Böcker 的产能创新带来了更大的超级提升

博克公司表示，得益于重大的安全创新，其 Super-Lift MX 和 LX 运输平台将进行容量升级，这将使产品能够更大、更快地运输。

Böcker Super-Lift MXLX 投入使用。 （图片：博克）

Super-Lift MX 和 LX 平台现在可提供更大的运输空间，最多可容纳 12 人，乘客运输速度最高可达 24 米/分钟或 40 米/分钟，并且已获得相应的 EC 型式认证。

德国博克公司表示，这项新批准对整个行业来说意义重大。“未来，它不仅能实现更快、更高效的客运，还能显著提升材料运输能力——这对建筑公司和运营商来说无疑是一项巨大的竞争优势。”

交通节省

据 Böcker 称，德国有超过 1000 台运输平台，是建筑工地上人员和材料最常用的高空运输工具之一，尤其是在 20 米到 50 米之间的中等高度建筑物中，但这里还有很大的节省空间。

“目前广泛使用的标准运输平台在载客模式下最高速度可达每分钟 12 米，最多可运载 7 人。然而，重点显然在于运输材料，尤其是在中等高度的建筑物中，因此应尽可能缩短人员运输所需的时间，”博克尔解释道。

一个实际的计算就能说明其潜力：在一个拥有 40 名员工的建筑工地，他们每天需要往返 24 米的工作高度六次（包括中途停留和装卸货物），一个标准平台每天仅用于人员运输的时间就约为 3.6 小时。这意味着只有 8.4 小时用于物料运输，而在这 8.4 小时内，平均每天可以进行 58 次物料运输。

容量更大的优势

Böcker 的新款 Super-Lift MXLX（图片：Böcker）。

据博克公司称，Super-Lift MX 和 LX 运输平台可显著提升物料运输能力。其最高提升速度可达 24 米/分钟，即使驾驶室内最多容纳 12 人，速度也能提升一倍。在相同情况下，人员运输所需时间因此缩短至每天仅 1.2 小时。这意味着每天可有 10.8 小时用于物料运输。无论是否载人，凭借始终如一的高速提升，每天最多可完成 81 次物料运输。

总体而言，即使按照这个保守的计算示例，材料运输能力也提高了29%。Böcker补充道：“这对建筑商来说直接有利：更高的运输能力不仅能保证施工进度，还能为工期安排预留更多空间。更大的缓冲能力降低了意外延误的风险，避免了对整个施工现场造成连锁反应。最终带来更高的安全性、更强的可预测性，并最终有助于按时完工。”

博克公司齿轮齿条技术负责人帕特里克·曾格林表示：“根据欧盟指令成功获得型式认证，不仅可以增加运输人数，还能提高运输速度，从而提升整体物料运载能力。因此，Super-Lift MX 和 LX 平台的全新认证将为建筑公司和项目开发商带来真正的效率优势。”