太阳能电池板和野花花园：租赁仓库如何变得更环保

在瑞典拉普兰地区吕勒奥市一个安静的郊区，工人们正在为高空作业设备租赁专家 Kranpunkten 的新仓库做最后的收尾工作。

尽管这座距离北极圈仅 150 公里的城市在冬季平均只有三个小时的日照时间，但 Kranpunkten Nord 的区域经理 Thomas Eriksson 还是指出了将要安装太阳能电池板的地方。

夏季，该市每天只有四个小时的黑夜，这使得新的太阳能电池板能够为多个电动汽车和机械充电站供电。

Thomas Eriksson，Kranpunkten Nord 区域经理。照片：Kranunkten

对于专门从事高空作业平台、伸缩臂叉车和其他起重设备租赁业务的 Kranpunkten 公司而言，位于吕勒奥的这座 414 平方米的新仓库（这家拥有 35 年历史的公司开设的第九个仓库）不仅有力地表明了其致力于减少碳排放的承诺，也向市场发出了该公司更广泛的愿景和战略的信号。

该公司目标是到 2030 年实现“气候中和”，据估计，仅通过尽可能在其现有仓库安装太阳能电池板，Kranpunkten 在过去五年中就已减少了 35% 的电力消耗。

克兰蓬滕公司的其他八个仓库正在逐步普及充电站，这些充电站不仅为该公司的 3,740 台电动或混合动力机器（占车队总数的 85%）提供燃料，还为该公司用于运送设备的白色电动卡车车队提供燃料。

埃里克森指向城外远处的树木，它们象征着瑞典广袤的北部土地。他表示，新设施将使公司能够使用其电动卡车，向瑞典北部诺尔博滕地区（首府为吕勒奥）以及邻近的西博滕地区越来越多的客户运输设备。

“我们在吕勒奥新建的战略性仓库使我们能够为诺尔兰地区的客户提供环保型机械设备，”他说道。“吕勒奥仓库将像其他地区一样，使用电动运输工具为客户提供服务。”

瑞典北部绿色产业蓬勃发展

对于 Kranpunkten 而言，在瑞典北部地区开设新仓库的决定，不仅是为了降低在瑞典广袤的开放空间运送建筑设备的成本和碳排放，也是参与该地区绿色产业繁荣的明确战略的一部分。

当然，瑞典北部丰富的廉价水力发电和风力发电等可再生能源，加上原材料供应充足和地价低廉，正在推动瑞典北部“绿色”产业蓬勃发展。

诺尔博滕和西博滕地区长期以来都是污染性产业的所在地，如今正处于生态繁荣的中心，吸引了包括电池制造、数据中心和低碳钢在内的产业，瑞典政府估计这些产业的价值约为 1200 亿美元。

上个月，瑞典钢铁生产商SSAB宣布将在吕勒奥市建设一座年产能250万吨的无化石燃料炼钢厂，其原料海绵铁将来自附近耶利瓦勒的Hybrit工厂。今年1月，钢铁公司H2 Green Steel宣布已获得44亿美元的债务融资，用于在吕勒奥西北部的博登建设全球首座大型绿色钢铁厂。同样在1月，瑞典电池生产商Northvolt宣布已筹集50亿美元的债务融资，用于扩建其位于西博滕省谢莱夫特奥的超级工厂。

该地区新增数千个就业岗位，反过来又刺激了对新住房、商店和道路的需求，这再次增加了对低碳建筑设备的需求。

埃里克森补充道：“多年来，我们一直关注北方市场的发展，并认为像我们这样的利基企业在该市场仍有发展空间。随着市场对可持续发展的关注，我们已做好向北扩张的准备。我们将专注于根据市场需求，提供电动和混合动力车型。”

展示绿色资质

Kranpunkten 是全球越来越多利用其仓库来帮助实现雄心勃勃的气候目标并展示绿色资质以期赢得新业务的租赁公司之一。

欧洲租赁巨头Loxam表示，将在荷兰所有新开分店的屋顶安装太阳能电池板。与此同时，Boels集团表示，其德国约70%的仓库和荷兰约60%的仓库已改用更高效的LED照明。

