Solaranlagen und Wildblumengärten: So werden Mietdepots grüner

In einem ruhigen Vorort der Stadt Luleå in Schwedisch-Lappland geben Arbeiter einem neuen Depot des auf die Vermietung von Arbeitsbühnen spezialisierten Unternehmens Kranpunkten den letzten Schliff.

Obwohl es in der nur 150 Kilometer vom Polarkreis entfernten Stadt in den Wintermonaten durchschnittlich nur drei Stunden Tageslicht gibt, weist Thomas Eriksson, Regionalmanager von Kranpunkten Nord, auf die Orte hin, an denen Solarmodule installiert werden sollen.

In den Sommermonaten ist es in der Stadt nur vier Stunden dunkel, sodass die neuen Solarmodule die zahlreichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Maschinen mit Strom versorgen können.

Thomas Eriksson, Regionalleiter, Kranpunkten Nord. Foto: Kranunkten

Für Kranpunkten, das auf Hubarbeitsbühnen, Teleskoplader und andere Hebegeräte spezialisiert ist, die es in ganz Schweden und anderen nordischen Märkten vermietet, ist das neue 414 Quadratmeter große Depot in Luleå – das insgesamt neunte des 35 Jahre alten Unternehmens – nicht nur ein starkes Statement für sein Engagement zur Reduzierung der CO2-Emissionen, sondern auch ein Signal an den Markt über die umfassenderen Ambitionen und die Strategie des Unternehmens.

Das Unternehmen, das bis 2030 „klimaneutral“ sein möchte, schätzt, dass Kranpunkten seinen Stromverbrauch in den letzten fünf Jahren allein durch die Ausstattung seiner bestehenden Depots mit Solarmodulen, wo immer möglich, um 35 % senken konnte.

Ladestationen gehören in den anderen acht Depots von Kranpunten zunehmend zum Standard und werden nicht nur zum Betanken der 3.740 Elektro- oder Hybridmaschinen des Unternehmens (85 % der gesamten Flotte) verwendet, sondern auch für die Flotte weißer Elektro-Lkw, mit denen das Unternehmen seine Ausrüstung ausliefert.

Eriksson deutet aus der Stadt hinaus auf die Bäume in der Ferne, die Schwedens weite nördliche Gebiete repräsentieren, und erklärt, dass die neue Anlage es dem Unternehmen ermöglichen wird, mit seinen Elektro-Lkw Ausrüstung zu einer wachsenden Zahl von Kunden in der nördlichsten Region Schwedens, Norbotten, deren Hauptstadt Luleå ist, sowie ins benachbarte Västerbotten zu transportieren.

„Unser neues, strategisch günstig gelegenes Depot in Luleå ermöglicht es uns, umweltfreundliche Maschinen vor Ort in Norrland anzubieten“, sagt er. „Unser Depot in Luleå wird, genau wie in unseren anderen Regionen, mit Elektrotransporten zu unseren Kunden arbeiten.“

Boom der grünen Industrie in Nordschweden

Für Kranpunkten ist die Entscheidung, im hohen Norden des Landes ein neues Depot zu eröffnen, nicht nur eine Möglichkeit, die Kosten und den CO2-Ausstoß zu senken, die mit der Lieferung von Baumaschinen über die riesigen Flächen Schwedens verbunden sind, sondern auch Teil einer klaren Strategie, am Boom der grünen Industrie in der Region teilzuhaben.

Sicherlich sorgen Nordschwedens reichliche Vorkommen an billigem erneuerbarem Strom aus Wasser- und Windkraft, gepaart mit einem Rohstoffangebot und erschwinglichen Grundstückspreisen für einen Boom der „grünen“ Industrie im hohen Norden Schwedens.

Die Regionen Norbotten und Västerbotten, die seit langem die Umwelt verschmutzende Industrien beheimaten, stehen heute im Zentrum eines Ökobooms und ziehen Branchen wie die Batterieherstellung, Rechenzentren und die Produktion von kohlenstoffarmem Stahl an, deren Wert die schwedische Regierung auf rund 120 Milliarden US-Dollar schätzt.

