如何度过中国租房危机

据中国建筑设备联合会（CCBF）董事长王世进介绍，过去十年间，中国高空作业平台市场以惊人的速度增长，使全国高空作业平台总数接近70万台，与世界最大的市场美国相差无几。

王世锦，CCBF主席。

王补充道，这种疯狂的增长给租赁行业带来了严峻挑战，因为该国的经济和建筑业整体都在下滑，“导致利用率低，租金跌至谷底”。

国内众多高空作业设备制造商（OEM）的过剩供应加剧了这一问题。此外，政府鼓励和监管，推动全电动越野设备迅速普及，导致国内可用的柴油动力设备数量减少。

基于这些动态，那些规模较小到中等的租赁公司该如何生存下去呢？这些公司车队中有很多柴油设备，但缺乏资金投资新设备。

CCBF公司拥有1700台高空作业平台，就是这样一家公司。该公司正通过一系列举措应对挑战，并相信这些举措不仅能帮助其生存下去，还能使其在长期发展中成为强有力的竞争者。

正如王先生解释的那样，规模较小的租赁公司面临着不同的挑战，才能在像地平线建设发展有限公司这样的大型企业拥有多达18万台高空作业平台的市场中保持竞争力。地平线作为全球第二大高空作业平台租赁公司，拥有雄厚的投资实力，正在包括东南亚在内的多个国家建立合作伙伴关系，以挑战这些国家历史悠久的租赁公司——这是像CCBF这样规模小得多的公司永远无法实现的。

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主动

总部位于上海的CCBF公司成立至今已有12年，是中国最早的租赁公司之一，因此拥有创新和适应不断变化的环境的历史。

王先生说：“租金很低，低于我们的成本。问题是，我们国家生产的电梯太多了，价格被压低了。所以，我们必须多元化经营。”

该公司最新的举措使其业务拓展到互补领域，包括翻新和国际贸易。

在中国经济低迷之前，CCBF已经设立了分销部门，通过其国内销售公司捷鼎实业（JDi）在中国销售JLG和鼎力品牌的产品。捷鼎实业还拥有意大利平台篮和艾曼产品的独家经销权。

CCBF分销产品展出。

此外，该公司现在已通过其 Niars INT 国际贸易部门成为中国最大的二手设备 (UE) 贸易商，并通过 UE 部门涉足再制造领域。

后两个部门的设立部分是为了应对日益严峻的租赁市场以及公司多元化和成熟化的需要。

经济不景气导致建筑项目数量大幅减少，这无疑雪上加霜。此外，中国的高空作业设备尚未摆脱对建筑行业的过度依赖，尚未拓展到受经济周期影响较小的其他领域，例如维护、公用设施工程和能源供应。这意味着高空作业设备行业受到的冲击几乎与建筑行业的其他领域一样严重。

王先生说：“我们已经努力适应形势并降低价格，但我们却赚不到钱，利润反而下降了。”

应对这一问题的途径之一是通过该公司的UE再制造业务，该业务专注于将二手柴油臂架改造为电动装置，然后将其出售给中国其他可能买不起新绿色设备的租赁公司。

王解释说：“在中国，90%的臂式升降机都是电动的，所以人们想要把柴油臂式升降机换成电动的也就不足为奇了。”

除了专注于其他公司的臂式升降机外，CCBF 还热衷于通过改装或销往国外的方式推广其柴油臂式升降机。

截至2024年9月，该公司已售出10台改装或翻新的JLG和鼎力臂式升降机，工作高度分别为22米和28米。王先生补充说，预计今年及以后销量将成倍增长，“未来我们还会引进其他品牌。”

世界上的哪个地方？

由此引出一个问题：柴油发电机组该销往何处？虽然将它们卖给那些电动汽车转型远不如我们先进，甚至在许多情况下尚未启动的国家似乎是个显而易见的办法，但这需要与世界各地建立联系。

