Intervista: Olivier Colleau sulla "fase di stabilizzazione" di Kiloutou e oltre

Olivier Colleau, presidente esecutivo, Kiloutou.

Terza compagnia di noleggio in Europa, Kiloutou è presente sul mercato da oltre 40 anni, attraversando uno degli anni più dinamici del settore. Oggi, l'azienda impiega un team di 7.000 persone e serve circa 300.000 clienti in oltre 660 filiali.

Per scoprire come l'azienda si sta posizionando nel mercato europeo del noleggio, IRN ha intervistato Olivier Colleau. Ecco cosa ci ha raccontato.

IRN : Come descriverebbe la situazione attuale del mercato francese?

OC: Sarebbe una bugia affermare che il mercato francese sia in piena espansione. Questo perché il settore edile non gode chiaramente di buona salute in tutti i suoi sottosegmenti.

Le nuove costruzioni non stanno chiaramente andando bene, le ristrutturazioni e i lavori civili sono stagnanti. Sappiamo di trovarci in un mercato ciclico, quindi con alti e bassi, ma ora sembra che siamo in una fase di recessione.

In questo contesto, il mercato degli affitti sta andando relativamente bene. Cioè, se considero i primi mesi di quest'anno, siamo stabili rispetto all'anno scorso.

È probabile che il mercato degli affitti stia andando meglio del mercato delle costruzioni in termini di volume. Il volume è leggermente inferiore a quello dell'anno scorso, ma poiché abbiamo aumentato i prezzi per far fronte all'inflazione, siamo più o meno allo stesso livello dell'anno scorso in termini di valore.

Guardando ai prossimi mesi, vedo chiaramente, e quando ne parlo con i clienti, che non si aspettano una ripresa miracolosa nel prossimo trimestre. Probabilmente andrà meglio o inizierà a migliorare a fine anno o all'inizio del 2025.

IRN : Come si colloca, secondo lei, la Francia rispetto alle altre aree in cui opera Kiloutou?

OC: In termini di fatturato totale, l'anno scorso abbiamo registrato 1,2 miliardi di euro di fatturato e ora dipendiamo sempre meno dalla Francia, anche se rappresenta ancora circa il 60% delle vendite.

Il restante 40% è al di fuori della Francia, ma comunque in Europa. Siamo presenti in sette paesi europei e il mercato non è esattamente lo stesso.

I due paesi in cui la domanda non è entusiasmante sono Francia e Germania, mentre altri paesi stanno andando meglio. Per noi, si tratta dell'Europa meridionale (Italia, Spagna e Portogallo), Polonia e Danimarca.

IRN : Possiamo aspettarci che Kiloutou si espanda in nuovi mercati o il vostro obiettivo è consolidare i territori esistenti?

OC: Innanzitutto, abbiamo ancora del potenziale in Francia perché, anche se abbiamo detto che quest'anno non è un buon anno per l'azienda, la crescita tornerà e abbiamo ancora l'opportunità di crescere in Francia.

Detto questo, accelereremo l'espansione internazionale. Come ho detto, oggi i risultati internazionali sono del 40% ed è probabile che un giorno le vendite all'estero saranno più grandi del fatturato francese.

Prima di entrare in nuove aree geografiche, c'è ancora molto da fare nei paesi in cui operiamo, perché se si considera questi paesi, la Germania è un mercato molto ampio per l'economia e l'edilizia, ma anche per il noleggio. L'Italia è un mercato importante. Così come la Spagna. In questi paesi deteniamo piccole quote di mercato.

Quindi, abbiamo ancora molto da fare in questi paesi al di fuori della Francia, e poi è probabile che aggiungeremo nuovi paesi, ma arriverà più avanti.

IRN : Le fusioni e acquisizioni continueranno a svolgere un ruolo nella crescita futura?

OC: Abbiamo effettuato delle acquisizioni, ma è un dato di fatto che siamo cresciuti anche attraverso una crescita organica, aprendo filiali ed espandendo quelle esistenti.

Quando entriamo in un nuovo Paese, iniziamo sempre con un'acquisizione. Kiloutou è organizzata in modo altamente decentralizzato, perché sappiamo che i clienti non sono gli stessi in tutti i Paesi.

Le abitudini non sono le stesse, quindi vogliamo avere team locali. Una volta deciso di entrare in un determinato paese, diciamo: "OK, iniziamo con l'acquisizione dell'azienda giusta".

