Grandes montagens de caminhões - ampliando o alcance de trabalho

Segundo Ruthmann, “grandes plataformas montadas em caminhões não são mais produtos de nicho. Agora são um padrão fixo entre os clientes.”

A empresa diz que seu Steiger T 510 HF de 51 m de altura de trabalho foi vendido no ano passado na faixa de dois dígitos altos, enquanto o SteigerT 700 HF de 71 m e o T 900 HF de 90 m também estão em alta demanda.

Um Ruthmann Steiger T900 HF pertencente à empresa de aluguel Roggermaier.

“Vemos um mercado mundial crescente para caminhões de grande porte, a maioria deles na América do Norte e América Latina”, acrescenta a empresa, que atende por meio da controladora Time e da Ruthmann Reachmaster.

A nova altura de trabalho de 100 m da Ruthmann, T 1000 HF, foi anunciada em junho.

A estreia mundial oficial ocorrerá em um evento para clientes em 2024. O novo suporte avançado para caminhão é baseado no Steiger T 900 H existente da Ruthmann.

Apresenta o conceito duplo do fabricante, que inclui os modos Sky Performance e Height Performance, oferecendo aos operadores uma ampla gama de opções para diferentes cenários de aplicação. Construída sobre um chassi padrão de 53 toneladas, a plataforma será até 10 toneladas mais leve que a concorrência e oferecerá maior alcance, afirma a empresa.

Como Ruthmann explica, a segurança e a eficiência estão no centro da P&D, com um dos desenvolvimentos mais significativos sendo a integração da telemática.

A empresa lançou recentemente o Ruthmann Technology Connect (RTC), que permite monitorar e gerenciar máquinas em tempo real. "Isso contribui significativamente para a segurança e a manutenção, pois potenciais problemas podem ser identificados e corrigidos precocemente", afirmou a empresa.

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Auxílios do operador

Outro elemento fundamental é o Sistema de Alcance Dinâmico (DRS) do modelo, que proporciona maior segurança ao permitir que os clientes continuem trabalhando a uma altura de trabalho mais baixa, mesmo em condições adversas, como ventos fortes ou com uma carga útil maior. O DRS ajusta dinamicamente o alcance da PEMT/PTA às condições do entorno.

Sistemas de propulsão alternativos, incluindo híbridos, elétricos e a hidrogênio, são uma tendência importante no setor, acrescenta Ruthmann. "Diante dos crescentes requisitos e soluções ambientais, cada vez mais fabricantes estão se esforçando para integrar propulsores alternativos em suas plataformas de trabalho.

No entanto, os tipos de transmissão convencionais têm uma demanda particularmente alta no setor de caminhões de grande porte. Temos vasta experiência na área de sistemas de transmissão alternativos e, graças ao nosso pioneirismo, podemos reagir rapidamente às oportunidades oferecidas pelos fabricantes de chassis.

Uma das principais preocupações é a dificuldade em encontrar operadores em tempos de oferta reduzida de mão de obra. "Portanto, é ainda mais importante que os novos funcionários sejam treinados rapidamente em equipamentos de grande porte e que gostem de trabalhar com eles", afirma a Socage, sediada na Itália.

Sistemas digitais como o DRS ou os sistemas telemáticos RTC foram projetados para apoiá-los em seu trabalho diário.

Segundo a Socage, o mundo está mudando e exigindo novas e melhores formas de comunicação, com interação focada no usuário, incluindo o fator telemático, já mencionado anteriormente. "Os clientes merecem encontrar uma resposta às suas necessidades da maneira mais simples e gratificante."

Por isso, a empresa aprimora continuamente seu sistema de diagnóstico Socage Connect para oferecer o serviço pós-venda mais rápido possível em todo o mundo. Trata-se de um portal para conexão remota com as plataformas Socage e auxilia na configuração, planejamento e atualização do diagnóstico da plataforma.

Os maiores desafios são produzir plataformas mais altas sem sacrificar a facilidade de uso e a segurança do operador. "O mundo precisa de cotas cada vez maiores — basta pensar no mundo da energia eólica, que está em alta hoje em dia."

