印度实现增长的步骤有哪些？

Gemini 在向国际市场销售其卡车支架方面正采取“小步前进”的策略，但就国内市场而言，情况就截然不同了。

该公司一直是该领域的先驱制造商，自 2020 年开始生产卡车支架以来，取得了显著增长。

Rajiv Sethi，Gemini Power Hydraulics 的创始人

作为高空作业平台（MEWP）的分销商，该公司也亲眼见证了随着租赁模式的普及，自行式高空作业平台市场的增长。事实上，据预测，到2030年，全国租赁高空作业平台的总量将达到8万台。

Gemini 最初是一家分销商，现在代理 CTE 的 20 米以上卡车装载机、Palazzani 和 AlmaCrawler 的自行式设备，以及 Jekko 的物料搬运设备。

2020 年 8 月，该公司迈出了进军制造业的一步，现在拥有两款车型，分别是 11 米和 14 米平台高度的车型，品牌名为 Levo。

公司创始人兼总经理拉吉夫·塞蒂和他的儿子、制造总监阿汉分享了他们对市场的看法。

Aahan 说：“在过去的四年里，我们不断改进工艺流程，并对产品进行微调，现在我们不仅能够生产，还能快速组装并交付给客户。”

从小处起步

最初只是一个小型作坊，如今已发展成为一家占地 40,000 平方英尺的工厂，由设计、生产和采购领域的专家团队运营——Levo 的所有产品均在印度设计和制造，注重紧凑轻便、采用高强度钢和低排放。

新冠疫情导致欧元贬值，原材料和运费上涨，尤其是小批量产品的运费上涨，由此产生了自行生产的想法。

Aahan Sethi，该公司 Levo 卡车装载机部门主管。

早在疫情爆发之前，Gemini 就曾与欧洲制造商接洽，提出担任分销商的想法。得到的反馈是，鉴于印度市场高度本土化，且许多机箱都是国产的，因此在印度生产更为合理。

“所以我们想，为什么不进军制造业呢？我们已经有产品组装经验，也掌握了电子和液压方面的知识，只是在设计等方面还需要进一步的投资。”

“我们想为客户提供全方位的服务，其次，我们认为这是唾手可得的成果。”

虽然Levo车载式设备已经符合EN280标准，但目前的重点是获得完整的CE认证，以便能够出口，希望明年就能实现。“虽然印度的要求并不严格，但我们计划将产品出口到海外，而前期准备工作现在就开始了。”

就销售额而言，该公司已从每年约 20 件 Levo 产品增长到去年的 100 件，考虑到印度市场还很年轻，这是一个相当大的数字。

“政府为未来 10 年制定的路线图涵盖了广泛的基础设施项目，为了满足这些项目的要求，一个组织至少需要一台车载式设备来进行安装或维护，这几乎是至关重要的。”

虽然印度的排放标准比欧洲落后一步，但该国正在迎头赶上。“这和三四年前的情况不同了，当时我们还在执行欧3排放标准，而欧洲已经是欧5或欧6了——我们已经取得了巨大的进步。但是，除非我们拥有像TUV这样的第三方检测机构，否则我们无法与欧洲并驾齐驱。”

很难准确统计印度卡车式装载机的数量，因为没有行业机构公布此类数据。

尽管如此，据信每年售出约 250 至 300 台全新 OEM 生产的设备，年增长率达 30%。此外，每年还有 50 至 100 台由独立供应商临时生产的设备，供应给地方政府和二三线城市。

移动式升降工作平台市场不断增长

Rajiv 和 Aahan Sethi 认为高空作业平台 (MEWP) 行业也能达到同样的增长百分比吗？“我不会说车载式高空作业平台的增长速度与自行式高空作业平台相同，但它们正在迅速追赶。我认为在未来两三年内，它们的增长速度将与自行式高空作业平台持平。”

一辆Levo车载式云梯车正在该国众多历史遗迹之一进行作业。（图片：Gemini）

虽然租赁行业主要以剪叉式升降机和臂式升降机为主，但该公司也发现蜘蛛式升降机和其他专业设备的需求突然增长。

“自推进式汽车正处于一个非常有趣的转折点，许多人出于各种社会和经济原因发现，这是一个绝佳的投资机会。”

这其中也包括制造业，像 JCB 这样的公司已经进军印度的移动式升降工作平台生产领域，而来自中国和欧洲的其他公司也表现出越来越浓厚的兴趣。

“有些企业正在寻找专门的制造工厂，有些企业则在考虑混合模式，关键部件来自欧洲或中国，然后在印度组装。

“我们可以从汽车行业看到这一点——一些公司最初在印度只有小规模的基地，现在都拥有了专门的工厂。”

该国拥有14.5亿人口，并且对基础设施的投资不断增长，潜力巨大。

印度高空作业平台协会 (APAOI) 成立于 2015 年，最初只有 10-15 名成员，主要从事起重机相关业务，探索准入途径。如今，协会成员已增至约 120-130 人，涵盖从技术、培训、租赁价格到安全等所有相关议题。

在上次会议上，APAOI 成员预测租赁市场上的移动式升降工作平台数量将达到约 80,000 台，高于目前市场上的 10,000 至 15,000 台。

然而，“这是基于中国经济增长模式的直线预测。”

“即使到 2050 年只能实现一半的目标，对整个行业来说也将是一次巨大的飞跃。”

中国对比

将印度的增长潜力与中国发生的巨大增长进行比较，“如果我说我们没有梦想过这种情况在这里发生，那就错了。”

隧道维护是Levo适用的众多应用领域之一。（图片：Gemini）

“但印度采取的方法更具战略性和深思熟虑。中国由于工业繁荣，导致所有企业都推出了大量产品。而印度则保持着稳步增长，与时代的需求和技术发展齐头并进。”

主要挑战，尤其是在印度的生产方面，有两个方面。“由于劳动力众多，人们仍然更习惯于手工劳动，较少使用电子产品和机械化设备，因此，如果你想在该国引入太多技术，就会面临挑战。”

这也意味着技术工人很难留住，尤其是在该国设备保有量增长相对迅速的情况下。“没有人能长期留住操作员或主管。一旦你接受了培训，就会收到其他地方的高薪工作邀请。”

“这会导致操作相关的故障。人们向制造商抱怨机器有缺陷，但实际上是操作员操作失误造成的。”

尽管如此，高空作业平台和车载式升降机在印度仍有很大的发展机遇。

“我认为我们的产品具有巨大的增长潜力，可以呈指数级增长。”

至于Gemini的车载式设备产品，下一步的目标是欧洲。“过去四年来，我们研发的核心重点是使我们的产品做好出口准备，我们正在努力获得所有必要的认证，以便出口到欧洲。”

“我们正在积极筹备，明年您或许会在欧洲看到我们的一两台机器。”