Letzten Monat kündigte der schwedische Stahlproduzent SSAB den Bau eines fossilfreien Stahlwerks mit einer Kapazität von 2,5 Millionen Tonnen in der Stadt an. Das Werk soll mit fossilfreiem Eisenschwamm aus dem Hybrit-Werk im nahegelegenen Gällivare beliefert werden. Im Januar gab das Stahlunternehmen H2 Green Steel bekannt, 4,4 Milliarden US-Dollar an Fremdkapital für den Bau des weltweit ersten großen Ökostahlwerks in Boden, nordwestlich von Luleå, aufgenommen zu haben. Ebenfalls im Januar gab der schwedische Batterieproduzent Northvolt bekannt, 5 Milliarden US-Dollar an Fremdkapital für den Ausbau seiner Gigafactory in Skellefteå in Västerbotten aufgenommen zu haben.

Und die Schaffung Tausender neuer Arbeitsplätze in der Region führt wiederum zu einem Bedarf an neuen Wohnungen, Geschäften und Straßen, was wiederum die Nachfrage nach kohlenstoffarmen Baumaschinen erhöht.

„Wir verfolgen die Entwicklung im nordischen Markt seit vielen Jahren und sehen, dass es Platz für einen Nischenanbieter wie uns gibt“, ergänzt Eriksson. „Da der Markt auf nachhaltige Entwicklung ausgerichtet ist, sind wir für die Expansion nach Norden gut aufgestellt. Unser Fokus liegt darauf, bei Bedarf Elektro- und Hybridfahrzeuge aus der Flotte bereitzustellen.“

Umweltfreundliche Referenzen präsentieren

Kranpunkten ist eines von immer mehr Vermietungsunternehmen weltweit, die ihre Depots nutzen, um zur Erreichung ehrgeiziger Klimaziele beizutragen und in der Hoffnung, neue Aufträge zu gewinnen, ihre Umweltfreundlichkeit unter Beweis zu stellen.

Der europäische Vermietriese Loxam installiert nach eigenen Angaben auf den Dächern aller neuen Filialen in den Niederlanden Solarmodule. Die Boels-Gruppe gibt an, rund 70 Prozent der deutschen und 60 Prozent der niederländischen Depots seien auf effizientere LED-Beleuchtung umgestellt worden.

In Großbritannien ist das Ausrüstungsverleihunternehmen Speedy Hire in seinem 2021 eröffneten Depot in Milton Keynes noch einen Schritt weiter gegangen.

Das 3.700 m² große Lagerhaus wird tatsächlich von 670 Solarmodulen mit Strom versorgt, die in langen grauen Streifen auf dem Dach des Gebäudes zu sehen sind.

Im Depot kommen energieeffiziente Beleuchtungs- und Klimatechnik zum Einsatz, um den Stromverbrauch auf ein Minimum zu reduzieren. Infolgedessen produzierte die 286-kW-Photovoltaikanlage im vergangenen Geschäftsjahr laut Unternehmensangaben insgesamt mehr Energie als benötigt und speiste den Rest in das öffentliche Stromnetz ein.

Wie Kranpunkten strebt auch Speedy die Umstellung auf emissionsarme Lieferfahrzeuge an und nutzt den vom Depot erzeugten Strom zum Betanken einer Flotte von Elektrotransportern und batteriebetriebenen Elektro-Lkw. Das Unternehmen gibt an, dass alle Nutzfahrzeuge, die vom Depot in Milton Keynes aus verkehren, entweder elektrisch oder mit HVO betrieben werden.

Speedy Hires Innovationszentrum in Milton Keynes. Foto: Speedy Hire

Und das ist noch nicht alles. Außerhalb der Anlage hat das Unternehmen einen Teil der Fläche unbebaut gelassen, um einen Wellness- und Wildblumengarten anzulegen, komplett mit Bienenstöcken und Hängekörben, die aus blauen Speedy-Schutzhelmen umfunktioniert wurden, neben einer 18 Meter hohen „lebenden Wand“ aus Büschen und Sträuchern.

Speedy ist auf die Vermietung von Geräten an den Einzel- und Handelsmarkt spezialisiert und nutzt diese als Blaupause für alle neuen und renovierten Filialen im Rahmen seiner Bemühungen, die direkten Emissionen bis 2030 zu halbieren.

Das neue Depot liegt nur 24 Kilometer vom neuen HS2 Infrastructure Maintenance Depot entfernt und soll den Bauunternehmern des Megaprojekts, die strenge Standards für das Kohlenstoffmanagement einhalten müssen, emissionsarme bzw. emissionsfreie Alternativen bieten.