在英国，设备租赁公司 Speedy Hire 在其位于米尔顿凯恩斯的仓库更进一步，该仓库于 2021 年开业。

这座占地 40,000 平方英尺的仓库实际上是由 670 块太阳能电池板供电的，这些电池板呈长条状灰色安装在建筑物的屋顶上。

该仓库内部采用节能照明和温控技术，最大限度地降低能耗。因此，该公司表示，在上一个财政年度，其286千瓦的太阳能光伏系统发电量超过了自身所需，并将剩余电力输送回国家电网。

与 Kranpunkten 一样，Speedy 也在努力转型使用低排放的配送车辆，并利用其仓库产生的电力为一支电动货车和电池驱动的电动卡车车队提供动力。该公司表示，所有从米尔顿凯恩斯仓库运营的商用车辆要么是电动汽车，要么使用氢化植物油 (HVO) 作为燃料。

Speedy Hire位于米尔顿凯恩斯的创新中心。图片：Speedy Hire

但这还不是全部。在工厂外，该公司保留了一部分未开发的土地，建成了一个健康花园和野花花园，里面有蜂箱和用蓝色 Speedy 品牌安全帽改造的吊篮，旁边还有一面 18 米长的灌木“植物墙”。

Speedy 是一家专门向零售和贸易市场出租设备的公司，该公司表示，它正在将该模式作为所有新建和翻新分店的蓝图，以推动其到 2030 年将直接排放量减半的目标。

新仓库距离新的 HS2 基础设施维护仓库仅 15 英里，旨在为参与该大型项目建设的承包商提供低排放和零排放的替代方案，这些承包商必须遵守严格的碳管理标准。

2023年，Speedy在英国北部开设了第二个“可持续服务中心”，以展示其低碳服务。同年晚些时候，Speedy在埃塞克斯郡的巴西尔顿开设了第三个仓库，其设计与第一个仓库相同，旨在服务伦敦和东南部地区。

该公司还与泰晤士快船公司合作，试用电动船将设备运送到伦敦市中心。

“我们新可持续服务中心的启用，体现了我们对供应链碳减排的持续承诺，”东部地区总经理丹尼尔·赖斯表示。“这对于公司而言是一个战略要地，作为一个现代化的物流和运营中心，它不仅支持速租公司近期的可持续发展目标，还能降低能源消耗，助力我们实现2040年净零排放的目标。”

这项策略似乎正在奏效。根据 Speedy Hire 最新的碳减排计划，该公司在过去三年中成功地将其碳排放量减少了近一半，英国整体碳排放量（不包括部分范围 3 的碳排放）从 2020 年的 24,968 吨二氧化碳当量下降到 2023 年同期的 13,397 吨二氧化碳当量。

此外，该公司将业务从众多小型仓库整合到少数规模更大、更节能、低碳的仓库的战略，在公司的“速度”转型战略中发挥了关键作用。

公司账目显示，公司新管理团队于2023年进行的运营审查结果显示，与上一年相比，仓库数量净减少了20个，预计年度成本节约约为500万英镑。公司员工人数也从2022年3月的3554人减少到2023年的3375人。

但为设备租赁公司提供企业战略咨询的克莱蒙特咨询公司顾问杰夫·艾森伯格表示，虽然像 Speedy Hire 这样的一些公司选择数量更少、规模更大、效率更高的仓库，但其他公司仍然倾向于通过规模更大、更本地化的仓库网络进行运营，这样做的好处是可以减少碳排放和运输成本。

他表示：“规模较大的仓库由于人员、专业知识和设备的集中，效率更高，利用率也更高。然而，客户通常更倾向于选择本地供应商，因为响应速度更快，运输成本更低。如果设备存放在较远的仓库，租赁公司通常只能收取从最近的仓库到客户现场的运输费用，这会导致仓库间运输产生大量费用和碳排放。减少仓库数量或许可以减少仓库间的运输，但可能无法完全满足本地化服务的需求。”

艾森伯格补充道：“从战略角度来看，租赁公司通常会在这两种模式之间循环往复，周期长达数年。本地仓库可以吸引更高的租金，并提供更短的运输时间，从而吸引客户并促进当地业务发展。然而，随着运营成本上升和设备利用率可能下降，公司可能会合并为更少但更大的仓库，以降低运营成本，尽管运输费用可能会增加。从环境角度来看，由于减少了仓库间的运输，大型仓库模式通常更加环保，但本地仓库更高的租金仍然具有强大的经济吸引力。”