紧凑型卡车支架之王——卡车支架的演变

卡车式起重机市场的潜力促使 Palfinger 开发其高空作业平台产品线，与构成公司基础的庞大起重机部门并行发展。

“我们的目标是将高空作业平台发展成为继我们主打产品装载机起重机之后的第二条强大的产品线。而我们的勒鲍工厂在这方面发挥着非常特殊的作用，”帕尔芬格首席运营官亚历山大·苏萨内克说道。

Palfinger 的全新 Tec Class 系列将于今年推出。

“我们在这里专门投资了产品研发、技术诀窍和质量。凭借更大产能的装配线和我们对服务的重视，我们现在正迅速步入正轨。”

在靠近公司位于奥地利贝格海姆的总部所在地科斯滕多夫，该公司建立了一个高空作业平台技术中心，并且近年来不断扩大其规模。

过去三年，帕尔芬格公司已投资超过1400万欧元扩建位于萨克森州格尔利茨地区的勒鲍工厂，如今，约7.8万平方米的区域内已建成一座先进的生产车间、一个内部测试区、一个服务中心和办公区。勒鲍工厂目前共有约300名员工，比两年前增加了五分之一。

自2023年以来，该网站已整合了大型平台，并增加了轻型和高端车型。该公司还将北美地区，特别是美国，作为其战略重点。

帕尔芬格首席执行官安德烈亚斯·克劳泽进一步阐述了这一观点。“我们看到高空作业平台领域蕴藏着巨大的增长潜力。该产品用途极其广泛，在全球范围内被应用于建筑、能源和物流等各个行业。”

电气化也将在公司的战略中发挥重要作用，P 280 CK eDRIVE 是市场上首批低排放无障碍平台之一。

除了全电动底盘外，还可以使用可改装的 eDrive 电池组，快速便捷地将现有高空作业平台车队改造为低排放作业模式。由于采用电池驱动，这些机器即使在没有电源的情况下，也能在作业现场以与柴油模式下相同的速度工作。

全新TEC系列产品将在今年的Platformers Days等展会上亮相，其工作高度范围为19米至28米，经过显著改进和外观重新设计，包括扩展了eDRIVE电动驱动系统的功能。所有型号均标配eDRIVE电池组，并可选装。

此外，我们还进行了多项性能升级，并采用了模块化组件设计，以简化维修并提高效率。同时，我们也考虑了诸如增强连接性和与各种车队管理系统集成等数字化解决方案。所有新车型均符合最新的GSR2法规（通用安全法规）。

生产开发

Ruthmann 也在发展其生产，在其姊妹公司 France Elevatuer 设立了新的装配线（有关该集团目标的全部细节，请参阅本期对母公司 Time Manufacturing 首席执行官的采访）。

紧凑的设计与卓越的性能也是鲁斯曼的理念。其最新产品包括 Steiger Ampero TBR 260 E、新款 Ecoline 270 和 Steiger T 1000 HF。

Ecoline 270 是 Ruthmann 产品线中的最新成员。

Ampero TBR 260 E 电动卡车装载机最近在慕尼黑举行的 IFAT 2024 展览会上推出。

这款全电动车型采用了一种独特的设计理念，Iveco eDaily 的电池集中为驱动和升降机构供电。这使得该车型能够在 5.5 至 7.2 吨的底盘上实现静音和零排放运行。

公司计划推出电池续航时间更长、效率更高、环境影响更小的新型混合动力和纯电动车型。然而，正如鲁斯曼国际销售主管克里斯蒂安·罗斯所指出的，尽管公司有能力生产几乎所有纯电动卡车产品，但市场尚未准备好接受这些组合车型。“通过加大研发投入，我们的目标是引领行业，提供既环保又不影响性能和可靠性的替代方案。”

今年，在德国霍亨罗达举行的创新日活动上，改进后的 Ecoline 270 回归了传统的动力车型。

它拥有27米的工作高度和16米的作业半径。尽管功能强大，但其车身长度仅为7.53米，且可在高达5°的倾斜角度下进行安装。显著的改进包括全新的用户友好型显示屏、受保护的传感器和优化的软管布线，使其更加坚固耐用且易于操作。

罗斯表示，从长远来看，“我们将专注于提升性能、安全性和环境可持续性。我们还计划为我们的车载设备开拓新的市场和应用领域。”

