观点：车载空中平台的电动自充电是未来发展方向

Paish 写道，在公用事业、地方政府和网络服务部门，人们越来越需要重新思考如何为车载接入设备供电。

脱碳目标是一个主要驱动力，但与此同时，还有同样紧迫的需求：降低燃料成本、减少城市环境噪音、改善工作条件、提高生产力和延长车辆使用寿命。

马克·佩什，Aldercote公司总经理。（图片：Aldercote公司）

这些压力暴露了高空作业平台行业长期存在的效率低下问题：依赖由怠速柴油发动机驱动的动力输出（PTO）系统。

我们长期以来一直忍受着低效。

传统的动力输出系统需要车辆发动机在平台使用期间持续运转。从工程角度来看，这种方式效率极低。一台柴油发动机怠速运转大约消耗10千瓦的功率，而运行一个典型的厢式货车平台所需的功率仅为其一小部分。

在实际工况下，平均功率需求仅为几百瓦，因此发动机燃烧的能量约有95%都被浪费掉了。此外，发动机怠速运转时也会积聚烟灰，从而增加维修成本。

对于希望实现运营脱碳但仍依赖柴油车辆的车队运营商来说，这种低效率越来越难以令人信服。

电力系统为何日益普及——以及它们的不足之处

电动升降系统并非新生事物，但显然比动力输出轴（PTO）有所改进。电动机仅在需要时才消耗动力，因此其效率远高于空转的发动机。

然而，许多早期系统只是对发动机驱动液压系统的简单改造。发动机被电动机取代，但液压系统本身却保持不变。虽然比动力输出轴（PTO）有所改进，但效率仍然很低，而且忽略了电力驱动所能提供的灵活性，这是一种缺乏创新性的解决方案。

系统层面的重新思考

在 Aldercote，我们首先提出的问题是：“每部电梯实际需要多少能量？”

粗略来说，我们的客户通常需要将大约 500 公斤的重物提升到大约 10 米的高度。根据英国普通中等教育证书（GCSE）的数学知识，这需要 50 千焦耳的能量。相比之下，充满电的汽车电池含有 2000 千焦耳的能量，很明显，电动平台不需要重达数百公斤的电池。

从那以后，我们便找到了使用电动机泵油的最佳和最有效方法——好消息是，液压系统不仅效率更高，而且更简单、更可靠。

其结果是，电动驱动在效率和碳排放方面实现了质的飞跃，降低了燃料消耗，减少了维修保养成本。

实际上，如果能源不被浪费，平台只需要相对较小的电池组。一对小型铅酸电池大约可以支持20个完整的运行循环，充电则在车辆正常行驶过程中进行。

电动驱动还能精确控制能量输出，从而实现更快的升降速度、更平稳的运动和毫米级的精度。噪音水平降至约 55 分贝，这在住宅区和城市工作环境中尤为重要——当然，操作人员也不再需要在柴油尾气中工作。

顾客真正想要的是什么？

实际上，公用事业公司、市政机构和电网运营商对可持续发展的要求不仅仅是减少碳排放。客户寻求的解决方案还应包括降低燃料和维护成本、提高生产效率、减少噪音以及提供易于维护且面向未来的可靠设备。

自充电式电力系统通过提高工程效率直接满足了这些需求，而不是增加了复杂性。

高空作业行业面临的更广泛挑战

电力系统只是问题的一部分。客户还面临着有效载荷限制、车辆可用性、技能短缺以及日益严格的城市作业限制等挑战。

电动驱动技术的发展经验表明，高空作业平台行业必须勇于挑战沿用已久的解决方案，并从根本原理出发进行重新设计。那些投资于工程创新型企业，将更有能力帮助客户在实现脱碳目标的同时，兼顾日常运营的实际需求。