电动施工设备价格日益亲民

随着设备买家逐渐意识到电动机械的长期拥有成本较低，预计对电动机械的需求将继续增长。

大型租赁公司正引领电动机械进入市场，订购了数千台电池驱动的机械，其中一些机械传统上是柴油驱动的。

2022 年，总部位于法国的 Loxam 从欧洲投资银行获得了一笔 1.3 亿欧元的“绿色贷款”，条件是该公司计划将 25% 至 50% 的公司资本支出用于电动和“低排放”设备。

总部位于法国的租赁公司 Kiloutou 承诺，到 2030 年，其车队中约 40% 的车辆将由“零碳排放”车辆组成。

今年 6 月，总部位于荷兰的 Boels Rental 公司报告称，其 84 万件租赁物品中已有 80% 实现了电动化。

然而，到目前为止，大部分投资似乎都花在了剪叉式升降机等低风险、大批量产品上，而剪叉式升降机一直以来主要依靠电池供电。

Sunbelt Rentals 是 Ashtead 集团旗下公司，业务遍及美国和英国。该公司表示，其战略是在客户需求最高的领域大力投资电动设备，特别是电动通道、电池储能装置、太阳能和电池供电的塔灯以及其他设备。

“我们与供应商、客户和合作伙伴合作，评估设备的效益、成本以及供需情况，”英国和爱尔兰 Sunbelt Rentals 资产管理总监 Andrew Winlow 说。

电动汽车正在迅速发展。

据市场研究公司EV Volumes的数据显示，2023年上半年，纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的销量占全球轻型汽车总销量的14.1%，高于上年同期的11.3%。研究人员预测，到2023年底，全球纯电动汽车销量将达到1400万辆，比2022年增长33%，这意味着届时将有4000万辆电动汽车投入运营。

此外，汽车市场竞争加剧，促使汽车制造商降低部分电动汽车车型的价格，使其与燃油车的价格更加接近，尤其是在考虑到政府激励措施的情况下。

原材料价格的下降也有助于降低锂离子电池组的成本——锂离子电池组是电动汽车和电池驱动建筑的最大部件之一。

设备——可以帮助制造商以更具竞争力的价格销售电动汽车。

据追踪电池组件成本的能源分析公司 Benchmark Mineral Intelligence 称，2023 年 8 月，锂离子电池电芯的价格跌破 100 美元/千瓦时，比 2022 年 3 月下降了 33%。

德国咨询公司罗兰贝格预计，未来两年及以后，越野车制造商将加大电动汽车的产量。

报告预测，到2025年，电池驱动的小型挖掘机将占日本所有新生产小型挖掘机的20%，占欧洲和中国所有新生产小型挖掘机的15%。到2030年，电池驱动的小型挖掘机将占欧洲市场的35%，占日本市场的30%。

非公路研究公司总经理克里斯·斯莱特估计，2023 年欧洲售出的电池驱动小型挖掘机数量将“远少于”1000 台——充其量只占欧洲小型挖掘机市场的 0.5%。

相比之下，在全球主流汽车市场，电动汽车 (EV) 的销量已经进入主流，许多分析师预计，电动汽车的销量将在 2025 年之后达到“临界点”，届时电动汽车的销量将超过内燃机汽车 (ICE) 的销量。

电动设备溢价多少？

Winlow 表示，为了推动市场发展，Sunbelt 准备为零排放设备支付高达四分之一的溢价。

“作为电动产品的早期采用者，我们致力于引领潮流，为我们的客户和合作伙伴提供可持续的租赁解决方案。为此，我们目前为电动机械和产品支付的溢价比同等内燃机产品高出25%以上，”他说道。

“我们相信，客户和合作伙伴可以通过致力于使用可持续设备和解决方案，帮助我们降低溢价。政府的支持、行业需求和销量的增长，以及原始设备制造商（OEM）降低研发回报预期以减少相关设备成本，都将进一步降低价格。这反过来又将使我们能够增加资本投资以满足市场需求。”

Winlow 指出，电动伸缩臂叉车、太阳能照明和环保舱的价格已经“显著改善”，并表示，在未来十年，随着产量增加、技术改进以及世界各国政府采取更有力的行动来促进转型，Sunbelt 预计电动建筑设备的成本将继续下降。

温洛说：“如今，小型电动机械（如电动伸缩臂叉车）、太阳能照明和环保型房屋的价格已经大大降低。”

“即使2023年租赁或投资的初始成本仍然较高，我们预测未来五到十年内电动设备和柴油设备之间的价格差距将会缩小。此外，英国或欧洲实施碳税，或者客户对绿色设备的需求增加，将进一步加快电动设备与非电动设备价格趋于一致的进程，甚至更快达到价格持平。”

另一些人则指出，即使购买价格没有大幅下降，由于燃料和维护成本较低，电动机械总体上仍然变得更加实惠。

电动工程机械设备会变得更便宜吗？

泰特围栏公司新购入的JCB电动伸缩臂叉车。（图片：JCB）

“我认为电池驱动的小型挖掘机的购置价格始终会高于同等柴油动力的挖掘机，”越野研究公司（Off-Highway Research）的斯莱特（Sleight）表示。“争论的焦点更多在于总拥有成本，在这方面，电动机械更具成本效益。”

英国泰特围栏公司（Tate Fencing）的运输经理兼围栏安装专家马克·阿什顿表示，他最近以58,750英镑（约合74,000美元）的价格购买了一台JCB JCB35-22E电动越野卡车，配备长伸缩臂，但他对此毫不后悔。这比最接近的柴油动力版本贵了近15%，后者的零售价约为51,250英镑（约合65,000美元）。他表示，如果电动工程机械的价格大幅下降，他会“感到惊讶”。

“我们试着从每小时成本的角度来看待这个问题，这样就更容易接受了，”阿什当说。

阿什当估计，柴油价格每小时在 4 英镑到 4.20 英镑（4.98 美元到 5.23 美元）之间，而电力运行成本每小时不到 2 英镑，再加上较低的维护成本，较高的初始成本最终会得到平衡。

对于一台经常往返于现场加工厂和仓库之间的机器，每周运行 10 到 30 小时，Ashdown 估计这可能需要六到七年时间。

同样，他认为电池驱动的 JCB 至少七年内不需要更换，到那时，电动机械的二手市场应该已经足够成熟，出售起来也相对容易。

阿什顿说：“我们认为六七年后，很多公司都会想要转向电动汽车。到那时，或许就该把这辆车卖给下一位车主，或者置换新车了。”

总之，价格并不是阿什当采购决策的唯一驱动因素。

“对于我们这样规模的企业来说，成本实际上并不是主要考虑因素，”他说。“当然，成本很重要，但最重要的考虑因素是购买一台可以在仓库环境中使用的机器，而且不会产生可能危害员工健康和安全的排放物。”

“如果没有电动机械，我们就不得不把货物转移到托盘车上，这会增加搬运难度，也需要额外的机械设备，”他补充道。

然而，尽管阿什当对电气化转型抱有明显的乐观态度，但目前像他这样的买家仍然是少数。