Roß补充说，该领域的主要挑战包括保持稳定性、确保安全以及优化重量分配，同时在紧凑的底盘上提供更长的作业半径。

“我们正在通过创新的工程解决方案来应对这些挑战，例如先进的材料、精密的稳定技术和全面的测试。”

100米发射

真正走出紧凑型领域的，是工作高度达 100 米的 T 1000 HF，它将于今年晚些时候正式推出，尽管重量优化是该型号设计的一个重要元素。

鲁斯曼表示，这款机器操作灵活，采用53吨标准底盘，比市面上其他100米机型轻10吨。它基于现有的90米施泰格T 900 HF的成功经验，并开辟了新的应用领域。

法国Elévateur将为Ruthmann和Versalift公司40周年庆典生产产品，同时还将推出新的组装设备。

多功能发射

Versalift也是Time Manufacturing集团的成员之一。

该公司刚刚推出了升级版的 VTL-130-FZ 和 VDTL-160-FZ，这两款产品经过改进，可适配新款 2024 款福特 Ranger 皮卡，而新款 V-200 则安装在 3.5 吨的依维柯 Daily 皮卡上。

中国卡车 中国对车载平台的需求正在上升，据 Sinoboom 产品经理 Raymond Li 表示，“小型化、轻量化、移动性和灵活性是关键的需求属性。” 在风力涡轮机维护等新兴应用领域，对更高工作高度平台的需求也在不断增长。此外，电气化、数字化管理和多功能性也是人们正在探索的方向。 GKS28EL 将使用蓝色车牌。 2024 年 3 月，该公司在中国发布了两款机型，分别是 GKS28L 和 GKS28EL。 两者都挂有蓝色车牌，蓝色车牌适用于总重 4.5 吨或 GVW 重量、长度 6 米或以下的车辆，行驶限制较少。 它们采用高达90%的模块化设计，产品之间实现了高度一体化。两款产品的作业高度均为28米，水平延伸距离均为14.8米，后部延伸距离可达17米。 创新的 GKS28EL 将柴油动力卡车与升降机相结合，可在柴油和电力之间切换，从而实现安静、环保和低成本的运行，这对公司客户而言都是重要的因素。 我们将推出更多适用于蓝色牌照车辆、臂展更长的车载式报警器，以取代之前仅限于大型、重型黄色牌照车辆使用的型号，因为黄色牌照车辆在行驶地点方面受到更多限制。

V-200 是一款高性能伸缩式升降机，标配自动稳定功能，可安装在依维柯 Daily 或梅赛德斯-奔驰 Sprinter 上。

V-200 在运输状态下高度不到 3 米，工作高度为 20.4 米，水平延伸距离为 14 米，宽广的工作范围为操作人员提供了多功能性。

V200 铲斗最大容量高达 300 公斤，最多可供两名操作员携带大量设备和工具。V200 铲斗和副车架均采用高强度钢材制造，轻巧而坚固，并提供充足的剩余有效载荷，可用于安装额外的 Versalift 混合动力系统，例如 e-Tech 锂电池组系统。

Versalift 自动稳定和调平系统提高了安全性，使稳定操作变得轻松便捷，并且可以从铲斗或位于车辆后部的可选控制面板进行操作。

该公司不断探索最先进的制造方法，力求使电梯尽可能轻便紧凑。

此外，该公司表示，他们收到了很多关于100%纯电动解决方案的需求，其中续航里程最长的车辆更受欢迎。“借助e-Tech系列电池组，我们可以为所有电梯提供混合动力解决方案，并且我们已经在多款纯电动底盘和厢式货车上安装了这些电池组。”

工程挑战

CTE公司认同，行业面临的主要挑战在于如何设计、制造更轻的结构，同时保持其刚度和抗疲劳性能。该公司正通过其最新产品ZETA 24 J来实现这一目标，该产品于去年10月在意大利举行的GIS Expo展会上发布。

该设备安装在3.5吨总重的底盘上，配备铰接式吊臂，可在整个作业区域内实现最佳作业性能，是租赁行业的理想之选。该公司表示，它也是唯一一款带有副臂的双铰接式平台，可以将吊篮定位在靠近地面的位置，方便作业人员进出。

