据分销商和培训公司 Aerial Global 的业务发展经理 Alex Tan 称，马来西亚高空作业平台市场正处于转型阶段，这将为东南亚其他大部分地区定下基调。
作为 IPAF 新成立的亚洲理事会成员和工作组主席，谭先生非常了解该行业的最新趋势，其中包括大量中国租赁公司和生产商涌入该国，这将改变整个地区高空作业平台行业的走向。
Alex Tan，Aerial Global 的业务发展经理。Tan表示，新竞争对手的到来加上马来西亚重大项目的停滞，给国内企业和租金水平带来了压力。
“由于项目方面存在一些重大缺口，今年该行业出现了下滑。”
其中许多项目去年或今年第一季度末就停工了。不幸的是，这些项目的第二阶段都被推迟了，很多项目已经推迟了六个月以上。
其中包括一系列制造工厂和仓库，以及韩国和中国投资者新建的数据中心和电子工厂。
“这会给我们造成更长的工期空档，因为土方设备要先运进来，然后我们还要再等四五个月才能完成初始结构，之后才能安装移动式升降工作平台。”
“这导致今年1月至9月期间出现较大缺口，尤其是在该国中部地区。”
正如谭所说，包括吉隆坡在内的该国中部地区经济增速放缓最为明显，而北部和南部地区的情况则要好一些。
正如谭所描述的那样，南部地区土地资源丰富，再加上该国现任国王，马来西亚苏丹易卜拉欣陛下，就居住在最南端的柔佛州，该州与新加坡接壤。
国王于2023年10月26日当选，根据马来西亚宪法，其任期为五年。“因此，我们预计柔佛州将启动更多项目，”陈先生解释道。
关于 Alex Tan 和 Aerial Global Alex Tan 是高空平台行业的资深人士，除了担任 Aerial Global 的业务发展经理外，Tan 还是去年成立的 IPAF 亚洲理事会的成员，并且是该理事会工作组的主席。 Tan表示：“IPAF做得非常好，帮助我们的当局认识到IPAF及其努力，并正在扩大与地方当局和其他组织的合作活动。” 作为分销商，Aerial Global 代理臂式升降机和剪叉式升降机制造商 Hered 和 Rees 以及蜘蛛式升降机专家 Teupen。 |
“如果谈到数据中心，新山将是这些项目的关键区域之一，其次是吉隆坡等中心区域。但中部地区的数据中心建设仍处于早期阶段。”微软和亚马逊只是众多将马来西亚视为数据枢纽的科技巨头中的两家。
北部地区，特别是最北端的槟城州，以半导体生产和技术熟练的劳动力而闻名。“槟城州以科技园区而闻名，许多芯片制造商和其他高端产业都在那里落户。这些商业领域的大多数投资者都聚集在那里。”
多种因素
经济周期是任何商业环境的必然组成部分，但对于马来西亚的租赁公司而言，这并非仅仅是熬过艰难时期等待必然的复苏那么简单。它们还面临着一项新的挑战，这项挑战将影响它们的长期前景。
这是中国租赁和制造企业对马来西亚日益增长的兴趣的体现。“我们看到了新技术项目带来的机遇，但也看到了巨大的挑战。我们看到一些海外租赁公司、贸易公司以及几家制造商在马来西亚设立了工厂。”
据谭先生介绍，中国最大的租赁公司地平线建设发展有限公司（Horizon Construction Development）已在马来西亚设立分支机构，其他企业还包括诺宝升降机（Noble Lift）和赫瑞德（Hered）等制造商，这些公司目前都在马来西亚设有工厂。此外，还有其他总部位于中国的主要高空作业平台制造商（OEM）的产品也从马来西亚进口。“这对我们影响很大，”谭先生说，“制造商们正在马来西亚设立销售网点和仓库，有些甚至直接面向终端用户。”
这反过来又影响了租金，Tan表示，短短六个月内，租金就下降了40%-50%。
“这完全是由于新的租赁公司和制造商进入该国造成的。与该国的购买力相比，他们引进的车队规模庞大。”
进口额上升
JLG吊臂正在进行维护工作。（图片：Aerial Global）马来西亚每年大约进口1200至1600台高空作业平台。此外，“过去12个月里，新进入马来西亚的租赁公司又引进了1000台高空作业平台，在该国建立了租赁车队。”
“这确实是大量房屋突然涌入我国，”谭说道。
Tan表示，进入该国的许多高空作业平台都是来自中国租赁车队的二手设备，“这也将增加本地企业的挑战”。
“与此同时，中部地区的项目并不多。南部地区虽然也有一些项目，但与过去两年相比，这些项目的数量也在减少。”
谭先生认为，马来西亚目前共有1万至1.2万台高空作业平台（MEWP）在运行。
谭补充道：“由于市场原因，购买力大幅下降，进口新机器的数量也随之减少。”
然而，新进入市场的设备数量并未完全减少。谭先生表示，这是因为一些本地租赁公司从中国原始设备制造商（OEM）处购买了全新的设备——这一趋势在过去两年中不断增长。此外，今年6月1日生效的一项新规鼓励业界进口全新的移动式高空作业平台（MEWP），而不是二手设备。
