家，特别是波兰、捷克和斯洛伐克，这些国家对于 Versalift 这类设备而言仍然是新兴市场，尤其是在南欧，价格竞争异常激烈。

“就单价而言，我们可能永远无法做到最低，但我们的优势在于总体拥有成本。我们能够获得的市场份额也正是通过这一点。”

拥有像Movex这样的品牌也具有优势。Movex总部位于西班牙，最初由法国电梯公司（France Elévateur）收购，后被时代集团（Time）收购。这使得公司能够直接进入新兴市场。例如，在北非和中东地区，Movex凭借其产品（虽然定位不如Versalift的产品高端）拥有一定的客户群。

“我们组织的重点是打造清晰鲜明的品牌——每个品牌都有自己的故事。它们之间需要有非常明确的界限，并针对各自的市场传递独特的品牌信息。” “如果我们把业务拓展到欧洲层面，就会出现一些重叠和模糊的情况。所以，公平地说，我们还有很多工作要做。我们需要能够非常清晰地定义这些品牌。” Rariy 的计划是成立一个品牌管理小组，由各个部门的品牌经理共同协作。

“确定品牌定位非常困难，我们（Time Manufacturing）需要打造像宝洁或联合利华那样强大的品牌管理体系。创新并不意味着让事情变得更复杂，而是让它们更具创新性。我们整合了三个业务部门，拥有的工程师和技术专长可能比欧洲任何其他集团都多。因此，我们拥有优秀的人才，并且我们的目标是持续创新。这样我们才能始终领先一步。”

中国制造业构成威胁？

鉴于欧盟委员会已宣布对中国生产的移动式升降工作平台（MEWP）进入欧盟征收临时关税，Rariy 如何看待新制造商生产与 Time 相同类型的专业产品所带来的潜在威胁？

“要像在中国那样进行高水平的定制化几乎是不可能的，”Rariy认为。“而且这类设备的价格也总会有一定的区间。”因此，中国公司唯一的出路就是在欧洲建立分支机构，成为一家本土企业。但如果他们这样做，就会立刻失去在中国生产所获得的优势。Rariy还提到，总部远离客户还有另一个不利之处，他再次强调了这一点。

“这是一个以客户为中心的行业。如果你离客户那么远，就无法与客户建立密切联系，所以你必须在欧洲开展业务，这意味着你又只能成为当地众多竞争者之一。”

然而，拉里认为，新制造商将目光转向这个领域只是时间问题。“我相信这种情况会开始出现，或许会先从一些更标准化的产品开始。未来很难预测，但这肯定会是个问题。我认为我们无法置身事外，但我觉得这不会明天就发生。”