Comment les équipements d'accès intelligents protègent les aéronefs

La maintenance des aéronefs exige un accès étroit tout en minimisant le risque de contact accidentel

Pour les équipes de maintenance, la forme et la taille de l'avion constituent un véritable défi pour accéder aux zones de travail. Les plateformes élévatrices mobiles de personnel (PEMP) sont des équipements courants dans la construction et la maintenance aéronautiques, et plusieurs d'entre elles interviennent souvent simultanément autour d'un même appareil.

Depuis la nacelle, l'opérateur ne peut toutefois pas facilement évaluer tous les dégagements entre la nacelle élévatrice et l'aéronef. Par exemple, au-dessus d'une aile, le plancher de la nacelle masque sa vue du dégagement entre le dessous de la nacelle et le dessus de l'aile.

Laurent Muguet, responsable marketing des options et accessoires chez Haulotte

Selon Laurent Muguet, responsable marketing des options et accessoires chez Haulotte, le contact entre une PEMP et un aéronef peut engendrer des coûts financiers substantiels.

La protection des aéronefs contre les contacts accidentels est la principale motivation du système d'assistance à la détection d'obstacles (ODA) de Haulotte , développé en étroite collaboration avec Air France et Airbus. Conçu pour les environnements de maintenance aéronautique, l'ODA arrête automatiquement les mouvements des PEMP (plateformes élévatrices mobiles de personnel) lorsque la partie supérieure de l'équipement s'approche de la surface d'un aéronef.

« L’objectif était clair : renforcer la protection contre les collisions dans les zones à faible visibilité tout en préservant la maniabilité nécessaire aux techniciens pour effectuer efficacement les opérations de maintenance », explique Ludivine Beraud, responsable marketing Europe chez Haulotte. « Le défi consistait à trouver le juste équilibre entre sécurité et productivité, sans créer d’interruptions inutiles à chaque détection d’obstacle par le système », précise-t-elle.

La détection d'obstacles façonnée par le travail

« Lors de la conception du système de détection, nous souhaitions éviter de multiplier les capteurs sur l’ensemble de la machine. Nous voulions une solution à la fois efficace et simple », explique Beraud.

« Nous nous sommes concentrés sur les zones où les opérateurs avaient une mauvaise visibilité, en positionnant et en orientant chaque capteur de manière à couvrir autant de ces zones que possible. »

Le système ODA de Haulotte détecte les surfaces des aéronefs à proximité afin d'aider les opérateurs à gérer les dégagements.

Le système ODA a été développé pour trois modèles : le mât vertical STAR 10 et les flèches articulées SIGMA16 PRO et HA20E PRO. Il est disponible uniquement en option installée en usine, avec une configuration de capteurs fixe pour chaque modèle.

Muguet explique que le capteur ultrasonique en haut du mât du STAR 10 détecte les surfaces situées au-dessus de lui, tandis que sur les flèches articulées, les capteurs surveillent sous le panier et autour des sections de la flèche et du bras où la visibilité de l'opérateur est restreinte.

Le HA20E PRO combine dix capteurs ultrasoniques avec un laser sous sa flèche, tandis que le SIGMA16 PRO utilise neuf capteurs ultrasoniques sans laser.

« Les systèmes de détection de proximité ne sont pas nouveaux dans le secteur, mais ils sont souvent installés ultérieurement par des prestataires tiers », explique Beraud. « ODA est parfaitement intégré à la conception de la machine. Nous offrons une expérience utilisateur optimale et garantissons des performances et un support constants grâce à un partenaire unique et de confiance, tout au long du cycle de vie de l'équipement. »

Approche de contrôle des PEMP

Sur les HA20E PRO et SIGMA16 PRO, l'interface homme-machine (IHM) dédiée déclenche des alertes sonores et visuelles pendant la phase d'approche. Le déplacement se poursuit dans cette zone pendant que l'opérateur évalue le dégagement et ajuste l'approche.

L'interface homme-machine (IHM) située à côté du boîtier de commande supérieur indique quel capteur a détecté l'obstacle, aidant ainsi l'opérateur à le localiser.

Si l'opérateur poursuit l'approche, le système ODA empêche tout mouvement supplémentaire vers l'obstacle lorsque la distance entre le capteur et l'obstacle devient critique. L'opérateur peut alors repositionner la PEMP en effectuant des mouvements qui ne réduisent pas davantage le dégagement ni ne déclenchent un autre capteur.

« Lorsque la flèche est entièrement déployée avec la charge maximale dans la nacelle, son inertie est différente de celle lorsqu'elle est rétractée avec une charge légère », explique Muguet. « Nous avons tenu compte de ces conditions de fonctionnement, y compris les mouvements simultanés, afin de garantir l'arrêt de la machine au bon moment. »

Ludivine Beraud, responsable marketing Europe chez Haulotte

Assumer la responsabilité de l'approche finale

« Nous savons que les opérateurs doivent se rapprocher au maximum de l'aéronef pour travailler », ajoute Beraud. « La fonction de dérogation leur permet de s'approcher davantage de l'aéronef après l'arrêt de la machine. Ce rapprochement reste toutefois sous leur responsabilité. »

Sur les HA20E PRO et SIGMA16 PRO, l'autorisation d'approche ne désactive pas la détection sur l'ensemble de la machine. « Si un capteur arrête la machine et que vous désactivez cette fonction, un autre capteur détectant un obstacle l'arrêtera de nouveau », explique Beraud. « Vous ne désactivez pas l'ensemble du système d'un coup, mais étape par étape. »

Les clients peuvent choisir de verrouiller la fonction de dérogation, empêchant ainsi les opérateurs de se rapprocher plus près que ne le permet un arrêt ODA.

Beraud conclut que le système ODA fournit aux opérateurs des informations sur les dangers et les obstacles qui ne sont pas facilement visibles depuis la plateforme.

La démarche finale reste une responsabilité humaine, éclairée par la technologie plutôt que confiée à elle.

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Cet article a été produit par KHL Content Studio, en collaboration avec des experts de Haulotte.

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Toutes les images sont une gracieuseté de Haulotte

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