A Socage também oferece suportes para caminhões com altura de trabalho de até 100 m. O forSte 100TJJ pode ser instalado em caminhões com peso bruto total (PBV) mínimo de 52 toneladas.

O modelo é equipado com um segundo jib que permite manobrar para posições que não seriam possíveis com uma cesta, e apenas um jib.

Ele pode atingir até 99,5 m de altura e 43 m de alcance, com 350 kg na cesta. A carga útil máxima da cesta é de 600 kg.

Como padrão, o modelo é equipado com um display LCD de 7 polegadas que, por exemplo, mostra uma área de trabalho 2D, o status do limitador, o status dos estabilizadores, etc. O forSte 100TJJ também é equipado com o sistema de estabilização multizona: o operador pode escolher entre uma variedade de opções dependendo do espaço disponível.

A empresa está agora desenvolvendo novos produtos para atender às demandas de mercados não europeus, ao mesmo tempo em que continua a melhorar a facilidade de uso na linha atual.

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Comparações norte-americanas

O E190 da Elliot Equipment realizando manutenção de arame de aluguel nos EUA.

Sobre o mercado norte-americano, Jim Glazer, presidente e CEO da Elliott Equipment Company, afirma que o setor nos EUA também está demandando suportes para caminhões que ofereçam maior alcance e maior capacidade, mas com peso reduzido. Além disso, a integração de tecnologia inteligente e conectividade é fundamental para otimizar as operações e oferecer recursos de monitoramento remoto.

O setor está se voltando progressivamente para equipamentos que oferecem maior alcance, capacidade de carga útil e eficiência, mantendo um perfil de peso reduzido. Além disso, soluções de conectividade inteligente estão se tornando indispensáveis, promovendo rastreamento e diagnóstico em tempo real.

Por outro lado, os desafios residem no fato de que o custo inicial é o principal impedimento para muitos que consideram o uso de grandes montagens de caminhão. Glazer continua: "Alguns optam por guindastes para içar pessoal como medida de economia. Embora a OSHA exija diversos requisitos de pré-içamento ao usar guindastes dessa maneira, muitas vezes equivalentes aos custos de montagem do caminhão em termos de tempo e dinheiro, isso não dissuadiu certos usuários."

No entanto, o tamanho e o número de grandes montagens de caminhões continuarão a crescer no futuro, à medida que fontes alternativas de energia continuarem sendo implantadas e as estruturas de serviços públicos ficarem mais altas para acomodar o aumento da capacidade.

O produto mais recente da empresa é o M87, lançado no final de 2022, com uma antena de 26,5 m (87 pés) montada em um chassi de 11.790 kg (25.999 lb).

O M87 oferece vários recursos importantes, principalmente para usuários nos EUA, incluindo licenciamento, movimentação de materiais, alcance e mobilidade.

A nova antena M87 da Elliott.

Nos EUA, explica Glazer, ele foi projetado de forma que não seja necessária uma carteira de motorista comercial, permitindo que qualquer pessoa com uma carteira de motorista comum opere-o.

Para movimentação de materiais, ele suporta capacidades de peso de 500 libras na plataforma e 2.000 libras na lança principal, com alcance lateral irrestrito de 77 pés e rotação de plataforma de 180 graus.

No início de 2024, a empresa lançará uma nova versão 'máx.' de seu dispositivo aéreo isolado E150i de 500 kV com uma plataforma de trabalho maior e maior capacidade de plataforma.

Planos híbridos Palfinger P 250 BK eDrive A Palfinger lançou seu suporte de caminhão totalmente elétrico, o P 250 BK eDrive, na feira GIS na Itália em outubro. Com uma altura máxima de trabalho de 24,7 m e um PBT de 4,9 toneladas, dificilmente se enquadra na categoria de caminhões grandes. No entanto, o chassi elétrico Iveco Daily é apenas o primeiro passo, afirma a empresa, em uma longa linha de equipamentos de energia verde a serem seguidos. O fabricante agora está trabalhando em soluções híbridas para seus caminhões com altura de trabalho de até 64 m.