2024 年《职业安全与健康（设备适航证书要求）条例》通过简化设计审批和认证流程，为进口新型移动式升降工作平台 (MEWP) 的企业带来诸多便利。该条例仅涵盖符合美国 ANSI 或欧洲 EN 标准的设备。其他国际认证，例如 JIS、韩国 KS 或中国 GB 标准，均不被认可，并归类为二手设备。
用于商场维护的LGMG吊臂。（图片：Aerial Global）虽然该法案并未完全禁止使用，也并未阻止非ANSI和-EN标准的机器进入市场，但它确实使流程变得更加繁琐。“你仍然可以进口，”谭解释说，“但你需要提交的标准和文件会更加复杂。”
谭补充道，考虑到这项法案的优势，“这样做意味着我们将拥有世界上最先进的租赁车队之一。”
目前，马来西亚约有60%的高空作业平台（MEWP）是二手设备。按设备类型细分，剪叉式升降机进入马来西亚的新设备比例远高于臂式升降机，后者大部分都是二手设备。
其次是原产国。“如果我们谈论的是从欧洲或美国采购，那么租赁公司将面临更高的成本和更长的新产品交货周期。如今，中国制造商提供了非常有吸引力的销售方案，尤其是在价格和付款条件方面。”
“我们非常关注投资回报率，因为我们看到租金正在下降，所以我们别无选择，只能考虑中国公司。
“情况很艰难，租金低廉，再加上政府鼓励我们购买新设备。”
独特的市场
市场中这种独特的动态可能会掩盖这样一个事实：马来西亚与泰国、越南和菲律宾一起，一直是该地区增长最快的准入市场之一。
“过去五年里，涌现出越来越多规模较小、拥有不到20套房产的租赁公司。” 这导致全国租赁公司数量超过100家。
该国新动态的另一个方面是，据 Tan 称，该国最大的租赁公司是 Horizon Construction Development，该公司拥有约 1500 至 1800 台高空作业平台。
就在一年前，该国最大的租赁公司是本土企业 TH Tong Heng Machinery，该公司目前拥有 1200 台设备；其次是 Schmetterling，该公司是第二大租赁公司，最近将其业务范围扩展到了新加坡。
马来西亚建筑工地上的精灵。（图片：Aerial Global）正如谭先生解释的那样，马来西亚对中国企业来说是一个极具吸引力的市场。“疫情之前，马来西亚有很多中国游客。
“马来西亚人讲多种语言，因此华人来到马来西亚不会有语言和沟通障碍，而且我们这里有多种族和美食。这里的文化也很适合他们。”
其次，在马来西亚设立公司的成本远低于新加坡这个成熟的准入市场。“在新加坡设立基地和仓库的成本非常高。”
这些新基地的选址往往集中在莎阿南和万挠等中心地带，尤其是首都吉隆坡。“他们当然也会在槟城和柔佛等发展中地区设立分公司。”
“此外，还将在马来西亚设立服务中心和售后工程师，以便快速向东南亚其他地区提供服务。”
马来西亚的另一个发展趋势是综合租赁公司的兴起，因为租赁市场日趋成熟。“正如我提到的，如今高空作业平台的租赁价格正在下降，因此租赁公司是时候拓展业务范围了，而我们已经看到这种趋势在过去两年里开始出现。”
“他们正在考察滑移装载机、叉车、发电机组、照明塔、压缩机和移动式起重机。”
Tan补充道：“我认为未来五年内，情况将会发生变化。运营和销售不再仅仅局限于高空作业平台——将会有一项新的战略，主要侧重于多元化，更加注重数字化和销售技术。”
“东南亚进入了一个新时代。”
马来西亚的卡车支架 马来西亚的高空作业设备市场曾一度以车载式高空作业车为主导，自行式高空作业车则相对较少。这种现象在新兴的高空作业设备和租赁市场并不罕见。在马来西亚，建筑项目的惯例是先进行主体建筑施工，道路、电力和路灯等基础设施建设则在后期进行。这意味着车载式高空作业车因其在崎岖地形上的作业能力而被广泛应用。 “在建筑工地泥泞崎岖的越野路段，仍然有一些工作需要使用车载式起重机。这意味着在施工初期，带支腿的车载式起重机仍然是最合适的机械。” Tan补充道：“此外，使用车载式升降机无需支付运输费用。最终用户可能更倾向于选择车载式升降机，尤其是在需要短期租赁（几天或最多两周）的项目中——由于是自驾运输，无需支付运费。而使用剪叉式升降机则需要支付设备租赁费和运费。” 随着国民对高空作业平台（MEWP）的优势了解得越来越多，其数量也随之增加，导致车载式高空作业平台在市场上的比例下降。 尽管如此，市场上仍有 4000-5000 台车载式起重机在运行。 Tan总结道：“我认为在未来五年内，这个数字还会进一步减少，因为我们从过去几年中可以看到，越来越多的车载式起重机拥有者正在转向剪叉式和臂式起重机，因为不需要司机和操作员来操作这些机器正变得越来越有利。” |
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