Niars INT 去年成立的目的正是为了实现这一目标。

CCBF在上海的租赁场地。

2024年，该部门向中国以外的国家销售了100多台设备，其中包括JLG、Genie和鼎力等品牌。除了二手柴油车型外，该部门还向国际市场销售来自中联重科和徐工集团等中国制造商的新设备。目前，其主要客户群位于中东和东非地区。

王先生对国际业务的潜力非常有信心，并预测 Niars INT 到 2025 年将在海外销售 400 台。

王表示，该部门通过浏览潜在买家的网站以及相关的 Facebook 和 LinkedIn 帐户等在线网站来寻找客户。

公司拓展国际业务还有其他途径。“中国的其他分销商和贸易公司从我们这里进货，然后再转售给他们的客户。此外，我们还有一些客户会把他们的客户介绍给我们。”

正如人们所预料的那样，CCBF 的计划是扩大其全电动越野车的租赁车队，同时继续减少柴油车的供应——部分是通过其自身的翻新和交易渠道。

具体而言，重点将放在限制24米至26米工作高度的臂式升降机上。王解释说：“很多公司都在关注这个领域，所以竞争非常激烈。”

这些设备将被 50 米及以上的臂式升降机所取代，这是一个小众但不断增长的市场。

大规模投资

CCBF 最新购置的设备是中联重科的 ZT72J-V 型臂式高空作业平台。该平台工作高度可达 72.3 米，水平延伸距离可达 32 米。王先生表示，目前市面上只有少数几台该型号设备在运行，而 CCBF 就拥有一台。至此，CCBF 旗下 50 米以上的大型臂式高空作业平台数量已达 9 台，预计到今年年底还将新增 10 台。王先生还表示，这些新设备很可能来自徐工和中联重科等中国品牌。

图为中联重科在2024年中国宝马展上展出的更大尺寸的82.3米最大工作高度伸缩臂。（图片：KHL）

这些大型充气泵在老旧建筑的维护、主题公园、火车站和政府大楼等领域都能找到用武之地。王补充道：“事实上，它们更容易出租，因为除了建筑业之外，它们还有其他用途，比如在维护等领域，这些领域总是有工作的。”

“这类工作的租金也更高，因为租赁公司不多，竞争也较小。”

这意味着，与其他中国租赁公司一样，CCBF的车队规模也将逐渐缩减。然而，CCBF的情况并非由于业务失败，而是因为该公司致力于用数量较少的超大型臂架取代数量庞大的标准尺寸RT臂架。

王先生表示，目前全国共有2300家汽车租赁公司，到今年年底，其中约30%将倒闭。他预测，汽车制造商的数量也将出现类似的下降，降幅在30%至33%之间。

CCBF的利用率约为70%，而目前的平均水平为60%-65%。这比一年前下降了10%。

其中一个原因是该公司采取了上述措施，将大型松树苗木出租，而不是让它们闲置在院子里，并将未充分利用的股票出售给国内外其他公司。

最大限度地发挥潜力

虽然再制造和二手出口销售并非什么新鲜概念，但CCBF认为，这表明它比竞争对手领先一步，尤其是在一个刚刚开始走向租赁成熟之路的国家。

王还认为，作为一家小公司，CCBF 比大型租赁公司更灵活，更有能力提供独特、定制化的服务，即使是在全球范围内也是如此。

王认为，如果不像CCBF那样进行多元化经营，小型租赁公司在当前环境下几乎没有发展机会，除了通过向OEM厂商要求更低的采购价格或同意长达数年的付款计划来削减成本——而这两种做法本身都会给整个行业带来压力。

王先生表示，租赁行业整体发展的另一个途径是逐步提高租金，这是该行业长期有效运营并达到令人满意的成熟度所必需的。

王补充道，现实情况是，严峻的经济形势将持续到2025年底。“大型租赁公司不会大幅增加车队规模，而中小型租赁公司则在缩减车队规模。”

为应对下滑趋势，CCBF将继续拓展新领域，并将目光投向中国以外的市场。“我们将在东非和南部非洲等其他国家开设分支机构，抓住一切机遇。”

中国租赁和制造行业的兴衰起伏