Como equipamentos de acesso mais inteligentes estão protegendo aeronaves

A manutenção de aeronaves exige acesso próximo, minimizando o risco de contato acidental.

Para as equipes de manutenção, o formato e o tamanho da aeronave representam um desafio por si só. As plataformas elevatórias móveis de trabalho (PEMTs) são equipamentos comuns na fabricação e manutenção de aeronaves, sendo frequente a utilização de várias delas em conjunto, ao redor da mesma aeronave.

Contudo, a partir da cesta, o operador não consegue avaliar facilmente todas as folgas entre a PEMT (Plataforma Elevatória Móvel de Trabalho) e a aeronave. Por exemplo, acima de uma asa, o piso da cesta impede a visão do operador quanto à folga entre a parte inferior da cesta e a parte superior da asa.

Laurent Muguet, Gerente de Marketing de Opções e Acessórios da Haulotte

Segundo Laurent Muguet, Gerente de Marketing de Opções e Acessórios da Haulotte, o contato entre uma PEMT (Plataforma Elevatória Móvel de Trabalho) e uma aeronave pode acarretar custos financeiros substanciais.

A proteção de aeronaves contra contatos acidentais é a principal motivação por trás do sistema Obstacle Detection Assist (ODA) da Haulotte , desenvolvido em estreita colaboração com a Air France e a Airbus. Projetado para ambientes de manutenção aeronáutica, o ODA interrompe automaticamente os movimentos da plataforma elevatória móvel de trabalho (MEWP) quando a parte superior do equipamento se aproxima da superfície da aeronave.

“O objetivo era claro: aumentar a proteção contra colisões em áreas de baixa visibilidade, preservando o acesso próximo necessário para que os técnicos realizem tarefas de manutenção com eficiência”, explica Ludivine Beraud, Gerente de Marketing para a Europa da Haulotte. “O desafio era encontrar o equilíbrio certo entre segurança e produtividade, sem causar interrupções desnecessárias sempre que o sistema detectasse um obstáculo”, afirma.

Detecção de obstáculos moldada pelo trabalho

“Ao projetar o sistema de detecção, queríamos evitar a multiplicação de sensores por toda a máquina. Buscávamos uma solução que fosse eficiente e simples”, diz Beraud.

“Concentramo-nos nas áreas onde os operadores tinham pouca visibilidade, posicionando e angulando cada sensor para cobrir o máximo possível dessas áreas.”

O sistema ODA da Haulotte detecta superfícies de aeronaves próximas para ajudar os operadores a gerenciar as distâncias de segurança.

O sistema ODA foi desenvolvido para três modelos: a torre vertical STAR 10, a torre articulada SIGMA16 PRO e a torre articulada HA20E PRO. O sistema está disponível apenas como opcional de fábrica, com uma configuração de sensores fixa para cada modelo.

Muguet afirma que o sensor ultrassônico no topo do mastro do STAR 10 detecta superfícies acima dele, enquanto que, nas plataformas articuladas, os sensores monitoram a área abaixo da cesta e ao redor de seções da lança e do braço onde a visibilidade do operador é restrita.

O HA20E PRO combina dez sensores ultrassônicos com um laser sob sua haste, enquanto o SIGMA16 PRO utiliza nove sensores ultrassônicos sem laser.

“Os sistemas de detecção de proximidade não são novidade no setor, mas geralmente são instalados posteriormente por fornecedores terceirizados”, afirma Beraud. “A ODA se integra perfeitamente ao projeto da máquina. Oferecemos uma experiência de usuário descomplicada e garantimos desempenho e suporte consistentes por meio de um único parceiro confiável durante toda a vida útil do equipamento.”

Abordagem de controle de PEMT (Plataforma Elevatória Móvel de Trabalho)

Nos modelos HA20E PRO e SIGMA16 PRO, a interface homem-máquina (IHM) dedicada aciona avisos sonoros e visuais durante a fase de aproximação. O movimento continua através dessa zona enquanto o operador avalia a distância de segurança e ajusta a aproximação.

A interface homem-máquina (IHM) ao lado da caixa de controle superior identifica qual sensor detectou o obstáculo, ajudando o operador a localizá-lo.

Se o operador continuar a aproximação, o ODA impede o movimento adicional em direção ao obstáculo quando a distância entre o sensor e o obstáculo se torna crítica. O operador pode então reposicionar a PEMT (Plataforma Elevatória Móvel de Trabalho), utilizando movimentos que não reduzam ainda mais a folga nem acionem outro sensor.

“Quando a lança está totalmente estendida com a carga máxima na cesta, sua inércia é diferente de quando está retraída com uma carga leve”, diz Muguet. “Levamos em consideração essas condições de operação, incluindo movimentos simultâneos, para garantir que a máquina pare no momento certo.”

Ludivine Beraud, Gerente de Marketing para a Europa na Haulotte

Assumir a responsabilidade pela abordagem final.

“Sabemos que os operadores precisam se aproximar o máximo possível da aeronave para realizar seu trabalho”, acrescenta Beraud. “A função de sobreposição permite que o operador se aproxime mais da aeronave após a parada do equipamento. Essa aproximação continua sendo de responsabilidade do operador.”

Nos modelos HA20E PRO e SIGMA16 PRO, autorizar uma aproximação maior não desativa a detecção em toda a máquina. "Se um sensor parar a máquina e você ignorar essa ação, outro sensor que detectar um obstáculo fará com que a máquina pare novamente", explica Beraud. "Você não ignora todo o sistema de uma vez. Você ignora a ação passo a passo."

Os clientes podem optar por bloquear a função de sobreposição, impedindo que os operadores se aproximem mais do que o permitido por uma parada ODA.

Beraud conclui que o sistema ODA fornece aos operadores informações sobre perigos e obstáculos que podem não ser facilmente visíveis da plataforma.

A abordagem final continua sendo uma responsabilidade humana, orientada pela tecnologia, em vez de ser confiada a ela.

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Este artigo foi produzido pelo KHL Content Studio, em colaboração com especialistas da Haulotte.

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Todas as imagens são cortesia de Haulotte.

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