专访：LGMG的Ares Song谈新产品和多元化经营

中国制造商在努力增加出口，特别是对欧洲和北美的出口时，不得不走上一条越来越复杂的道路。

对于空中平台供应商而言，情况更是如此，因为美国已对其进口产品征收关税，而欧盟最近又对其征收了反倾销税。欧盟目前也在考虑征收额外的反补贴“反补贴”关税，而即将上任的特朗普政府当然也一直在大力推行关税政策。

图为LGMG高空作业平台国际营销部出口部门负责人宋亚瑞斯（Ares Song）在中国宝马展上。（图片：Access International）

中国原始设备制造商面临的挑战——尽管不太可能得到欧洲和北美制造商的同情——可能会对空中平台买家产生重大影响，价格上涨可能是其中一个后果。

LGMG高空平台国际营销部出口部门负责人宋亚瑞承认这一现实：“这对中国所有制造商来说都是一个挑战——即使是对在中国生产的北美OEM厂商来说也是如此。”

美国可能对中国产品（即使是墨西哥生产的中国产品）征收关税，这与LGMG有着直接关系。该公司于2023年底在蒙特雷开设了一家工厂，以服务北美市场，此后一直在逐步提高该工厂的产量。

该公司目前雇佣了 500 名员工，生产越野剪叉车、电动剪叉车、高达 80 英尺的臂式升降机，以及最近为北美市场生产的 10,000 磅（4.5 吨）容量的伸缩臂叉装车。

宋先生表示，关税问题将促使公司重新审视其在墨西哥和中国的生产工厂的使用方式；“蒙特雷的制造成本高于中国。我们正在研究哪些产品在中国或蒙特雷更具竞争力……我们可以利用这两家工厂向欧洲供货。”

“我们仍在等待欧盟的反驳决定，之后我们将进行进一步的成本核算。但我们将准备好使用两家工厂向欧洲供货。”

出口增长

对于该公司而言，这是一场事关重大的讨论，因为其高空作业平台和伸缩臂叉车的出口额已占其移动式升降工作平台总销售额的 55% 至 60%，并且 2024 年出口额增长了 30%。

当然，关税是市场动态的一部分，可以推动或加速变革。就LGMG而言，关税促使它们不仅在价格上展开竞争，而且在产品和技术上也展开竞争。

宋表示，在这种背景下，公司正在努力改进和扩大其产品范围，增加新的技术选择，并成为电动升降机开发的先驱。

在宝马展上，该公司展示了其“第二代”剪叉式起重机和吊臂。就吊臂而言，这意味着重新设计了吊臂结构和转塔，使其更加紧凑，便于运输。

电动型号现在配备了永磁同步电机，将电机和控制器集成在一个单元中。LGMG表示，这将显著提高驱动效率，同时降低维护成本。

这些吊臂现在还配备了可以远程更新（“空中更新”）的控制软件，并集成了一个交付前自动测试系统，供租赁公司在将机器交付给客户之前使用。

该公司还在上海展出了其首款42米伸缩臂式起重机——电动T42JE-2，该机型采用X型支腿。这款起重机配备600Ah、48kW的锂离子电池组，将于今年第二季度在中国上市。面向出口市场的柴油版机型将于2025年推出。

图为LGMG公司在2024年中国宝马展上展出的新型H625E电动伸缩臂叉装车。（图片：Access International）

产品多样化

该公司战略的一部分还包括拓展产品线。该公司于2023年推出了首款伸缩臂叉装车，并在中国宝马展上展示了其首款电动伸缩臂叉装车H625E，这是一款6米长、2.5吨载重的机器。

它采用中国宁德时代（CATL）制造的锂离子电池组，输出功率为80V、24kW，单次充电可运行4小时。完全充电需要4到7小时，具体时间取决于充电器的功率。

宋先生表示，H625E将于今年第二季度在全球上市，欧洲和澳大利亚是两大重点目标市场。其售价将比同级别的柴油机型高出35%至40%。

目前，该公司还在墨西哥生产 H1056 伸缩臂叉车，这是一款专为北美市场开发的柴油动力机型，额定载重 10,000 磅（4.5 吨），伸缩臂长度 56 英尺（17 米）。

这款电池驱动的 625 是 LGMG 成为电机领域领导者的目标的一部分；“我们相信这将是未来，我们希望成为先驱者之一，”宋先生说，“中国 OEM 厂商可以利用这一点作为竞争优势。”

他表示，LGMG将利用中国成熟的电池和电机供应链，但他补充道：“我们以市场为导向。进军电机领域不仅是因为供应链优势，更是因为我们相信电动化的未来。市场需求将持续存在。”

除了新的电力投资外，LGMG还计划进一步拓展产品线，叉车将很快加入高空作业平台和伸缩臂叉装车的行列。该公司还为矿业生产大型刚性自卸车。

Ares Song表示，除了采矿设备外，伸缩臂叉车和叉车的引进带来了多样性；他说：“我们拥有的产品越多，我们克服挑战的机会就越多。”

这些采矿设备目前主要销往中国、亚太地区、非洲和拉丁美洲。宋先生表示，目前还没有计划将该产品线拓展到欧洲或北美市场。

他告诉AI ，就其在欧洲的业务拓展而言，宝马展将“非常重要”。届时，宝马将展出众多产品，包括H625E伸缩臂叉装车，以及可能推出的新型42米电动臂架。

国内移动式升降工作平台（MEWP）市场低迷

当然，近年来由于中国高空作业平台行业和更广泛的工程机械市场低迷，LGMG更加注重出口。工程机械的销量仅为2020年和2021年高峰期的一半，当时中国政府出台了大规模的刺激措施。

电动版T42JE-2配备了608Ah、48.6kW的锂离子电池组。（图片：Access international）

中国高空作业平台租赁保有量激增，目前已超过75万台，进一步冲击了高空作业平台市场。国内保有量的快速增长导致产能过剩，并给租赁价格带来巨大的下行压力。

正是这种动态促使中国的一些租赁企业，如地平线建设发展有限公司（CDHorizon），将业务拓展到东南亚和中东，向中国以外地区输送了数千台机器。

宋先生虽然强调国内市场并非他的职责范围，但他表示公司正在寻找机会，向中国市场供应小众的接入产品，并关注小众应用领域。

他还补充说，中国政府近期也宣布了一些促进经济增长的措施；“2024年底是低谷期。希望2025年下半年情况会有所好转。”

所以，虽然宋先生没有直接使用这些词语，但其整体信息很明确：少关注关税问题，多关注积极因素。公司推出了新产品，积极推进电气化，并期待参加宝马展。在当前复杂时期，这种态度非常积极。