访谈：吊臂和平台租赁——在爱尔兰打造可持续的船队

Donoghue 于 2003 年与已故的 Ciaran Gillespie 共同创立了爱尔兰动力升降设备租赁公司，两人此前已在该行业工作多年。

二十多年后，Boom & Platform Hire 已完全归 Donoghue 所有，并发展成为爱尔兰岛最大的租赁公司之一，拥有约 1000 台机器、两个仓库（分别位于威克洛郡的 Blessington 和科克郡的 Midleton）以及约 25 名全职员工。

该公司还获得了 IPAF Rental Plus 认证，并以其为忠实且不断增长的客户群提供的一流售后服务而自豪。

该公司的车队刻意采用多品牌配置。虽然JLG和Genie历来占据公司设备的大部分份额，但Donoghue表示，随着车队投资经济效益的变化，公司越来越多地将目光投向整个市场。

近期，该公司在Sinoboom高空作业平台方面投入巨资，购置了约200台设备。此外，该公司还拥有LGMG、鼎力和中联重科等其他中国品牌的设备。除了前文提到的JLG和Genie设备外，该公司还购置了一些Niftylift、Snorkel以及近期新增的大量Haulotte设备。

“市场行情决定了你需要货比三家才能找到更优惠的价格。”他说道，“现在各个品牌之间的差距已经不大。以前有些品牌略胜一筹，但我认为那种一两个品牌遥遥领先的时代已经过去了。这种差距正在缩小。”

随着租赁设备购置成本的上升，设备的选择变得越来越重要。与此同时，租赁价格却没有同步上涨。

“成本上涨了——设备成本、人工成本、零部件成本、融资成本，”多诺霍说。“利率也是个大问题，而且目前看来，这似乎是整个欧洲都面临的问题。”

关税又增添了另一重复杂性。

英国脱欧和关税也改变了多诺霍采购设备的方式。他提到去年欧盟对进入欧盟的移动式升降工作平台征收的关税，以及今年夏天英国自身也实施的临时关税，并补充道：“这些关税简直太疯狂了。再加上英国脱欧，现在还有谁真正明白关税到底是什么吗？”

“我认为这对英国市场造成了很大的损害，”这导致他停止在该国购买二手设备。

“我们过去通常会使用较新的二手设备，但现在二手设备的价格几乎和新设备一样贵，所以我们改变了方向。”

他补充道：“目前是买方市场。我认为，如果你有一些资金支持，就能达成一笔不错的交易——在这种情况下，你需要达成一笔不错的交易。”

对于一家租赁公司来说，在计算将一台机器纳入其设备车队的实际成本时，这种不确定性至关重要。多诺霍表示，现在必须仔细研究设备的来源以及最终成本。

他还认为关税形势正在影响消费者在选择中国制造商和传统制造商之间的偏好。当被问及关税是否促使买家重新转向传统制造商时，他承认关税确实产生了影响。与此同时，他也表示一些制造商愿意补贴关税。

这是该公司采取这种策略背后的考量因素之一，它着眼于传统领先品牌之外的其他选择，同时确保产品质量和支持到位，并控制总体成本。

正如多诺霍所指出的那样，对于精明的投资者和已经建立起忠实客户群的投资者来说，有很多工作机会。

投资带来需求

外来投资为爱尔兰带来了众多大型建筑和工业项目，数据中心、先进制造业、物流和仓储等产业都对高空作业设备产生了需求。有些项目可能需要50到60台设备，而且有时需要在相对较短的时间内完成。

但强劲的需求并未转化为更高的租金。“全国的工作机会很多，”多诺霍说，“但供应过剩，所以租金涨不上去。”

他估计目前的租金水平比五年前低了大约25%到30%。而设备和运营成本却在朝着相反的方向发展，这就带来了一个棘手的问题。

其中一种应对措施是延长机器的使用寿命。“我们拥有一支非常有经验的优秀维修工程师团队，我们会在经济合理的情况下开展重要的翻新工作。”

“翻新吊臂可能需要花费 1 万欧元或 1.5 万欧元，但它可能还能再用…