Poi, una volta nel Paese, attiviamo tutte le leve per crescere, incluse acquisizioni e crescita organica.

Sappiamo di trovarci in un mercato altamente frammentato. Ci sono grandi aziende, ma ci sono anche tante piccole aziende gestite da un imprenditore che ha fondato l'azienda e che un giorno decide di venderla. Continueremo a fare questo tipo di acquisizioni.

IRN : Come intende Kiloutou mantenere la recente crescita?

OC: Abbiamo avuto una crescita piuttosto forte negli ultimi due anni. Quest'anno saremo più in fase di stabilizzazione a causa della situazione del mercato.

Credo ancora che quest'anno cresceremo, nonostante il mercato, ma non sarà una crescita a due cifre, sarà una stabilizzazione, anche se a volte è positivo avere una stabilizzazione perché quando si cresce molto, si può mettere molta pressione sulla propria organizzazione.

A volte è bene dire: "Fermiamoci un attimo". Poi, guardando al futuro, mi aspetto che l'edilizia riprenda in Francia e Germania, e che la crescita continui agli stessi livelli visti in passato, attivando leve organiche per aprire nuovi depositi, ampliare la flotta nelle filiali e fare acquisizioni intelligenti.

IRN : Cosa sta facendo Kiloutou in termini di transizione energetica e decarbonizzazione?

OC: Come azienda, stiamo contribuendo investendo in una flotta a basse emissioni di carbonio. Quest'anno, circa 1/3 della flotta motorizzata che acquisteremo sarà a basse emissioni di carbonio, una quantità piuttosto consistente che includerà apparecchiature elettriche, mentre stiamo iniziando ad acquistare alcune unità a idrogeno per i generatori.

Stiamo anche adottando alcune misure per le nostre risorse in termini di camion per le consegne. Credo che siamo stati la prima azienda in Europa ad acquistare camion elettrici da 32 tonnellate, un'auto di grande portata per le consegne ai nostri clienti.

La gamma iMPAKT di Kiloutou.

Infine, cerchiamo, per quanto possibile, di contribuire alle azioni complessive dell'ecosistema. Non possiamo agire da soli, quindi abbiamo deciso di creare una community che coinvolga l'intera filiera, inclusi produttori, società di noleggio e imprese di costruzione (denominata "Community of Acteurs du Matériel Durable" in francese).

Alla base di tutto questo ci sono 10 aziende, tra cui quattro produttori, quattro imprese edili e due società di noleggio. L'obiettivo è allinearci su una roadmap comune, condividere le migliori pratiche e lavorare a progetti comuni.

Va oltre i soliti confini della concorrenza. Abbiamo un rapporto tra clienti e fornitori, certo, ma per quanto riguarda il carbonio, non siamo concorrenti. L'unica lotta è contro il carbonio e il cambiamento climatico.

Quindi abbiamo deciso di lavorare insieme per condividere la conoscenza, per condividere la traiettoria che abbiamo in termini di energia.

IRN : Hai notato che i clienti continuano a rifiutare l'elettrico a causa del prezzo?

OC: Sì, è più costoso. È un dato di fatto che, a parità di specifiche di prodotto, la macchina elettrica a basse emissioni di carbonio costerà il doppio di quella diesel. Ma nonostante questo, dobbiamo investire e trovare la soluzione.

Ecco perché come settore abbiamo bisogno di comunicare, così da poter ricevere aiuto in questa transizione.

Diamo un'occhiata a cosa è successo nell'industria automobilistica. L'industria automobilistica è chiaramente più avanzata rispetto all'industria delle macchine edili.

Stanno puntando alla decarbonizzazione delle auto, un investimento enorme per loro. Basti pensare che cinque o dieci anni fa un'auto elettrica costava molto di più di un'auto diesel.

Oggi il prezzo è più o meno lo stesso perché i vari governi, e in particolare quello francese, hanno erogato sussidi per dire: OK, se vuoi acquistare un'auto elettrica, ti darò dei sussidi per compensare la differenza tra elettrica e diesel.

Ha aiutato e ha permesso ai produttori di avere più volumi e, aumentando il volume delle loro linee di produzione, hanno ridotto i costi. Credo che dovremmo seguire la stessa tendenza.