CTE 的轻巧紧凑型 Zeta 24。

24米型号与2022年推出的较小型号Zeta 22配套使用，完善了更新后的双铰接式伸缩臂升降机系列，该系列采用三节伸缩臂和副臂，在90年代原始Z型号的概念基础上，集成了EVO管理系统。

窄型千斤顶稳定器采用向上和向下倾斜设计，考虑到窄型千斤顶占地面积小，其性能令人印象深刻，为操作员提供了极大的多功能性和出色的工作范围。

其主要特点：工作高度24米，作业半径10.5米，吊篮容量250公斤。未来，CTE将专注于满足欧盟关于总重的新法规，同时确保移动式升降工作平台（MEWP）的性能不受影响。

此外，作为公司绿色项目的一部分，还将重点在新电动底盘上安装 20 米工作高度的电动 MP20EV。

CTE的计划还包括重新设计和定义3.5吨以上的移动式高空作业平台（MEWP），并在重型设备上引入EVO系统。3.5吨以下的车型，则将重点发展电动和混合动力车型。

意大利设计

GSR 的 240 PX。

专注于易用型设备的GSR公司近期推出了工作高度达13.15米的B270T Comfort XEE伸缩臂叉车，该叉车安装在3.5吨级底盘上。这款高性能设备在高度和作业半径方面均表现出色，设计上力求操作简便，同时秉承了公司一贯的坚固耐用、可靠性高的设计理念。

一款高度达14米的新型厢式货车版本即将上市。此外，还将推出一些与卡车式机型通用的全新配件，而卡车式机型本身也在安全性和节能性方面不断进行技术革新。

该公司表示：“我们面临的挑战是寻找能够提高性能且易于客户管理的新技术。”

在绿色能源方面，该公司表示正专注于此，并将在不久的将来迎接生产电动车型的挑战。目前的发展趋势是采用超低能耗内燃机，也就是所谓的“内燃机”，“这类发动机目前备受关注”。CTE公司还表示，氢燃料电池发动机也在蓬勃发展。

受限设计

紧凑性也是石油与钢铁公司的关注重点，该公司去年在意大利的GIS展会上推出了Snake 16和Snake 24FB，并在今年6月的公司开放日上推出了Snake 26。

Oil & Steel 出品的易于使用的 Snake 16。

Snake 16 的特点是运输状态下长度仅为 4.85 米，宽度仅为 1.86 米。其成型稳定宽度仅为 1.75 米。

该设备设计易于使用，具有一个220公斤的不受限制的工作区域，并配备液压控制系统、遥测功能和远程诊断功能。

Snake 24FB 是一款适用于屋顶作业的平板式吊篮，具备形状稳定功能，最大作业半径为 13 米，最大载荷为 250 公斤。其高级功能包括返航、位置保存和装载。此外，它还配备了先进的人机界面（HMI）吊篮控制台，带有 4 英寸彩色显示屏、机架上的紧急控制装置、可选配的 7 英寸转塔彩色显示屏，操作员可通过这些显示屏查看所有主要参数，并可选配自动稳定功能。

最新推出的 Snake 26 标配自动稳定功能，是一款坚固耐用的船型，具有窄型稳定装置、H 形外伸支架和可变稳定功能。

高级电子功能包括返航、位置保存和加载以及前面提到的显示和控制。

炉灶顶部介绍

即将推出的全新顶级伸缩式 Scorpion 18 将完善 3.5 吨级产品系列，标配电动控制、H 型支腿和可变稳定性，以及先进的 HMI 和电子功能，还有远程信息处理和远程诊断功能。

展望未来，该公司对电动底盘的发展前景也持怀疑态度，但对电动电梯则更有信心。“在最初一段时间客户表现出浓厚兴趣之后，市场发出的信号喜忧参半，需求几乎消失了。”

“就混合动力机器而言，我们正在将电池的应用范围扩展到更多车型，同时也在研究电池组本身的特性——紧凑性、成本、特性。”

为了适应不同的机器几何形状和关节结构，我们还采用了更薄、强度更高的新型材料。

为了提高强度、减少变形、提高运输时的紧凑性以及实现紧凑的稳定性，即使牺牲流动性能（这对南欧市场尤为重要），先进的设计也在考虑之列。

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