Im Jahr 2023 eröffnete Speedy ein zweites nachhaltiges Servicezentrum, um sein CO2-armes Angebot im Norden des Landes zu präsentieren. Später im selben Jahr eröffnete Speedy ein drittes Depot nach dem gleichen Konzept in Basildon in Essex, um London und den Südosten des Landes zu bedienen.

Das Unternehmen arbeitet außerdem mit Thames Clippers zusammen, um den Transport von Ausrüstung mit Elektrobooten in die Londoner Innenstadt zu testen.

„Die Eröffnung unserer neuen nachhaltigen Servicezentren unterstreicht unser anhaltendes Engagement für die Reduzierung der CO2-Emissionen in der Lieferkette“, so Daniel Rice, Geschäftsführer Ost. „Dies ist ein strategischer Standort für das Unternehmen. Als modernes Logistik- und Betriebszentrum unterstützt es die kurzfristigen Nachhaltigkeitsziele von Speedy Hire und reduziert gleichzeitig den Energieverbrauch im Rahmen unseres Ziels, bis 2040 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.“

Und die Strategie scheint zu funktionieren. Laut Speedy Hires jüngstem Plan zur CO2-Reduzierung ist es dem Unternehmen gelungen, seine CO2-Emissionen in den letzten drei Jahren fast zu halbieren. Die Gesamtemissionen in Großbritannien (mit Ausnahme einiger Scope-3-Emissionen) sanken von 24.968 tCO2e im Jahr 2020 auf 13.397 tCO2e im gleichen Zeitraum 2023.

Darüber hinaus spielt die Strategie des Unternehmens, seine Aktivitäten von vielen kleineren Depots auf weniger, größere, energieeffizientere und kohlenstoffärmere Depots zu konsolidieren, eine Schlüsselrolle in der Turnaround-Strategie „Velocity“ des Unternehmens.

Aus den Unternehmensberichten geht hervor, dass eine Betriebsprüfung durch das neue Managementteam des Unternehmens im Jahr 2023 zu einer Nettoreduzierung von 20 Depots gegenüber dem Vorjahr führte. Die jährlichen Kosteneinsparungen werden auf rund 5 Millionen Pfund geschätzt. Die Mitarbeiterzahl des Unternehmens sank ebenfalls von 3.554 im März 2022 auf 3.375 im Jahr 2023.

Doch Jeff Eisenberg, ein Berater bei Claremont Consulting, das Baumaschinenvermietungen in Unternehmensstrategien berät, sagt, dass sich manche Firmen wie Speedy Hire zwar für weniger, größere und effizientere Depots entscheiden, andere jedoch weiterhin lieber über ein größeres Netzwerk kleinerer, lokalerer Depots operieren, was den Vorteil einer geringeren CO2-Bilanz und geringerer Transportkosten mit sich bringt.

„Größere Depots können aufgrund der Konzentration von Personal, Fachwissen und Ausrüstung effizienter arbeiten und so zu einer höheren Auslastung führen“, sagt er. „Kunden bevorzugen jedoch in der Regel lokale Lieferanten aufgrund schnellerer Reaktionszeiten und geringerer Transportkosten. Befindet sich die Ausrüstung in einem weit entfernten Depot, können Vermietungsunternehmen in der Regel nur den Transport vom nächstgelegenen Depot zum Kundenstandort in Rechnung stellen. Dies kann zu erheblichen Kosten und CO2-Emissionen durch den Transport zwischen den Depots führen. Weniger Depots könnten diese Transporte zwischen den Depots reduzieren, decken aber möglicherweise nicht den Bedarf an lokalem Service.“

„Strategisch gesehen wechseln Vermietungsunternehmen oft über mehrjährige Zyklen zwischen diesen beiden Modellen“, ergänzt Eisenberg. „Lokale Depots können höhere Mietpreise und kürzere Transportzeiten bieten, was für Kunden attraktiv ist und das lokale Geschäft ankurbelt. Steigende Betriebskosten und potenziell sinkende Geräteauslastung können jedoch dazu führen, dass Unternehmen ihre Standorte auf weniger, aber größere Depots konzentrieren, um die Gemeinkosten trotz potenziell steigender Transportkosten niedrig zu halten. Ökologisch gesehen ist das Modell mit größeren Depots aufgrund der geringeren Transporte zwischen den Depots oft umweltfreundlicher, dennoch bleibt der finanzielle Reiz höherer Mietpreise bei lokalen Depots groß.“