IPAF新一轮运动聚焦于案件翻案。

国际汽车事故联合会 (IPAF) 发起了 2025 年全球安全运动，重点关注翻车事故，此前与翻车相关的致命事故有所增加。

根据国际专业航空运输协会 (IPAF) 的数据，从 2021 年 1 月到 2023 年 12 月，移动式升降工作平台 (MEWP) 的致命翻车事故增加了 50%，而导致翻车的不稳定性是每年造成工时损失事故 (LTI) 的四大行业原因之一。

国际飞机制造商协会（IPAF）今年启动了“防止翻车事故——安全始于地面”运动。（图片：IPAF）

“防止翻车——安全始于地面”运动参考了国际飞机事故联合会（IPAF）全球事故报告门户网站的数据。

正如 IPAF 指出的那样，翻车可能导致操作员和乘员被甩出平台，并为在部分翻车期间被困在高处的人员造成复杂的救援局面。

事故报告门户网站的最新统计数据显示：

• 从 2021 年 1 月到 2023 年 12 月，致命翻车事故增加了 50%。
• 过去十年间，共报告了108起与移动式升降工作平台（MEWP）翻车事故相关的死亡事件、64起重伤事件和25起轻伤事件。其中64%的翻车事故发生在北美，18%发生在欧洲，22%发生在亚洲。
• IPAF 的 Brian Parker 在 IPAF Simmit 上介绍了这项活动。
  受影响最大的职业是高空作业平台操作员，其次是送货司机、技术人员/工程师、公司员工和公众中的少数人。
• 在这 108 起有记录的死亡事故中，有 52 起发生在 2021-2023 年，33% 的翻车事故发生在 3A 型移动剪叉式起重机上，其次是 1B 型固定臂式起重机 - 车辆 (28%)、3B 型移动臂式起重机 (23%) 和 1B 型固定臂式起重机 - 履带式 (12%)。
• 导致倾覆的不稳定因素通常是造成工时损失事故 (LTI) 的四大行业原因之一。
• 移动式高空作业平台（MEWP）倾覆通常发生在地面或地板条件不佳或不适宜的情况下，例如在安装、运输或操作过程中。此外，在不适宜的地形上移动3A类和3B类MEWP时，无论处于升起状态还是收起状态，也可能发生倾覆。
• 事故最常发生的地点是建筑工地、公共区域、道路和高速公路以及租赁场地。
• 非致命性损伤类型包括骨折、脑震荡、瘀伤、撞击痛、割伤和撕裂伤。

IPAF安全与技术主管布莱恩·帕克在回顾全球安全宣传活动时评论道：“我们正在强调一个至关重要的信息：地面条件至关重要。通过了解风险并实施适当的安全措施，我们可以防止翻车事故，保护生命，并在全球范围内创造更安全的工作环境。让我们携手合作，产生显著影响，力争在全球范围内显著减少移动式升降工作平台（MEWP）的翻车事故。”

该活动由帕克和泰勒伍德罗公司健康、安全和环境主管兼 IPAF 国际安全委员会主席阿拉娜·帕特森领导，旨在强调翻车事故发生时的危险和风险——从伤亡到工作场所中断和心理影响——以及管理和最大限度降低风险的方法。

发布新指南

鉴于该活动的全球影响力，IPAF制定了新的行业指南：《移动式升降工作平台安全使用中的地面条件和支撑结构评估》。该指南分为两部分：第一部分是针对移动式升降工作平台用户的指南，内容涵盖排水、悬空地板和临时工程；第二部分是针对移动式升降工作平台操作员的指南，重点关注移动式升降工作平台在不平坦地面、高空、收起状态、斜坡和定位时的运行情况。

该全球安全运动的其他指导意见包括：

• 风险评估应在规划阶段进行。这必须包括对移动式升降工作平台（MEWP）的放置或行驶所用的地面/支撑结构进行评估，以确保其安全性。
• 操作人员每次使用前都应进行高空作业平台使用前检查。
• 操作人员在使用移动式升降工作平台 (MEWP) 之前，应进行地面评估。
• 勘察路线：如果移动式升降工作平台要从一个区域移动到另一个区域，操作员应在移动式升降工作平台操作之前勘察路线，以识别潜在的危险。
• MEWP维护：业主应按照制造商的规格和行业标准，保持MEWP处于安全使用状态。
• 优质操作员培训：雇主应确保所有操作员都接受过充分的培训，熟悉操作流程。

随着该活动的启动，IPAF 敦促业界参与，实施建议的安全措施，并报告事故，以促进持续的安全改进。